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在辞任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼CEO职务三个月后，段建军加入了沃尔沃工作。

5月11日，沃尔沃汽车宣布，沃尔沃汽车工作16年的沃尔沃汽车大中华区总裁兼CEO袁小林决定卸任公司日常运营管理工作，将更多的时间留给家庭。

段建军被任命为沃尔沃汽车大中华区新任总裁兼CEO,加入集团全球核心管理层以及全球销售管理层，并向中国董事会汇报。他将全面执掌大中华区端到端业务，负责全价值链的工业和商业整体运营（研产供销）。袁小林则将在未来的一段时间支持管理层的平稳交接。

沃尔沃汽车总裁兼CEO哈肯·塞缪尔森（Håkan Samuelsson)称，段建军对中国汽车市场有着深刻的理解，同时拥有丰富的豪华汽车品牌管理经验。他与沃尔沃汽车的渊源，以及丰富的运营管理经验，使他非常适合带领大中华区这一重要战略市场迈向下一阶段的发展。

在沃尔沃开启新征程的段建军，将交出怎样的成绩单？

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豪华车老将带队●

卸任的袁小林已经在沃尔沃工作16年时间。资料显示，袁小林于2010年吉利收购沃尔沃汽车期间加入公司，担任并购负责人。2017年，他被任命为沃尔沃汽车集团全球高级副总裁，亚太区总裁兼CEO，并加入集团执行管理团队。此后，他出任沃尔沃汽车大中华区总裁兼CEO。

沃尔沃汽车表示，在袁小林的领导下，沃尔沃汽车大中华区进一步巩固了市场地位并拓展了业务版图。在其任内，公司业务规模实现了两倍以上的跨越增长，并为电气化转型，区域能力建设以及开发更适合中国消费者的产品奠定了重要基础。

袁小林将在未来的一段时间支持管理层的平稳交接。

此次接任沃尔沃汽车大中华区总裁兼CEO的段建军，是在豪华车企中有着丰富的工作经验。

资料显示，20世纪90年代末，段建军进入菲亚特（中国）商务处工作，积累了进口车品牌开拓经验；2003年后，加入大众中国，主导辉腾、途锐等高端车型营销；2008年开始担任华晨宝马任销售副总裁，负责宝马品牌在中国的销售业务，任职期间，宝马在华销量从2007年的5.1万辆提升至2013年的39万辆。

2013年，他又加入梅赛德斯-奔驰销售公司，历任销售与市场营销执行副总裁、首席运营官。2023年5月起，段建军担任梅赛德斯-奔驰销售公司总裁兼首席执行官，成为了首任在跨国豪车车企中出任在华销售公司总裁兼首席执行官的中国籍高管。

2026年2月，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司宣布，段建军因个人原因辞去梅赛德斯-奔驰销售公司现任职务并将离开公司。将自2026年3月1日起，以战略顾问的身份继续支持团队，保障交接工作平稳有序进行，直至2026年4月30日任期届满。

在公告中，梅赛德斯-奔驰对段建军有着极高的评价，“在他的领导下，销售公司的业绩不断突破、屡创新高：持续引入并升级了更贴合中国客户需求的产品，发起了一系列和鸣中国文化与时代精神的品牌营销活动，在复杂的市场环境中与经销商伙伴建立了紧密的合作关系。这一系列举措，让梅赛德斯-奔驰在华构建了独特的豪华品牌定位并持续积蓄发展势能，使中国市场连续十余年稳居梅赛德斯-奔驰全球最大单一市场。”

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电动车型销量高速增长●

段建军面对的是，沃尔沃汽车在中国逐渐下滑的销量。2023年-2025年，沃尔沃汽车中国交付量分别为17.01万辆、15.64万辆、14.95万辆，分别同比增长5%、-8%、-4%。

上个月，沃尔沃汽车发布了2026年第一季度报告，其收入726亿瑞典克朗，同比减少12%；营业利润（EBIT）16亿瑞典克朗，同比减少17%；净利润7亿瑞典克朗，同比减少26%。

从销量来看，2026年第一季度，沃尔沃汽车在全球交付15.33万辆，同比减少11%。其中，欧洲交付量7.94万辆，同比减少3%；大中华区交付2.83万辆，同比减少17%；美国交付2.2万辆，同比减少32%。

