2026年4月，巴西轻型车市场的销量为23.7万辆，同比增长20.4%。前4个月的累计销量为83.5万辆，同比增长16.7%。与预期中的一样，这个市场保持了快速的增长。

4月份的销量大涨，有政策方面的原因。巴西央行在3月份启动了新一轮的货币宽松周期，截至4月29日，已经连续两次下调基准利率，使其降至14.5%。更低的资金成本，显著缓解了融资贵的问题，增强了中低收入家庭的购车负担能力。巴西汽车金融机构大规模应用了数字化借贷平台，简化了贷款审批六i成，降低了申请摩擦，很好的催紧了汽车消费。

与此同时，各品牌自有的金融公司与商业银行的合作更加紧密。针对比亚迪等中国品牌推出的低首付、甚至是零利率的限时促销政策，刺激了年轻消费群体的融资需求。巴西推行的可持续汽车（Carro Sustentavel）计划，为符合条件的入门级车型提供零工业产品税税率，带动了中低端车型的消费。

更为重要的是，中国品牌的运作。4月份，中国品牌的销量达到了41,002辆，同比增长161.6%，大幅领先于大盘，创造了历史新高。凭借这一销量，中国品牌在连续超过韩系和日系品牌后，与德系品牌的差距不足800辆。

从市占率的角度看，中国品牌4月份的份额为17.3%，同样是历史新高；德系品牌的市占率为17.6%，两者的差距仅有0.3个百分点。前4个月，中国品牌的累计销量为12.5万辆，市占率为15.0%，超过日系1.3个百分点，与德系品牌的差距为2.6个百分点。

按照这一趋势，中国品牌今年大概率会超过德系，成为市场的第二大车系。在巴西新能源汽车消费不断升温的情况下，中国品牌加快推出入门级车型。比亚迪海鸥成为纯电市场的销量冠军；吉利EX2位列市场第二位，成为新能源领域的黑马。这些车型直接分走了大众Polo和菲亚特Argo的市场。

同等价位下，中国品牌提供的智能座舱和智能驾驶功能，远超传统品牌。在众多的中国品牌中，吉利的表现尤其突出。4月份，其销量攀升至4,003辆。自2025年6分月有销量统计以来，这是吉利的销量新高。

作为一个新入市的品牌，吉利是最快达到这一规模的中国厂家。吉利与雷诺的合作，起到了非常重要的作用。雷诺在巴西深耕多年的销售与售后服务网络，消除了消费者对新品牌售后难的顾虑。对于吉利的表现，巴西的方面认为，这标志着它从二线进口商跃升为巴西新能源市场的核心竞争者。