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2026年的当下,汽车行业已经高度内卷,所有车企的日程表上都排满了名为“加速”的行程。然而在4月份的北京车展上长城汽车董事长魏建军用第三场“契约”主题直播给当下这个过度竞争的市场带来了理性的声音。不画遥不可及的饼,只交“说到做到”的卷。这是长城汽车36年造车逻辑的硬核答卷,也是向全行业信任透支乱象发出的正面回响。

魏总如何定义北京车展?不是拿承诺来吊胃口,而是拿结果来交卷。技术不掺假。长城这次提出的“归元”哲学,说白了就是去掉花架子,留下真东西。归元平台能把五种动力——PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE——全装进去,让你一辆车吃透多种动力、多种品类。这背后是长城死磕的“长期主义”:不炒技术概念,不算计你的长期账单。
归元平台是长城汽车在2026年1月发布的,名字是用户投票选出来的,意思就是“回归本源”。这个平台的灵感来自活字印刷术——模块化、可拆可组。它的底层架构可以概括为三句话:硬件能拆开、软件能选配、AI能按你的习惯来服务。所以归元的灵活性很高,原生就兼容燃油、混动、插混、纯电、氢能这五种动力形式,而且能覆盖不同车型。
智能方面,归元集成了Coffee OS智能座舱、Coffee Pilot智驾和原生AI能力,能适应各种使用场景。长城把它作为全球化的核心技术平台,核心目标很明确:用一个技术方案,满足全球不同市场的多元化出行需求。
有意思的是,归元在设计时并没有因为长城在加码新能源而放弃燃油车——相反,燃油车在长城全球布局中依然很重要,所以归元从一开始就把燃油车(ICE)的研发考虑进去了。再加上纯电之外,混动等技术在全球不少市场也非常吃得开。
“一车多动力” 是归元最大的标签。上面提到它能做插混、轻混、纯电、氢能、燃油,除了增程没做,基本全覆盖。结合活字印刷的模块化思路,不难看出归元的优势:零部件复用率高,跨动力的研发成本更低,研发效率更高。

从哈弗、魏牌、坦克、欧拉到长城炮,长城旗下每个品牌的车,出发点只有一个:用户真正需要什么。耐用、安全、可靠,这三样东西写进了每一款车的基因里。每推出一款新车,不是喊一句口号,而是把对用户的品质承诺实实在在交到手里。到今天,累计千万用户愿意选择、愿意相信——这就是对“产品契约”最好的回答。
魏建军与赛车手铁豆、溜溜哥展开对话,同时宣布长城汽车即将在赛用领域“放大招”。魏建军表示,长城有责任也有能力“掀桌子”,把赛车的门槛给大家打下来,让更多人玩得起赛车。他欢迎车手和车迷给长城“下需求”,并邀请他们深度参与赛车的共创,让中国人拥有自己的赛道文化。

走进坦克700展区,你能清楚感受到:长城怎么把“说到做到”这件事,既做进了钢铁里,也做到了骨子里。你看那对机械翻灯,叫“瑞麟之眼”——不是硬抄经典,而是用自己的手艺重新做了一遍。引擎盖叫“尊骨机盖”,灵感来自麒麟“一生不低头”的劲头。整车的姿态和那款“敦煌青”车色,都是从敦煌壁画《五台山图》里长出来的。说白了,长城不是把传统挂在墙上,而是用现代工艺把它做成了你能摸到、靠得住、开不旧的东西。魏建军说了一句“铁汉柔情”——这四字,是长城给每位用户的交代。

产品好不好,是一份契约的起点;但能不能在全球站住脚,才是真正的试金石。魏建军在直播里没有堆数字,而是分享了长城在海外怎么“扎下根”。
举个例子:在巴西,长城一口气拿出12项用户承诺,其中一条是一周内完成维修——这个“长城速度”直接打动了当地用户。有位巴西潮牌的创始人,也是长城车主,他主动提出来要和GWM做联名款,想把GWM穿在身上。在澳洲就更久了,长城花了18年时间,针对当地路况反复调校,最后全系车型都拿下了ANCAP五星安全评级。
“真正的全球化,不是卖了多少辆车,而是融入了多少种生活。”魏建军表示。再看一组相关数据,长城汽车进入全球170多个国家和地区,拥有超1600万用户,2025年海外销量更是突破了50万辆。这种从“产品出海”到“生态出海”的跨越,正是契约精神在全球的落地生根。

魏建军与来自巴西的潮牌创始人、旅行博主以及澳洲的产品经理进行交流,传递“契约是最好的全球化”理念。长城汽车在巴西以12项用户承诺、一周完成维修的“长城速度”赢得用户信赖,用户主动以个人声誉为品牌担保,共创联名款。在澳洲,长城汽车用18年时间实现全系ANCAP五星安全评级,针对当地路况反复调校。魏建军用行动回答:真正的全球化,不是卖了多少辆车,而是融入了多少种生活。

魏总总结到,契约精神是长城汽车36年的核心密码,也是中国汽车走向全球的“通行证”。未来,长城将继续以信为基、以行践诺,用每一次技术突破、每一款精品车型、每一份贴心服务,兑现对用户、行业和全球的承诺,书写中国品牌诚信领航的新篇章。
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