4月21日晚，北京中关村国际创新中心，荣威以一场主题鲜明、节奏紧凑的品牌之夜，宣告了自己20周年的新起点。与火山引擎联合发布“AI原生汽车”概念、同步亮相家越06、家越07、家越09三款概念车，荣威试图在已经拥挤不堪的智能电动赛道中，找到一条属于自己的差异化路径。在随后的媒体群访中，上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理张亮，火山引擎副总裁杨立伟，上汽集团首席专家兼研发总院总设计师邵景峰，荣威品牌事业部总经理钱漾共同出席，就AI原生汽车的定义、家越序列的定位及设计理念等问题，与媒体进行了深入交流。

从“互联网汽车”的开创者到“AI原生汽车”的提出者，荣威在品牌20周年之际，给出了自己的答案：以家庭为核心，以AI为原生驱动力，推出全新“家越”序列。三款概念车的集体亮相，不仅展现了荣威的技术储备，也揭示了其对多元化家庭需求的系统思考。

“AI原生”的底层逻辑：不是加法，是重构

当“AI汽车”已成为行业通用词汇时，荣威提出了“AI原生汽车”这一更进一步的表述。这是否只是营销话术？张亮在回应这一问题时，给出了五个维度的解释。

首先是能力的融合——车本身的核心能力与模型的核心能力，必须通过最强的跨界合作才能实现。其次是产品理念的转变。“AI原生意味着在产品初期就要考虑它到底是一个什么样的形态，一切围绕AI服务的形态来设计。”张亮将其概括为“AI go first”，这是一种与“在现有产品上加AI功能”完全不同的开发思路。第三是技术架构的支撑，他类比了十年前荣威开创的“云管端一体化”互联网汽车架构，而今天推出的“CPP架构”则是实现AI原生理念的技术底座。第四是合作模式的革新——联合定义、联合开发，而非简单的供应商采购。最后的结果，是产品能力可以不断被用户发掘、持续成长，而非由产品经理预先设定好所有功能。

杨立伟从火山引擎的角度补充了选择荣威的原因。“必然性在于，整车产品比其他硬件更复杂，电子电气架构能不能充分打开，信号能不能传得出去，对方有没有很强的研发能力跟我们配合。”他透露，火山引擎此前已将模型开放给不少厂商，但用户体验往往“比较割裂”——因为没有完整的Agent架构、缺乏记忆和反思能力。与荣威的合作，正是为了打造一个标杆级的人机交互体验。

从这一系列表述中不难看出，荣威试图将“AI原生”从一个模糊的概念，拆解为可执行的技术路线与合作机制。其核心判断在于：未来的智能汽车竞争，将从功能数量的比拼，转向架构深度与迭代能力的较量。

“家越”的命名哲学：当家庭需求遇上时代跨越

全新序列“家越”的命名，引发了媒体关于其与问界、理想等“M系列”是否同质化的疑问。张亮明确回应了这一联想，并从用户需求演进的视角，阐述了“家越”的内涵。

他将改革开放以来中国家庭的生活需求分为三个阶段：从“有得住就行”的朴素阶段，到“温馨的家”的够用阶段，再到今天“更加美好、富足、舒享”的生活追求。“在这个框架下，车是不是实用，这是基本要求，而我们要实现的是更高的追求。”

“家越”的“越”字，被他拆解为三个层次。第一层是“精致品位的审美”——外在更高大、更挺拔、更有气质，内在则是实用空间基础上的品位、细致与豪华感。“今天大家买房子，既考虑地段和空间，也一定会考虑精装房的装修够不够有品质。”第二层是“越级的体验”——每一项配置不再是简单的堆砌，而是带给人更健康、更符合场景化、更有情绪价值的使用感受。第三层则是“AI原生的跨越”，让AI帮助家庭进入更便捷、更有想象空间的智能化场景。

钱漾进一步解释了为什么将AI原生率先应用于家庭市场。他将AI分为“专业赛道”和“生活赛道”：“专业赛道解决生产效率，是工具属性；而生活中，每个人都需要一个小助手。”荣威家庭用户中包含老人、小孩，他们不是技术专家，“我们带来的就是好用的、实用的、能用的，能为每个家庭成员带来不一样体验的AI。”