哈肯·塞缪尔森（Håkan Samuelsson)表示，欧洲作为沃尔沃汽车最大的核心市场，商业运营表现稳健。凭借纯电车型销量与市场份额的强势增长，沃尔沃汽车跻身欧洲主流豪华纯电汽车品牌行列，成为该区域增长最快的豪华纯电车企之一。同时，沃尔沃汽车将承接领克品牌在欧洲的进口及市场运营业务，领克车型定价差异化明显，将助力其触达全新消费群体。

但美国与中国市场仍面临严峻挑战。其中，美国市场不及预期，消费者信心承压。在购车补贴政策退坡后，市场复苏节奏远慢于预期，导致当地纯电汽车与插电混动车型销量大幅下滑。中国市场则面临着竞品激烈的价格战与新品迭代冲击。

沃尔沃汽车在2026年第一季度交付了7.26万辆电动汽车，同比减少3%，占总交付量的47%，其销量下滑幅度低于整体幅度。也就是说，电动车型已成为沃尔沃汽车的推动力。

具体到大中华区，沃尔沃汽车的电动汽车交付了7604辆，同比增长116%。其中，插混车型交付7153辆，同比增长146%。轻混及燃油车交付2.07万辆，同比减少32%。由此计算，电动汽车已占沃尔沃汽车在大中华区总交付量的27%，而上年同期为10%。

结合销量变化来看，沃尔沃汽车在大中华区的燃油车份额正在减少，而电动汽车正在迅速增长，但整体份额仍然较低。此外，在人事任命中，沃尔沃汽车表示，中国市场作为沃尔沃汽车全球发展的重要战略市场，将继续在公司未来转型与增长中发挥关键作用。

因此，加速中国的电动化转型，也将是沃尔沃汽车未来发展的关键。

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多款重磅车型上市●

目前，沃尔沃汽车在中国销售的电动车型有沃尔沃XC70、沃尔沃EX30、沃尔沃XC60 PHEV、沃尔沃S90 PHEV、沃尔沃XC90 PHEV等。数据显示，2026年第一季度，销量最高的是沃尔沃XC70，销量6648辆；其次为沃尔沃XC60 PHEV，销量179辆；沃尔沃S90 PHEV销量109辆。

显然，沃尔沃XC70撑起了沃尔沃汽车的电动销量。

4月，沃尔沃汽车三款新车纯电旗舰SUV EX90、纯电旗舰轿车ES90及插混车型XC70 99周年感恩版开启预售。

其中，XC70 99周年感恩版基于SMA超级混动架构打造，沃尔沃全新XC70 99周年感恩版Core与99周年感恩版Plus的限时参考尊享价分别为24.99万元和26.99万元。相比原本指导价41.19-43.19万元，99周年感恩版限时参考尊享价明显下探，有望进一步增高XC70的销量。

EX90、ES90均基于SPA2原生纯电平台打造，预售价分别为53.99万元起、42.99万元起。区别于油电共生架构的折中方案，SPA2原生纯电平台围绕电池布局、电机排布、车身结构进行专属设计，中央集中电子电气架构实现软硬件解耦，全铝底盘兼顾轻量化与刚性，让车辆从底层具备豪华纯电基因。

因此，EX90、ES90被视为沃尔沃汽车转型的重要车型。

从定价来看，EX90瞄准了50万级纯电SUV市场，ES90则是进入40万级纯电轿车市场。两大细分市场均有强力对手，在50万级的纯电SUV中，蔚来ES9将在5月27日上市，定位蔚来十一年体系创新的“集大成之作”。问界M9提供纯电和增程两种动力，2025年为50万元以上豪华SUV细分市场榜首。在40万级纯电轿车中，有蔚来ET7、享界S9等车型。

在强敌环绕下，沃尔沃汽车的EX90、ES90能否取得出色成绩值得期待。

此外，在4月举行的北京车展上，纯电MPV车型EM90 2027款焕新上市，其同样基于SPA2原生纯电平台打造。

多款重磅车型的上市，也展现出沃尔沃汽车布局电动汽车的决心。

如今的沃尔沃汽车在中国正面临关键转型期，燃油车份额收缩，电动车型增速迅猛但总量较低低。面对中国激烈的价格战与竞争对手新品迭代压力，曾助力宝马、奔驰在华销量跃升的段建军，能否带领沃尔沃汽车尽快实现电气化转型？

作者丨卫河

来源丨车圈能见度（CarVisibility）