说起大众POLO，相信很多80、90后都不会陌生，甚至它也是很多人的第一台车。而在电动化的大背景下，它也迎来了电动化。据悉，新车的WLTP综合续航可达454km，而且还会搭载全新互联旅行辅助系统，其海外售价为24995欧元起，约合人民币19.99万。至于新车如何，我们接着看下去。

新车的造型可以说非常犀利，尤其是灯带样式，攻击感十足，而且中间通过发光LOGO相连，科技感非常浓郁。下方的横向进气口，也在一定程度上拉宽了车头的视觉效果。

来到侧面，可以感受到新车的尺寸并不大，新车定位紧凑纯电小车，毕竟这类车型在欧洲比较受欢迎。细节方面，可以看到前排是传统门把手，后排的门把手应该位于车窗后部。另外，上扬的腰线，则营造出了向前俯冲的姿态，不知道的话还以为是油车。尺寸方面，新车的长宽高分别为4053*1816*1530mm，轴距则为2600mm。虽然尺寸一般，但得益于MEB+平台优势，空间肯定要比燃油版Polo更大。

尾部造型也很有意思，贯穿式灯带+发光LOGO的组合，和车头相契合。而且左右尾灯还是两个“口”字型，夜间辨识度值得期待。下部还有黑色的护板，整体位置较高，因此尾部的视觉高度也不错，不会给人那种很小的感觉。

如果说部分外观还是有燃油车的影子，那么内饰就是典型的新能源风格了，可以看到整个内饰非常简约，大屏和全液晶仪表都没缺席，尺寸分别为13英寸和10英寸。与此同时，下部还保留了一排物理按键，笔者觉得这一点非常好，不像某些国产车那样为了大屏而大屏，完全不考虑实用性。

换挡机构则是怀挡，所以中央也有不错的储物空间，这对于一台这样的小车来说也是不错的表现了。

至于座椅用料，从图中看大概率是织物，不过一体式的设计看上去倒也非常运动。

来到二排，可以看到新车的尺寸并不大，上部也有一个大天幕，不过并不到后排乘客头顶。

动力方面，新车将采用前驱动力，并提供三种动力可选，分别是85kW（116Ps）、99kW（135Ps）和155kW（211Ps），其中85kW和99kW版本配备37kWh的磷酸铁锂电池，WLTP最高续航为329km；155kW版则配备镍锰钴（NMC）电池，容量为52kWh，WLTP续航为454km。