本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人赵小查。

驾仕派近日来到凯迪拉克位于纽约的总部，并与凯迪拉克品牌总裁约翰•德•尼琛（Johan de Nysschen）进行了一场面对面沟通，Johan对凯迪拉克目前的现状以及长期规划都做了非常明确的阐述。

约翰•德•尼琛首次向中国媒体披露，到2025年，凯迪拉克将跻身一线豪华品牌行列，这个目标的范围是全球。然而，驾仕派考虑到中国市场的比重在凯迪拉克全球销量中越来越大，我们认为这也可以看作是凯迪拉克正式向中国市场传统一线豪华品牌阵营提出的挑战。

凯迪拉克2014—2016年全球销量表现

驾仕派独家制表

从全球数据中可以看到，美国依然是凯迪拉克最大的单一市场，占比超过一半；而中国则是最具潜力和增长最为迅猛的市场，从2014年到2016年，销量增长超过70%。

在中国市场，凯迪拉克今年上半年累积销售8.11万辆，同比增长77.07%，位居豪华品牌第四位，同比增速则在前五位中排名第一。除了去年上市的XT5赢得了月均5000+的稳定销量之外，ATS-L以及XTS两款国产轿车也表现不俗，CT6在插电混动版车型上市后，在上海可以获取新能源牌照，助力CT6实现了202.56%的同比增长。

驾仕派认为，在这一轮豪华品牌“中国变局”之中，影响格局的因素包括但不限于以下四个：

1、豪华品牌主流消费市场的年轻化，中国豪华品牌主流消费者的平均年龄已经是全球最低，在35岁左右。

2、主流消费者群体的变化，带来了与以往截然不同的消费取向。“老派”、“稳重”、“中庸”已经被贴上不受欢迎的标签，取而代之的是“个性”、“品质”、“特立独行”等等专属于新一代年轻消费群体的关键词。

3、在这样的大局势下，前五名当中，唯一负增长的奥迪为其他品牌增长让出了空间，其中显而易见的是，奔驰和凯迪拉克表现最为突出，创造了持续高增长的曲线，宝马表现也不俗。

4、表现突出的品牌最明显的特质是，依靠焕然一新的新产品和突出的品牌形象。无论是奔驰新品对豪华氛围的营造，还是凯迪拉克新品对“新美式豪华”的确立，与消费者的更迭节奏都贴合得最为紧密，因此取得了良好的市场反馈。

驾仕派的观点与约翰•德•尼琛同我们分享的数据可谓是不谋而合，Johan告诉我们，凯迪拉克在中国市场消费者的平均年龄还要更小，约为33岁的样子，他们同时也是凯迪拉克在全球最为年轻的消费者。而除了透露具体的数据，Johan还分享了传统豪华品牌与现代豪华品牌之间存在的有趣差异。

Johan以奢侈品牌为例，进行了传统与现代之间的生动比较。如果说传统豪华的关键词是身份、地位、富有的话，那么当下的高档商品消费者则更看重文化、工艺细节甚至以苹果为代表的极简主义这些多元化的因素。

驾仕派也曾经在此前很多文章中说过，中国年轻一代消费者非常显著的特点就是，他们不是叛逆地认为父辈的价值观是错的，而是在相对宽容和平等的成长环境中，自有一套价值观。

他们懂得什么是好东西，他们对有历史传承的品牌抱有尊重，但是不希望品牌去守旧和走老路——早已习惯接受新鲜事物的他们，最愿意看到的就是有历史积淀的品牌走一条更让人眼前为之一亮的创新之路。

所以，很多年纪大的人不会明白为什么年轻人会追捧大牌的mini号包包，以及LV那只根本装不了什么东西却贵上了天了的盒子。

即便是超过115年历史的凯迪拉克在这一轮豪华市场的年轻化变革中，以特立独行的个性以及“所有的伟大，源于一个勇敢的开始”这样非常燃的slogen赢得了众多年轻消费者的青睐，没有产品支撑也依然是空中楼阁。然而凯迪拉克显然已经准备好了实践“2025跻身一线”的诺言。

约翰•德•尼琛首次向包括驾仕派在内的中国媒体透露，2018年到2020年，凯迪拉克将在全球推出9款全新产品、切入4个全新细分市场。驾仕派在产品规划表中，清晰看到在SUV序列和轿车序列，凯迪拉克都将有新品推出。尤其是在SUV序列，比XT5更小的一款产品、比XT5更大的三款产品都在规划之中。Johan还指出，全新V系列（凯迪拉克的性能车序列）、CT6以及XT5都将进行进一步的产品强化。

关于“强化”，这其中离得最近的应该是关于XT5新增轻混车型的消息，本月底在成都车展上我们就能够看到。而关于CT6的加强，驾仕派认为那毫无疑问将是令人期待的“超级巡航”自动驾驶辅助系统将在今年秋天装配在美版CT6上，据说它进入中国的时间将在明年，届时，中国消费者将能够在CT6身上，体验到全球最先进的自动驾驶辅助黑科技。

驾仕总结：

Johan说，豪华汽车市场只占到全球汽车销量的12%，却能够占到全球汽车市场利润的38%，足以说明这个细分市场对于各大车企是多么重要。而在驾仕派看来，通用对于豪华品牌市场的态度无疑是相当进取的，那就是让凯迪拉克放手去搏。

品牌独立之后的凯迪拉克不仅搬到了纽约，在品牌层面更具大都会的时髦格调，然而在底特律，通用正在把最先进的技术装备在它的新车上，从产品力到品牌力，凯迪拉克都已经做好了冲击一线的准备。

当中国市场还在质疑凯迪拉克是不是在用价格透支份额的时候，稳稳跟在德系传统三强背后的凯迪拉克，已经开始要进入下一局了。如果说第一场战役有关市场份额的话，那么在赢下这一局之后，下一局，关键人物也即将入场。

它是谁？

不，应该是，它们是谁？