想买小米YU7的朋友，建议你们再等等。因为要不了多久，定位和YU7差不多的岚图追光S就要来了，下面就让我们一起来了解下。

不久前，岚图追光S的官图已经发布，从定位上来看，新车是一款纯电中大型轿跑SUV，预计售价25万元级别，计划年内上市，而目标则是直指当前风头正劲的小米YU7。

很多人可能会问：面对小米YU7在2026年4月交出9876辆月销、前四个月终端累计71,761辆的成绩单，追光S能否虎口夺食呢？我觉得，能不能硬刚小米YU7，还得看岚图追光S有何硬实力，我们一一来看。

首先从产品力上来看，追光S确实是有硬实力。尺寸方面，新车长宽高分别为5050/1998/1656mm、轴距3000mm，在车长和车高上均优于小米YU7，体量感更足。

动力层面，单电机后驱版峰值功率300kW，相比YU7后驱版235kW高出65kW，双电机四驱版综合功率475kW，零百加速有望进入3秒俱乐部，性能指标可以说是相当能打。

智驾更是重头戏：追光S会首批搭载华为乾崑ADS 5系统，并配备4颗896线激光雷达等共32颗感知硬件，在智能化硬件规格上明显领先同级对手。众所周知，小米的智能辅助驾驶一直是薄弱项，后续追光S直接上华为最新的896线激光雷达，这无异于是降维打击，也拉高了外界对它的期待值。

当然了，小米YU7在10个月内已累计交付达23.1万辆，品牌热度与用户忠诚度也已经是根深蒂固，这是一个挺大的优势项。

更关键的是，小米YU7标准版售价已从上市初期的25.35万元下探至23.35万元，价格底线被进一步压实。

最后，归根结底，我们认为追光S的胜负手不在于参数多出几毫米、功率高出几十千瓦，而在于能否以华为智驾生态为核心卖点，打造清晰、有说服力的用户价值标签。

讲真，如果定价合理，那追光S是能够成为“小米杀手”的。即便是在这个竞争近乎饱和的细分赛道里，但追光S凭借896线激光雷达、出色的操控以及亲民的价格，那完全也可以突出重围。

所以，只要岚图能在追光S上把差异化体验做好，那相信就能在这个细分市场里占据自己的一席之地，你们说是不是这个道理呢？评论区里留言说说看。（文/优视汽车 大卓 ）

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本文旨在探究汽车市场转型趋势，文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍现象，不针对任何特定品牌或企业进行商业评价。