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大家都知道,在国内汽车市场,尤其是新能源汽车领域,比亚迪可以说是一股清流了,因为从几年前开始,比亚迪上下就贯彻了不拉踩同行的原则。所以这几年时间,哪怕是国内车企的大佬们各种撕的时候,也没有出现过比亚迪的身影,甚至在被各种针对的时候,也只是忍受,专注于产品和技术。

而在4月27日,第二代腾势D9的发布会上,我们却读出了一点不一样的东西,那就是腾势汽车的管理层,似乎也开始带着自己的品牌“展露锋芒”了,或者说得庸俗一点,腾势汽车的高管,也开始在发布会这种场合“过嘴瘾”了。

在谈及腾势D9纯电车型的时候,李慧表示:有了长续航加闪充,我们的腾势D9,从北京到上海,中间只需要充一次电,而且只用9分钟。
如果我们没有记错的话,之前几天,国内另一个新势力车企也做了一次1300公里的长续航测试,中间也是只充了一次电,腾势汽车李慧“致敬”了同行,而且很明显的是,腾势D9纯电版纯电续航里程最高800公里,1300公里中间只充一次电,的确也没什么问题。

而且比亚迪闪充的速度,的确非常快,而且是随时可“复现”,用户在现实中就可以感受到的,9分钟从10%充到97%,有了闪充加持,1300公里充一次电和1300公里加一次油的时间,也是差不多的。

而说起闪充,李慧又提起了另一件事……
“行业里面有些友商,拿着一个PPT,就开始开发布会,我们腾势是量产即发布”
这段话就很有攻击力!自3月5日比亚迪发布闪充以来,据我们不完全统计,已经有6—7家主机厂和电池供应商宣布超越了闪充,要么是时间更早,要么是充电速度更快!但是这些厂商有一个共同点,那就是要么没车,要么没桩,要么车桩都没有,全是“口头上”的胜利,用户根本就没有体验到。

所以在观看直播的时候,看到李慧在讲出上面两段话的时候,我们一度感觉自己是不是开错了直播,这不是比亚迪的风格啊,怎么的?风向变了?
实际上,在我们看来,比亚迪本身在宣传方面也是在不断调整的,这也是无可厚非的!虽然比亚迪依然在恪守不拉踩友商的原则,但是适时夸奖一下自己,或者戳一戳行业水分,也是未尝不可,尤其是提到PPT那一段,很多网友心领神会,秒懂了属于是。

当然了,最近这一段时间,比亚迪在闪充车型的发布上,可以说是开足了马力,不同价位的车型都有,就在北京车展之后,连续三天,第二代腾势D9、汉EV闪充版、钛7纯电版相继上市,像下饺子一般。

这一点很好理解,毕竟闪充站大量铺开,闪充和第二代刀片也不是啥神秘的技术,赶紧上车,让不同预算的消费者赶紧用上,才是正事。
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