8月份中国车市竞争进入到下半场，而对于上汽而言，则表现出了厉兵秣马的忙碌态势。继上个月上汽乘用车公司在南京启动名爵ZS星云计划之后，名爵在北京三里屯又发出“大招”，名爵GS互联网版伴随着票房过亿的《冈仁波齐》导演张杨的全新力作《皮绳上的魂》同步上市。  

从年轻人“实时在线”需求出发，当日推出的互联网版的名爵GS具备了精微语音控制、远程车辆操控等多种功能，并加装360°高清全景影像等越级配置。而14.58万元-17.58万元的售价也让其保持了“品价比”这一上汽的独门优势。  

值得注意的是，今年上半年，上汽乘用车涨幅达111.99％，能有如此“学霸级”成绩，都要归功于上汽荣威打出了首款互联网SUV荣威RX5以及互联网轿车荣威i6。而名爵ZS上市4个月售出近3万辆，也再一次印证了年轻化和互联网标签化的重要性。  

作为爆款接二连三推出的上汽而言，自然期望通过互联网+的加持，为名爵这个已经诞生九十余年的品牌插上“崭新翅膀”，从而为上汽自主品牌的全线持续爆发增添新的增长级，而名爵GS互联网版的推出，是上汽整部互联网“大棋”中的最新落子。  

那么，名爵加持互联网基因背后有着哪些故事？在全球汽车产业拥抱“四化”的当下，上汽是如何寻找自身坐标的？在名爵GS互联网版上市发布会后，上汽乘用车公司副总经理俞经民与汽车头条APP分享了上汽对于如何拥抱汽车新四化趋势，名爵互联网版本推出后演绎新打法等方面的新认识。  

千人千面

“互联网汽车的最大精髓在于千人千面，而名爵的客户同样是互联网的‘原住民’，这次互联网版本的推出，并不是简单地同名爵做加法，而是互联网与新能源的‘乘法’。我们期望能够成为车主人生中不可或缺的伙伴。”对于这次名爵GS互联网版的推出的意义，俞经民如是表示。  

名爵GS互联网版搭载了由上汽集团与阿里巴巴携手打造的最新一代互联网系统。值得一提的是，名爵GS的互联网系统还能实现迭代升级，并推出“基础流量终身免费”优惠，还能一键拍摄分享至社交平台，享受实时在线的充分便捷。  

在深化互联网标签下，上汽集团可谓是在激烈的车市竞争中占据了互联网+的制高点，无论是互联网车型的大热，还是名爵星云计划的重磅推出，背后都是瞄准了中国数以亿计互联网“原住民”的“刚需”。  

“只有深度融入到互联网中去，才会发现很多新的打法，新的玩法，上汽就是要持续不断找到消费者的痛点，转换成爽点，迎合消费需求，这是上汽做事的出发点。”俞经民如是强调。  

7月，荣威RX5是销量热度不减，销量高达18131辆，环比上涨超17%，持续领跑市场，稳占SUV“15万王”领先地位。在其带动下，上汽乘用车1-7月销量超27万。从整体热销态势来看，只需一个月上汽乘用车销量将超去年全年。  

在车市遭遇三十年来罕见低谷之际，仍能取得这样有益的表现，显然是其基于在汽车四化（电气化、网联化、智能化、共享化）的前瞻性布局和先发优势，使得上汽得以领跑这一波互联互通的消费潮头。  

作为互联网汽车新品类，荣威RX5上市一年来始终与用户保持深入沟通并快速推新。基于消费者对20T车型和互联网出行的强烈需求，上汽于荣威RX5上市一周年之时推出的20T自动互联网智尊版，不到一个月销量已占车型总销量的10%，而上汽自然期望能够在名爵品牌上复制荣威的成功，从而实现荣威和名爵双线“圈粉”的全面布局。  

“（我们期望）使用过的上汽的车一辈子不会忘！”上汽集团上下的小目标是带给消费者更为深刻的体验。  

四化感想

众所周知，无论是特斯拉的横空出世，还是戴姆勒、宝马纷纷喊出的转型出行服务公司的口号，背后都折射出了拥有百年历史的汽车产业正在经历着前所未有的深刻变革，处于十字路口的汽车行业，感受到的是以智能化、电气化、网联化和共享化为代表的四化正在摧枯拉朽地扑面而来。  

那么，上汽在汽车行业翻天覆地的变化中将扮演怎样的角色？未来的新汽车市场中，中国品牌依旧只能沉默不语吗？俞经民和上汽给出了令人振奋的答案。  

对于上汽在引领汽车四化变革的角色，俞经民可谓是“信心满满”。在他们看来，经过十年正向研发的“厚积薄发”，上汽顺势推出的互联网汽车就是一个很好的例子，“时间窗口（抢的）很好，我们觉得，所有企业谈‘任何化’其实都离不开‘四化’。而上汽做得比说得多。”俞经民斩钉截铁地表示。  

他还举了一个分时租赁的例子，目前，上汽布局分时租赁已达3万辆，而到了2020年，将实现30万辆的规模。根据介绍，上汽互联网汽车已构建起覆盖多种场景的出行服务生态，截至目前累积用户更是超过20万。在荣威RX5等为代表的互联网汽车布局下，上汽乘用车已经成为全球互联网汽车占比最高的车企。而下半场，随着名爵全线“互联网化”，势必让上汽进一步夯实其在互联网汽车阵容的“王者地位”。  

为何偏偏上汽可以做到一路底气十足？他认为，上汽领跑汽车四化变革背后，不变的是客户（需求）驱动的基本思维。而通过上汽集团上下建立其的体系力和快速反应，使得其牢牢掌握了变革的主动权。“在上汽集团内部，有一整套体系在支撑，我们称之为度量、优化和创新。”  

如同《皮绳上的魂》时常出现的藏人磕长头叩拜神灵一样，俞经民认为打造品牌同样需要磕长头式的坚持与韧性，要想跑赢车市竞争的马拉松，必须要打造出一个有着信念支撑的体系。“品牌打造真得很不容易”。这位自主汽车人深有感触地感慨道。  

“很多人都在问我对于特斯拉推出Model3的看法，期望大家看下我们年底的新车，是不是会令大家心跳加速的新车，到时候大家就会觉得特斯拉没有什么了不起的了。”话锋一转，面向未来更为残酷的竞争，这位中国汽车让人眼中充满了骄傲和笃定。