奔驰AMG新V8确定今年回归 将率先搭载在SUV身上

近年来奔驰高性能子品牌奔驰AMG的动力策略，一直在电动化与内燃机之间摇摆。 从当年主打2.0升四缸PHEV的C63，到如今市场反应不如预期，许多车迷其实早已用销售量与声音表态：他们还是更想念那颗熟悉、暴力又充满情绪的V8引擎。

如今，这个愿望终于要回归现实。 AMG官方证实，全新V8引擎将在今年正式登场，并率先搭载于高阶SUV车款上，接着再逐步扩展至性能轿跑车与其他旗舰车型卜上。 换句话说，V8并没有消失，而是升级后回到更高阶的位置。

根据AMG CEO Michael Scheibe的说法，新V8首批应用将会在年底前在SUV产品线亮相，之后才会延伸到性能轿跑。 外界普遍认为，像是以CLE为基础打造的Mythos系列特殊车款，很有机会成为首批搭载V8引擎的代表作，甚至传出最大马力可能上看646匹，完全只靠纯内燃机输出。

同时，性能迷关心的重点还包括全新奔驰AMG GT Black Series的进化版本。 这类顶级GT车型几乎可以确定会回归V8心脏，毕竟在高性能市场要对抗宝马M5与未来的奥迪RS6，没有八缸加持几乎很难站稳脚步。

这部新V8很可能采延续并进化现有的M177 4.0升V8双涡轮引擎架构，甚至在部分版本采用平面曲轴设计，以追求更高转速与更线性的输出特性。 在现行S-Class与GLS的性能版本中，这具引擎已能输出约530匹马力，但在AMG调校之后，未来输出只会更夸张。

不过AMG也很清楚现实问题。 过去的插电式四缸C63虽然技术先进，但重量与驾驶回馈并未获得市场认同。 对此Michael Scheibe也坦言，电池与电动组件确实会增加重量，如果目标是打造更纯粹的驾驶机器，有时候只保留V8反而更好。

这也代表AMG未来将不会全面放弃混合动力，而是采取分层策略。 像是GLE 53、E53这类车型还会维持六缸PHEV架构，用来满足欧洲等严格排放市场; 但真正的性能旗舰，则会回归更纯粹的内燃机设定。

至于中阶性能车，像是C-Class未来的AMG车型，也将改采直列六缸引擎。 这具代号M256M的动力系统，输出约443匹马力，并具备短时间超增压功能，兼顾日常与性能需求。

AMG正在重新调整品牌方向，从过去电动化优先的路线，转向内燃机再强化的策略。 Michael Scheibe甚至直接表示，公司正在重新加码燃油性能车市场，未来产品将同时涵盖直六、V8，甚至在部分市场保留V12的Maybach旗舰车型。