美国两党罕见联手，试图用法律彻底锁死中国汽车进入美国市场的通道；而一墙之隔的加拿大，消费者正翘首以盼中国品牌的到来。当中国电动汽车在全球市场高歌猛进之时，北美大陆正在上演一出“冰火两重天”的戏码——加拿大市场打开一扇窗，而美国市场的大门则越关越紧。

美国推动永久法案，拒绝中国汽车入境

2025年1月，拜登政府以维护国家安全为由，发布《确保联网车辆的信息和通信技术及服务供应链安全》规则，禁止交易中国有关人员设计、开发、制造或供应的智能网联汽车，实际上将中国汽车制造商排除在美国乘用车市场之外。如今，这一禁令正被推向“永久化”。

日前，密歇根州共和党联邦众议员约翰·穆勒纳尔与同州的民主党联邦众议员黛比·丁格尔联手提出“联网汽车安全法案”（Connected Vehicle Security Act），拟将拜登政府在2025年1月实施的相关法规编纂成法。该议案主张，自2027年1月1日起，禁止进口、制造和销售与中国相关的联网车辆、软件和硬件，违反者将面临至少150万美元的罚款。

路透社报道称，此举实际上禁止所有中国汽车制造商在美国销售乘用车，并计划采取其他措施阻止中国车进入美国轻型汽车市场。

穆勒纳尔在声明中措辞强硬：“中国智能车辆构成了明确的国家安全威胁。”丁格尔则强调，立法旨在保护“美国司机和美国制造业”。事实上，上个月俄亥俄州共和党参议员伯尼·莫雷诺和密歇根州民主党参议员伊丽莎·斯洛特金也提出了类似版本。这一议题在华盛顿获得了罕见的跨党派共识。 

这一议案也得到了美国汽车工业的广泛支持。代表底特律汽车制造商丰田、大众、现代等车企，以及零部件供应商和经销商的行业团体，联合致函联邦政府，警告称中国对“美国的全球竞争力、国家安全和汽车产业基础构成直接威胁”。

值得注意的是，这项议案不仅针对整车进口，还拟禁止美国汽车产业与中国企业建立任何形式的合作关系，这意味着即便想在美国本土组装“中国血统”的汽车，也可能被彻底堵死。

加拿大的不同选择

与美国市场的层层设防形成鲜明对比的是，加拿大对中国电动汽车展现了截然不同的姿态。2026年初，中加双方达成电动汽车关税配额协议，将此前高达106.1%的关税大幅降至6.1%，并设定了每年4.9万辆的进口配额，配额逐年递增6.5%。这一举措标志着加拿大对中国电动汽车的贸易政策出现重大转向，为比亚迪、奇瑞、吉利等中国车企打开了北美市场的重要入口。

政策的落地迅速激活了市场热情。市场研究机构AutoPacific于2026年4月进行了一项调查，覆盖1800多名计划在未来三年内购置新车的加拿大居民。结果显示：67% 的受访者对中国汽车品牌“非常或有些熟悉”， 55% 的受访者表示，如果中国品牌在加拿大有售，会考虑购买。在价格和质量两大核心维度上，加拿大消费者对中国产汽车抱有相当高的期待。

在驱动购买意愿的因素中，价格、质量和“物有所值” 位列前三。值得注意的是，加拿大消费者更看重实用性，对中国车的设计、先进技术、自动驾驶和豪华配置等“情感属性”的关注度相对较低。AutoPacific市场与消费者洞察总监Deborah Grieb指出：“质量成为顶级购买影响因素，说明中国车在加拿大消费者心目中已经被视为值得信赖的选项。而年轻消费者更在意价格，对质量容忍度可能稍高。”

关于价格预期，加拿大消费者普遍期待中国电动车能带来“高性价比”惊喜。不过行业专家也提醒，由于配额限制和成本因素，实际售价可能不会像中国市场那样低廉，但大概率仍会略低于主流竞品。

AutoPacific的调查数据从消费者端给出了有趣一瞥：65%的美国新车购买者对中国汽车品牌有所了解，51%表示若在美国有售会考虑购买；而在加拿大，这两个数字分别是67%和55%——两国民众对中国汽车的潜在兴趣，其实并没有天壤之别。但一纸政策，足以在消费者与商品之间筑起一道高墙。

无论如何，中国汽车在北美的故事正在上演两个截然不同的版本：一个被政治之手重重关上，一个被市场之眼静静注视。