《车矩阵》新车点评：曾几何时奥迪Q7入华时的百万“身价”让国内消费者奉为“顶级豪车”，能开上此车的大多是企业老板，普通老百姓连想都不敢想，作为一款大型SUV的常青树，奥迪Q7也不缺准车主，在与宝马X7、奔驰GLS的竞争中销量长期徘徊在前列，主打科技感的奥迪的豪华属性和竞品相比略占上风，在传统燃油车时代，奥迪Q7成为普通老百姓仰望“喜马拉雅山”式的车型。

自2005年第一代车型亮相至今奥迪Q7已发展到第三代，第一代车型底盘代号4L，以大尺寸和豪华感著称；第二代车型2015年登场，基于MLB Evo平台，在减轻车身重量的同时对于车内的豪华感再次提升；第三代车型2024年7月上市，针对车内智能化做了提升，同时采用全新PPC燃油专属平台，继续沿用2.0T和3.0T动力引擎，在燃油经济性上有了比较明显的提升。近期作为年度小改款车型的2026款奥迪Q7已正式上市，5款车型售价60.98万—80.48万元，改动的配置主要是在智能驾驶辅助方面的提升，新增了道路交通识别和智能泊车辅助入位功能（45 TFSI quattro S line黑武士型除外）。值得关注的是2026款奥迪Q7的2.0T引擎并没有采用最新的第五代EA888发动机，依旧采用代号为DUV的第四代引擎，这个就有点说不过去了，3.0T V6+48V轻混最大输出马力340马力，最大扭矩500N·m，匹配8速手自一体变速箱。

在新能源迅猛发展的当下，人们对于大型豪华SUV的认知早已跳出了“BBA”的范畴，不论是插电式混动/增程式混动亦或是纯电动车型，不仅在颜值和智能化上有了明显和燃油车区别的高度，更是在智能驾驶辅助领域有了质的飞跃，激光雷达的普遍上车，智能化芯片大算力的持续增强以及纯电续航里程及综合续航里程都已经做到了让燃油车根本无法企及的高度，市面上“9字辈”车型越来越多，豪华配置诸如“空调电视大沙发”已成为标配，零重力座椅、大尺寸吸顶屏、手机无线充电、冷暖冰箱等配置也不再是稀罕配置，随着大电池的上车，插电混车型的纯电续航里程已经突破200公里、增程式混动车型的纯电续航里程更是超过400公里，随着800V高压平台的普及以及像比亚迪闪充技术的落地，新能源车型的续航焦虑和充电焦虑已完全消失，人们对于高档豪华车的认知早已从传统的“BBA”转向新能源车型。

从售价来说尽管新款奥迪Q7也已经从百万级的“身价”来到60.98万起售，但相较国内新能源旗舰SUV来说仍然有着一定的“短板”，市面上销量居于头部的大型SUV诸如岚图泰山（指导价37.99-50.99万）、理想L9（指导价45.98-50.98万元）、问界M9（指导价46.98-59.98万）、腾势N9（指导价38.98-46.98万）等主流“9字辈”SUV车型基本顶配售价处于50万级，与奥迪Q7相比仅是其入门级的售价而已，作为一款有着情怀的车型，奥迪Q7的豪华属性也许在新能源竞品的“围剿”下已消失殆尽，留给消费者的也可能剩一个“有面”的属性，若无新能源转型的加持，注定不会有较大的市场。