2026年的当下，汽车行业已经高度内卷，所有车企的日程表上都排满了名为“加速”的行程。然而在4月份的北京车展上长城汽车董事长魏建军用第三场“契约”主题直播给当下这个过度竞争的市场带来了理性的声音。不画遥不可及的饼，只交“说到做到”的卷。这是长城汽车36年造车逻辑的硬核答卷，也是向全行业信任透支乱象发出的正面回响。

魏总如何定义北京车展？不是拿承诺来吊胃口，而是拿结果来交卷。技术不掺假。长城这次提出的“归元”哲学，说白了就是去掉花架子，留下真东西。归元平台能把五种动力——PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE——全装进去，让你一辆车吃透多种动力、多种品类。这背后是长城死磕的“长期主义”：不炒技术概念，不算计你的长期账单。

归元平台是长城汽车在2026年1月发布的，名字是用户投票选出来的，意思就是“回归本源”。这个平台的灵感来自活字印刷术——模块化、可拆可组。它的底层架构可以概括为三句话：硬件能拆开、软件能选配、AI能按你的习惯来服务。所以归元的灵活性很高，原生就兼容燃油、混动、插混、纯电、氢能这五种动力形式，而且能覆盖不同车型。

智能方面，归元集成了Coffee OS智能座舱、Coffee Pilot智驾和原生AI能力，能适应各种使用场景。长城把它作为全球化的核心技术平台，核心目标很明确：用一个技术方案，满足全球不同市场的多元化出行需求。

有意思的是，归元在设计时并没有因为长城在加码新能源而放弃燃油车——相反，燃油车在长城全球布局中依然很重要，所以归元从一开始就把燃油车（ICE）的研发考虑进去了。再加上纯电之外，混动等技术在全球不少市场也非常吃得开。

“一车多动力” 是归元最大的标签。上面提到它能做插混、轻混、纯电、氢能、燃油，除了增程没做，基本全覆盖。结合活字印刷的模块化思路，不难看出归元的优势：零部件复用率高，跨动力的研发成本更低，研发效率更高。

从哈弗、魏牌、坦克、欧拉到长城炮，长城旗下每个品牌的车，出发点只有一个：用户真正需要什么。耐用、安全、可靠，这三样东西写进了每一款车的基因里。每推出一款新车，不是喊一句口号，而是把对用户的品质承诺实实在在交到手里。到今天，累计千万用户愿意选择、愿意相信——这就是对“产品契约”最好的回答。

魏建军与赛车手铁豆、溜溜哥展开对话，同时宣布长城汽车即将在赛用领域“放大招”。魏建军表示，长城有责任也有能力“掀桌子”，把赛车的门槛给大家打下来，让更多人玩得起赛车。他欢迎车手和车迷给长城“下需求”，并邀请他们深度参与赛车的共创，让中国人拥有自己的赛道文化。

走进坦克700展区，你能清楚感受到：长城怎么把“说到做到”这件事，既做进了钢铁里，也做到了骨子里。你看那对机械翻灯，叫“瑞麟之眼”——不是硬抄经典，而是用自己的手艺重新做了一遍。引擎盖叫“尊骨机盖”，灵感来自麒麟“一生不低头”的劲头。整车的姿态和那款“敦煌青”车色，都是从敦煌壁画《五台山图》里长出来的。说白了，长城不是把传统挂在墙上，而是用现代工艺把它做成了你能摸到、靠得住、开不旧的东西。魏建军说了一句“铁汉柔情”——这四字，是长城给每位用户的交代。

产品好不好，是一份契约的起点；但能不能在全球站住脚，才是真正的试金石。魏建军在直播里没有堆数字，而是分享了长城在海外怎么“扎下根”。

举个例子：在巴西，长城一口气拿出12项用户承诺，其中一条是一周内完成维修——这个“长城速度”直接打动了当地用户。有位巴西潮牌的创始人，也是长城车主，他主动提出来要和GWM做联名款，想把GWM穿在身上。在澳洲就更久了，长城花了18年时间，针对当地路况反复调校，最后全系车型都拿下了ANCAP五星安全评级。

“真正的全球化，不是卖了多少辆车，而是融入了多少种生活。”魏建军表示。再看一组相关数据，长城汽车进入全球170多个国家和地区，拥有超1600万用户，2025年海外销量更是突破了50万辆。这种从“产品出海”到“生态出海”的跨越，正是契约精神在全球的落地生根。

魏建军与来自巴西的潮牌创始人、旅行博主以及澳洲的产品经理进行交流，传递“契约是最好的全球化”理念。长城汽车在巴西以12项用户承诺、一周完成维修的“长城速度”赢得用户信赖，用户主动以个人声誉为品牌担保，共创联名款。在澳洲，长城汽车用18年时间实现全系ANCAP五星安全评级，针对当地路况反复调校。魏建军用行动回答：真正的全球化，不是卖了多少辆车，而是融入了多少种生活。

魏总总结到，契约精神是长城汽车36年的核心密码，也是中国汽车走向全球的“通行证”。未来，长城将继续以信为基、以行践诺，用每一次技术突破、每一款精品车型、每一份贴心服务，兑现对用户、行业和全球的承诺，书写中国品牌诚信领航的新篇章。