红海竞争，拼的从来不是谁的盒子更方，而是谁的盒子里装的东西更硬、更懂用户。

文 / 卢山

2026北京车展上，哈弗猛龙PLUS全球首秀、长城H10重磅亮相，两款标志性方盒子车型，成为车展流量焦点。

从2020年哈弗大狗开辟“泛越野”方盒子赛道至今，6年间这个曾经的蓝海市场已彻底进入白热化红海竞争，从十几万入门款到百万级豪华款，造型内卷、配置堆砌、价格战此起彼伏，同质化竞争愈演愈烈。

作为赛道开创者，哈弗如何守住先发优势、跳出内卷陷阱？哈弗品牌营销副总经理张福志在接受《汽车人》采访时，深度拆解了哈弗的竞争逻辑、产品战略与品牌长期规划。

哈弗的三大不可复制护城河

“红海竞争，拼的从来不是谁的盒子更方，而是谁的盒子里装的东西更硬、更懂用户。跟风者能抄走方盒子的形，抄不走长城30年沉淀的越野魂，更抄不走我们和百万用户攒出来的品类底气。”

当全行业跟风方盒子造型，品类议价能力随同质化竞争持续减弱，张福志对市场有着清醒的判断。

在他看来，哈弗应对红海竞争的核心，是跳出造型内卷的陷阱，以三大核心优势构建不可复制的护城河：

第一，30余年造车积淀与2002年起深耕SUV赛道的越野基因，形成产品底层壁垒。

不同于多数品牌“城市SUV套方壳”的伪创新，哈弗方盒子车型从接近角、离去角、离地间隙的基础设定，到四驱系统、差速锁的核心配置，均以真实越野场景为基础，哪怕是10万级的大狗，也能满足用户90%以上的户外出行需求，给用户真正的出行底气。

第二，全栈自研的技术体系，实现全维度技术赋能。

依托长城全产业链垂直整合能力，发动机、变速箱、电控系统全自主研发，坦克、哈弗H9的顶级越野技术可快速下放，独家Hi4四驱技术实现混动车型“两驱价格、四驱性能”，彻底解决方盒子车型油耗高、门槛高的痛点，这是靠采购供应商方案的品牌无法比拟的核心优势。

第三，百万级高粘性用户生态，形成长期品牌护城河。

轰九大队、哈狗邦、龙骑军团等规模化车友会，构成了哈弗独有的用户社群，用户推荐率极高，更深度参与产品定义与迭代。张福志强调，这是同行靠价格战、配置堆砌永远无法挖走的品牌资产。

基于此，哈弗构建了覆盖全价位段的方盒子产品矩阵，10万级大狗覆盖经济型日常需求；中高端猛龙与猛龙PLUS主打家庭全场景出行；定位30万级的长城H10，提供5米1（5座）、5米3（7座）两个版本，完善高端化布局，实现从10万到30万+市场的全覆盖。

产品与情感的双向奔赴

在全行业比拼越野参数的内卷中，哈弗选择向内挖掘用户的隐藏需求，这是其跳出同质化的核心路径。

本届车展亮相的猛龙PLUS，核心升级绝非简单的尺寸加长：车身加高6公分、轴距加大，新增2+3+2七座布局，搭配女王副驾腿托、后排通风加热、副驾小桌板、冷暖冰箱、激光雷达智驾方案，精准击中家庭用户的全场景需求。

“中国式家庭出行，核心是体面。”

张福志表示，七座的价值不在于高频使用，而在于解决一年十余次的多人出行痛点，让一家人合规、体面地出发。而这款主打家庭的车型，也意外收获了大量年轻用户青睐。

“我们原本以为，主力用户会是二孩、多孩家庭，结果很多年轻用户，甚至新婚还没孩子的小两口，都对这款车情有独钟。他们会为了一个棱峰图腾的装饰买单，会为了车载冰箱、激光雷达智驾这些配置心动，这让我们更确信，用户的需求永远是理性与感性并存的。”

这种用户主义贯穿了哈弗的全链路运营。猛龙“热爱自由，活出棱角”的品牌精神，并非品牌凭空创造，而是从其年轻、有态度、敢挑战的真实用户群体中提炼升华而来。

“车型的精神内核从来不是品牌赋予的，是用户告诉我们的。”张福志直言，哈弗H6对应守护家庭小确幸的奋斗者，H9对应带家人看世界的先行者，每一款车都尊重用户的真实特质，而非强行灌输品牌理念。

最能体现这份“用户主义”的，莫过于长城H10的命名过程。张福志坦言，为了这款车的命名，内部争论了很久，从H8到HX，始终没有达成共识，最终他们选择把命名权交给用户。

“那条征名视频，我们第一次见到评论量比点赞量还高，23万条评论，用户的讨论热情超出了我们的想象。最终我们尊重了大家的意见，定名长城H10。这不仅是一个名字的选择，更是品牌与用户的双向奔赴。”

锚定新能源与全球化长期主义

面对新能源与智能化浪潮，哈弗的布局成为其红海竞争的长期底气。

“很多人问，现在油价高企，大家都追求大电池长续航，为什么我们还要大力布局HEV？因为HEV的核心定位，从来不是和插混、纯电抢市场，而是给燃油车用户一个更优的升级方案。”

正如张福志所说，中国幅员辽阔，很多消费者没有固定充电条件，北方地区冬季电池衰减的问题客观存在，还有很多传统用户，就是信赖燃油车的补能便利性。

因此，HEV不是跟风布局，是解决用户的真实痛点——它比纯燃油车更省油、提速更快，又没有充电焦虑，是当下最适合广大普通用户的过渡方案。

据悉，本届车展期间，长城欧拉将发布5款HEV车型，而哈弗的HEV产品也已进入落地阶段，猛龙、H9等主力车型，都将推出HEV版本，全面解决方盒子车型的油耗痛点。

智能化方面，哈弗实行阶梯式布局：10万级车型提供高性价比智驾方案，猛龙PLUS搭载激光雷达智驾方案；越野场景专项智驾，依托长城全栈自研能力，已在坦克品牌推进规划与落地，成熟后将全面赋能哈弗车型。

长城H10命名体系的背后，藏着哈弗的全球化野心。张福志坦言，若H10市场表现良好，这套命名体系有望全面推广。

其核心优势在于实现长城母品牌直接赋能，降低用户认知成本，同时适配全球化战略——海外市场无需拆分细分品牌，统一以长城品牌推广，既是品牌自信的体现，也为哈弗的全球化发展铺平道路。

“方盒子从个性变成主流，不是审美的轮回，是用户需求的觉醒。”

当全行业陷入造型内卷，哈弗始终以用户需求为核心，以技术积淀为底盘，以用户生态为护城河，在红海竞争中守住了品类开创者的定力，也为中国品牌的差异化竞争，走出了一条可参考的长期主义路径。

在新能源与智能化的时代浪潮中，这个中国SUV市场的常青树，坚持以自己的节奏，守住越野底色，开创属于中国品牌的新未来。【版权声明】本文系《汽车人》原创，出版方所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。