5月22日，吉利银河再度放出大招——星耀7 MAX上市。作为全新中级电混轿车，新车全系标配四驱实为行业罕见，提供纯电续航220km的4个四驱车型版本。当然，针对不需要四驱的消费者，该车也提供两驱选择，较四驱标配低8000元。同时，这款新车的定价也非常有竞争力，指导价10.88万-13.98万元，限时价则又低了1万元至9.88万-12.98万元。

既然标配四驱，自然星耀7 MAX具备同级较突出的操控性能。该车搭载e-AWD智电四驱系统，综合功率高达312kW，峰值扭矩526Nm，零百加速仅需5.4秒。配合增强型五连杆独立悬架、自适应可变阻尼悬架、50:50黄金前后轴荷比及路特斯团队的赛道级底盘调校，最小转弯半径仅5.3m，加速快，转向准，操控稳，让星耀7 MAX成为一台极具驾驶乐趣的中级轿车。

据中汽中心测试，星耀7 MAX取得干地麋鹿83.6 km/h、湿地麋鹿78.8 km/h、对开麋鹿67.5 km/h、10级横风麋鹿81.6 km/h的亮眼成绩。

更为难得的是，强劲性能并未以高油耗为代价。得益于雷神AI电混2.0与星睿AI云动力2.0，星耀7 MAX百公里亏电油耗仅2.98L，首次将四驱车型的油耗带进2L级时代。

除性能外，星耀7 MAX的设计也是一大亮点。此次上市会，吉利汽车集团主管设计的副总裁陈政开场，并用了近半个小时时间谈了星耀7 MAX的设计亮点：“银河星瀑”前格栅、可点亮的星环灯前脸、“飞檐虎视”前大灯、“旭日东升”激光镭雕贯穿尾灯，以及琉璃蓝高定车漆、镀铟徽标、推光工艺等，让这辆4958mm×1915mm×1505mm的中级轿车，具备百万设计含金量。

车内，星耀7 MAX采用全车环抱式设计，5.437㎡的软包面积覆盖全车；座椅采用浮雕打孔工艺，15mm高弹高密海绵层，且具备通风、加热及背臀双分区按摩功能。该车还配备了头等舱小桌板及16扬Flyme Sound无界之声大师版音响。

银河Flyme Auto 2智能座舱系统，以AI技术赋能，首发搭载吉利Eva机器人，可实现0.29秒极速唤醒、99.9%唤醒率与95.2%准确率。此外，该车采用千里浩瀚辅助驾驶H3方案，可实现NOA高速领航驾驶辅助，覆盖自动上下匝道、动态调速、避让变道等核心场景；全场景泊车功能支持360+种车位类型，且提供记忆泊车、遥控泊车、离车泊入等模式。

安全方面，星耀7 MAX搭载同级唯一的全场景爆胎稳行系统，最高可实现直道160km/h与弯道100km/h的爆胎稳行。此外，车辆还具备130km/h AES自动紧急避让、120km/h AEB紧急制动能力。

点评

星耀7 MAX的上市，无疑在中级电混轿车市场投下了一枚“性能+智能+设计”的重磅炸弹，是吉利银河对B级电混市场的一次“降维打击”。它用10万级价格，打破“四驱=昂贵+费油”的认知，重新定义了“中级家轿”的价值边界。若交付与品控跟得上，星耀7 MAX极有可能成为2026年中级电混市场的爆款。