4月28日，极狐问道系列发布暨问道V9预售发布会盛大启幕。北汽极狐旗下首个高端产品系列"问道"正式面世，专为大型旗舰车型而生的泰岳平台同场发布。作为泰岳平台赋能的"问道"系列首款产品，全域舒享旗舰MPV问道V9正式开启预售，共推出1250Max、1250Max+、1330Ultra、1330Ultra+共4款版型，预售补贴价21.99万元-28.69万元。

凭借旗舰气场、旗舰底盘、旗舰舒享、旗舰安全、旗舰驾控、旗舰续航等十大旗舰价值，极狐问道V9给用户带来50万级体验，成为旗舰MPV市场的高端出行新选择。

极狐以"问道"为系列之名，将北汽"行有道，达天下"的信念，落到每一台车、每一次服务、每一份陪伴之中。何为"问道"？北汽集团党委书记、董事长张建勇开宗明义："问"，是倾听本心，洞察用户所需的热忱；是主动奔赴理想、直面未知的勇毅；更是破局立新、精进不休的凌云之志。"道"，是万物运行之常，是产业演进之理，是为人处世之德，更是企业行稳致远的根本。承袭北汽"行有道，达天下"的信念，北汽把问道落到实处，凝练为三层核心之道：经营之道、竞争之道、造车之道。

经营之道，追求共生共赢，视用户为知己，待伙伴如家人。联动千组家庭深度共创，把用户那份"不愿亏待家里任何一个人"的朴素愿望，化作了产品定义的圆心；携手华为、宁德时代等头部伙伴联合研发、风险共担、利益共享；与全国经销商同舟共济，携手共享红利。竞争之道，面对车市内卷，北汽不打伤筋动骨的价格战，只打拼品质、拼价值、拼体验的持久战。

问道V9的锋芒，全都展现在用户看得见、摸得着、感受得到的地方，用场景定义技术，用技术兑现价值。造车之道，用"为家人造车"的标准，兼顾老人、儿童及驾乘人员全场景感受，不唯参数、只唯体验，不唯标准、只唯安心。交付的绝不仅仅是一把冰冷的车钥匙，更交付一份心安和懂得。

冲击高端新征程，不仅需要高端系列作旗手，更需要高端技术当支撑。全新泰岳平台的发布，出场即王炸，破解旗舰MPV车型技术痛点，从底层架构夯实产品高端价值。为什么要专门为极狐问道V9等大型车重新做一个平台？北汽集团研究总院院长李森解释道："开发大型车，真正的挑战，不是工程参数，不是技术指标。真正的挑战是什么？是责任。"为了这份守护，落到产品上，泰岳平台着重解决了行业公认的三大难题。

安全性上，泰岳平台首次把军车车身设计标准搬到了一台MPV上，打造车上的"承重墙"；地板七横六纵结构，足足做了"三层地基"。电池开发过程对安全品质的追求近乎偏执：电芯生产原材料追求"零杂质"、制造过程力求"零缺陷"、电芯成组强调"零短板"。电池包还做了15层的立体硬防护结构；电芯侧面都包了一层能耐1000℃高温的航空级隔热材料，顶部还有一层耐1200℃陶瓷化阻燃结构，给每个电芯筑成了一个"安全屋"。稳定性上，泰岳平台通过"磁流变底盘+AI智能预瞄"，打造元境AI底盘。区别于传统悬架的"被动挨打"，元境AI底盘实现"主动迎接"。摄像头和雷达会提前扫描车前方25米左右的路面，通过AI模型准确区分减速带、甚至道路接缝或碎裂凸起，传递到悬架，悬架里的磁流变液会在1毫秒的时间内改变硬度。

舒享性上，泰岳平台首次针对中国老人做了一套专门的座椅舒适性断面设计和结构设计，科学细致地做了十层断面，从身体接触到承托实现由软到硬的无感过度。同时针对有孩家庭，专门打造了"晕车舒缓模式"，把整车的加速曲线、制动曲线、悬架阻尼等统一做了平衡最优解。

问道V9作为问道系列的首款产品，以十大旗舰价值全面破解传统MPV"气场弱、底盘散、驾控笨、续航短、伪三排、安全焦虑"等核心痛点。旗舰气场方面，问道V9承袭极狐ARC-FLOW设计哲学，拥有5300mm超长车长与3200mm超长轴距，既有全尺寸百万级MPV该有的气场，又有舒展的车身线条。6种雅致外观车色加3种内饰配色，高级范儿十足。

旗舰底盘方面，问道V9搭载智能预瞄磁流变悬架，这套配置在MPV市场中绝无仅有。它能通过"预判+主动调节"，配合前双叉臂+后五连杆的豪华配置，以及"一键舒缓"功能，让旗舰MPV真正实现稳而不晃、久坐不晕。麋鹿测试中以75km/h的出色表现，超越绝大多数MPV和SUV，甚至媲美主打操控的轿车。

旗舰舒享方面，问道V9拥有40万以上罕有的舒享二排。第二排配了双零重力座椅加16点气囊按摩，石墨烯加热让每一次旅程都能像做SPA一样享受。为实现全车乘员舒适平权，极狐问道V9打造77%超高得房率，第三排头部空间达到970mm，第三排座垫长度直接做到了500mm，1米8的大长腿坐进去都能轻松跷二郎腿，让MPV三排告别"小板凳"。极狐问道V9还把"国家大剧院声学座舱"搬上车，入座即享歌剧院VIP包间的视听体验和私享静谧。

旗舰安全方面，问道V9采用百万内唯一的"全向全维防护"车身结构，高强钢占比89.83%，车身抗扭转刚度43689N·m，远超行业平均水平。MPV欠大家的防滚梁，问道V9给嵌上了，在中汽研碰撞测试中历经螺旋翻滚极限考验后完成叠加碰撞测试，强势扛住"二次冲击"。

旗舰驾控方面，问道V9搭载后轮辅助转向，实现5.7米领先的最小转弯半径，即便在窄路、小区或地库场景也能实现一把掉头，灵活性接近家用轿车。配合全场景泊车加高速/城市NOA，问道V9做到了好开、好停、好掉头，让5米3的大车开出小两厢的灵活感。

旗舰动力续航方面，华为雪鸮加华为智擎加宁德骁遥黄金动力组合，能同时兼顾动力输出、续航表现与静谧性。增程器热效率达43.23%，启停振幅降低90%，介入时车内噪音变化小于1dB；227kW高功率电驱加持下，车辆零百加速仅需7.9秒；满油满电综合续航1330km，纯电续航310km，真正实现纯电一周一充、畅行无忧。

正如北汽新能源董事长刘观桥所言："真正的高端，不由价格定义，而是用户价值的极致呈现。真正的旗舰，不是参数炫技，而是用户体验的自在从容。问道V9的向上之道，不是为了高端而高端，而是在满足用户需求、解决用户痛点的过程中，自成高端。

"从问道系列的高端引领，到泰岳平台的技术突破，再到问道V9产品落地，极狐以高端平权的诚意、精益求精的匠心，重新定义旗舰MPV价值标准。问道V9以预售补贴价21.99万起的诚意，给到用户50万级的价值，用实实在在的技术、品质，为中国家庭和商务出行带来有排面、有体面的尊贵享受。