“下饺子”都没法形容上汽大众合资2.0开局的新车登场节奏，仔细想来，上汽大众新能源今年新车推出的节奏，更像是向市场打出了“暴雨梨花针”！

最新一期工信部新产品公示目录中，出现了一款全新中高级插电混动轿车，5月9日，上汽大众同步给出了这一“大众品牌首款搭载高阶智能辅助驾驶的轿车”官方命名：ID.ERA 5S。

其命名方式诠释为：“5”代表其中高级轿车定位，“S”则兼“Sedan”轿车身份与“Smart”智能进化方向。

和ID.ERA 9X一样，ID.ERA 5S看上去也与印象中的大众大不相同：这款全新中高级高智能化插混轿车，采用了ID.ERA家族全新设计语言，并沿袭了ID.ERA 9X设计风格，整车以包豪斯“形式追随功能”为设计底蕴，秉承“大道至简，宁静致远”的美学哲学，外型设计以“简型面，增恒韵”为原则。

通俗来讲就是以科技至简的风格，融入了恒久韵味所在——这一点就很“大众”，乍一看不花哨，过5年颜值仍很耐看。

“嘴角上翘”的ID.ERA 5S，第一眼看过去就是很惹人喜爱的“正脸”，贯穿式灯带搭配发光车标，以一道上翘的弧线烘托出“眉开眼笑”的氛围感，与其他新能源车型不同的是ID.ERA 5S下格栅，采用了两个夸张的进风口设计，让“笑脸”变得更具科技感和犀利度——这一设计并非仅为好看，更重要的是搭配了主动进气格栅，大幅降低了风阻，提升了效率。

修长的车侧轮廓与平直硬挺的腰线，不仅为ID.ERA 5S带来了更协调的美感，重要的是刚柔并济，再添溜背造型与短鸭尾，勾勒出更强的运动感。ID.ERA 5S采用了0.618黄金分割车身比例，同时在引擎舱盖、外后视镜、侧窗等区域采用了隐藏式水切工艺，消除了冗余线条，让整车更显简洁一体化。

ID.ERA 5S的整车尺寸达到了4836×1880×1505毫米，轴距为2766毫米——介于全新凌渡L与帕萨特之间。

搭载插电式混合动力系统的ID.ERA 5S，目前官方透露的CLTC纯电续航里程为160公里，综合续航超过了2000公里，CLTC亏电油耗低至2.82升/百公里，中高级轿车的尺寸搭配高能低耗动力系统，是跑长途的舒适、经济利器。

值得关注的重点，其实是ID.ERA 5S的高阶智能驾驶辅助系统，作为大众品牌全球首款具备全场景领航辅助功能，同时也是首次配备“智驾小蓝灯”的轿车，新车搭载了“行云智行”高阶智能辅助驾驶系统，可以带来L2++级的智驾辅助功能，支持高速NOA、城市NOA等全场景领航辅助功能，与综合续航2000公里相搭配，让旅途变得更加轻松愉快。

与此同时，ID.ERA 5S还搭载了“云栖智舱”，虽然目前官方和公示图都没有ID.ERA 5S智能座舱的信息，但参照ID.ERA 9X的云栖智舱，几乎可以预见其科技感与智能化水准必然在第一梯队。

系出名门，则是首次曝光之际，ID.ERA 5S可以预见的优势所在。基于大众全球品控体系，8000项品质标准的ID.ERA 5S，以远超国标的测试筑牢安全底线，从车身结构强度、电池安全防护及整车耐久性等方面，ID.ERA 5S都按照全球高标准开发，所以对消费者来说，ID.ERA 5S拥有可预见的超高安全与品质。

上汽大众ID.ERA系列，都是以“德系标准+中国智慧”打造，首款旗舰座驾ID.ERA 9X的大获成功，已经证实了上汽大众合资2.0时代新能源产品的硬核实力，无论从动力能耗、智能科技、豪华舒适还是耐久品质等全领域硬指标来说，ID.ERA 系列新车都达到了行业的顶尖水准，现在只有一个疑问：排期满满的新车计划之中，ID.ERA 5S会在什么时候正式上市呢？

作者：刘英LY

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