这种从家庭需求倒推技术应用的思路，与当下许多品牌以技术先进性为先导的逻辑形成了微妙差异。荣威的核心判断是：AI的价值不在参数，而在普适性。

设计语言：新硬朗主义与“松弛感”的辩证

邵景峰在回答设计理念时，提出了“新硬朗主义”和“昂扬美学”两个关键词。这似乎与当下流行的“躺平”“佛系”等审美倾向背道而驰。对此，他解释道：“硬朗主义其实也是一种松弛。你追求的户外、硬朗，本身就是松弛的体现形式。”

这种设计转向的背后，是两个具体的工程诉求。其一，体量——家越系列是同级别最大的车。“大体量能够通过其他手段做到超低风阻，我们选择了另一条路线，把体量做出来，让搞烧脑AI的人尽情发挥，我们提供巨大空间。”其二，姿态——荣威要“硬起来”。邵景峰用卡班（荣威设计总监）的拍照姿势作比喻：“脚岔开，肩膀打开，这就是未来荣威车的体量，大块头告诉你可信任。”

值得注意的是，这种“硬朗”并非为运动而运动，而是服务于家庭场景的实际需求：上山下乡如履平地，城市穿梭亦有飒爽身影。而大空间的背后，是“得房率”这个家庭用户最敏感的指标。邵景峰直言：“我们被一些非常炫酷的AI带到一个炫酷的时代，但别忘了我要有个大房子——这是碳基生物的基本诉求。”

从设计策略来看，荣威试图在“家庭”这个最不性感的赛道中，用体量和姿态建立起视觉识别度。这既是与过去较为“温润”的荣威设计拉开距离，也是在同质化严重的市场中树立差异。

三款概念车的阵列逻辑：家庭形态的多元覆盖

此次一次性推出家越06、07、09三款概念车，而非单点突破，引发了外界对荣威产品节奏的关注。张亮解释，家庭是多样的：小家庭需要时尚的车，主流家庭需要大气的车，大家庭则需要多功能、多座的车。“不同的场域和功能特征，也为AI带来了不同的发挥空间。”

钱漾则透露，这三款概念车“离量产并不远”，只是宣传节奏的考量。其中家越07将是首款让用户深度体验AI原生产品力的车型。“这台车可能您体验一两天还不够，开三天、四天、五天后，它每天都在改变，每天都在给您惊喜。”他描绘了一个核心交互场景：车机主页是一张白纸，AI在与用户不断对话中，逐渐填满并适应用户每一天的需求。

这种“以AI为核心入口，串联所有功能”的思路，与目前行业主流的“语音助手+应用生态”模式形成了代际差异。荣威的判断是：AI不应是点缀，而应是底层操作系统级的重构。

在回答竞争优势时，张亮没有直接对标友商，而是强调“用户更大的满意和满足”。他要求媒体“以用户为原点”去审视后续产品是否围绕“精致品位、越级体验、AI原生”三个层次展开。这种回避直接竞品对比的姿态，既是对自身产品力的自信，也反映出当前市场的碎片化程度——任何单一参数都难以构成绝对优势，体系的完整性与体验的独特性才是长期竞争力的来源。

荣威20周年品牌之夜，没有选择回顾辉煌历史，而是将全部火力集中于对未来路径的定义。从“互联网汽车”到“AI原生汽车”，从单一爆款到“家越”序列的体系化出击，荣威试图证明自己仍有能力引领下一个十年的产品范式。与火山引擎的深度绑定、对家庭需求的精细化分层、设计语言的大胆转向，共同构成了这一轮转型的支点。对于一家已有20年历史、经历过高峰与低谷的自主品牌而言，这场发布会的真正考验，不在于当晚的声量，而在于“家越”系列量产交付后，能否兑现“每天都有新惊喜”的承诺。而这也将是检验“AI原生”这一概念究竟是营销话语还是真实变革的唯一标准。