继3月车市“回暖”之后，4月下旬隆重登场的2026北京国际车展又带来了极其密集的新车发布/预售/上市狂潮。然而，这一火热势头却暂时未能反映在同月的销量数据层面。

乘联会发布的最新数据显示：4月国内市场狭义乘用车零售销量合计138.4万辆，同比下滑21.5%、环比回落16%，走势不容乐观；具体到SUV领域，当月零售销量为75.6万辆，同比下滑11.7%、环比回落15.5%，表现好于整体市场。下面，圈哥就带大家盘点一番。

新能源车型再度包揽三甲

与今年3月一样，新能源车型再次包揽了4月SUV销量榜三甲。其中，排名榜首的Model Y当月售出近2.3万辆，蝉联月度销冠。不过，该车领先排名次席理想i6的1966辆优势较3月之15629辆已大幅缩水。毕竟，特斯拉一直惯于“季末爆发”，大家也已心知肚明。

再来看理想i6的具体表现：除了守住亚军位置外，该车亦是除Model Y之外当月销量唯一能突破2万辆大关之SUV车型，环比回落13.12%的走势还算稳定。值得注意的是，这已经是连续第三个月由纯电车型包揽国内SUV月销量榜冠、亚军——算不算“明显趋势”？

至于拿下4月季军的海狮06，虽然其成绩未能突破2万辆大关，但超过1.96万辆的数据也仅差半步而已，更领先第4位长安启源Q05达3835辆，已经算是非常明显的优势。作为比亚迪旗下曾经的头号“爆款”——宋Plus之“继任”车型，这也是它应该给出的表现。

比亚迪、长安、零跑表现亮眼

整体来看，新能源产品在4月SUV销量排行榜的Top15中拿下多达11席，占比超73.33%。其中，比亚迪、长安、零跑更是形成了“集团优势”：前者独占四席，后两者则各贡献了两款车型——仅这三大中国品牌旗下，就有合计8位“选手”入榜，已超过“半壁江山”。

与比亚迪的海狮06、元UP、钛7和宋Pro“四箭齐发”相比，长安无疑带来了更多惊喜：启源Q05以超1.58万辆之优异成绩一举跃居榜单第4位，排名较3月大幅提升多达17个位次；深蓝S05售出超1.37万辆之表现亦足够稳健，排名再升4位，同样跻身前十。

再看零跑的两位上榜“选手”：A10销量近1.44万辆，排名第7；C10则售出超1.07万辆，排名第15。作为一款3月下旬才刚刚上市的全新车型，前者之表现同样足够出色。此外，整车起售价超40万元的蔚来全新ES8销量超过1.3万辆，已连续六个月成功“破万”。

燃油车“蔫儿”了？吉利、丰田保颜面

相对同级轿车而言，体型更大、油耗更高的SUV车型显然更多受到了近期国际局势和持续高企油价之影响。纵观4月排行榜的Top15车型，以缤越为首之燃油SUV所得席位已大幅跌落至四个，占比不足三成——回头再看3月榜单，尚有多达七款燃油SUV能够跻身其中。

面对突如其来的“变局”，一直坚持“新能源+燃油车两条腿走路”的吉利在当月独撑“半壁江山”。其中，缤越4月销量超1.49万辆，第6位之排名已是当月燃油SUV最佳表现；博越L则售出1.13万辆，第13之排名较3月大幅下滑8个位次，似乎有些风光不再。

中国品牌旗下的燃油SUV情势尚且如此，合资“选手”的境遇自然可想而知。作为4月唯二入榜车型，RAV4荣放当月销量近1.15万辆、排名降至第12位，锋兰达则售出近1.09万辆、仅能排在第14位——没错，除了丰田之外，大众、本田、“BBA”皆已全军尽墨。

《车壹圈》观点：行文至此，再回顾4月的SUV销量榜Top15，你是否察觉到燃油车、尤其是合资品牌旗下车型的存在感已降至“超低位”？虽然有“国际局势+油价高企”这个意外因素搅局，但经此一番折腾与“提醒”，它们还能否在国内车市真正“收复失地”？