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伴随着贾跃亭从美国辗转至香港继续融资筹款，乐视汽车业务再度遭到了外界的官方关注。8月7日晚间，澎湃新闻撰文称，从多个信源获悉，贾跃亭已经抵达中国香港。“已经回来几天了。”知情人士称，贾跃亭“这次回来是为汽车业务融资”。
而究竟沉寂许久的乐视汽车目前状态如何？从乐视生态中“脱离”的它又走向何方呢？一时间，围绕在乐视汽车身上的传闻不断。
有国内媒体爆料称，乐视汽车即将在8月份开启大面积裁员，“乐视汽车已经开始大范围裁员，规模在50%以上。”也有媒体称，乐视汽车高管自丁磊辞职后，再现离职潮。乐视超级汽车(LeSEE)全球CEO张海亮已经离职数月，3月份刚刚加盟乐视担任CTO的原上汽大众技术大咖牛胜福也已离职。
那么，处于资金链紧张漩涡中的贾跃亭，在为法拉第未来（FF)融资遇阻之后，如何在香港“遥控”乐视汽车再度启动呢？风雨漂泊中的乐视汽车真实状况如何呢？
汽车头条APP注意到，就在国内媒体曝出乐视汽车大面积裁员传闻之后，乐视汽车第一时间进行了“回应”。
8月7日，在美国处于休假状态的乐视超级汽车(LeSEE)全球CEO张海亮也汽车头条APP表示，其即将于8月中旬归国。
8月11日，乐视汽车发布公告称，“目前公司聚焦研发、生产制造等核心业务，并主动进行组织调整，对于非优先级业务进行相应人员精编，核心业务产研类人员仍在招聘，近期也将宣布一位VP级汽车行业大牛加盟。”
汽车头条APP就此事同乐视汽车内部员工进行了解，这位员工表示，目前研发团队还都在，只不过其他部门走的人比较多。而上月初，汽车头条APP探访了乐视汽车位于酒仙桥的总部，发现其办公楼中大面积办公区域闲置。并没有紧张工作的场面出现，而是非常安静。这也印证了该名员工的话，显然，虽然乐视汽车目前处于停摆状态，但研发团队的人员还算齐整。
与此同时，该名员工还透露，在汽车头条APP报道称乐视汽车工程师正在测试东南DEARCC EV10纯电动车之后，令人颇感意外的是，“没过多久，总部就收回了这两部正在测试的车辆。”
当然，“屋漏偏逢连夜雨”，原本贾跃亭一手构建的出行大生态圈包括易到、乐视汽车、法拉第未来和零派乐享诸多企业，难免都受到贾跃亭资金链吃紧的重创，根据汽车头条APP获悉的消息，目前布局分时租赁的零派乐享目前状态也是堪忧。
有零派乐享内部人士表示，目前零派乐享业务几近停摆。去年5月份，乐视在北京发布了旗下分时租赁业务零派乐享的2.0版本。并且，乐视控股还表示将在2019年前累计投入20亿元人民币，并计划预计到去年底，零派乐享将完成3000辆车的车队规模，布局城市包括北京、上海、深圳、成都、重庆、三亚、烟台在内共7个。
当时，意气风发的零派乐享还宣布，将积极争取各地区的政府合作，在2年内完成国内100座重点城市20万辆车规模； 实现全面开放后，到2020年，共享车辆将超过100万辆。但显然，这一切只是乐视生态泡沫中的一个缩影而已。
经过短短一年多的惨淡经营，目前，其仅仅在北京地区运营，并多次被媒体曝出业务停止的消息。“车还有，但已然停止运营了。”这名零派乐享人士透露了目前的现状。“（零派乐享）挺可惜的一个项目。”不过目前零派乐享官网显示正常。
与易到分道扬镳，零派乐享偃旗息鼓，贾跃亭的生态梦梦碎不仅让旗下的造车相关项目停摆，甚至还“殃及”了其他互联网造车企业。
今日，一位互联网造车企业的高管就对汽车头条APP小编抱怨，“贾跃亭去美国之后，我们都跟着躺枪，很多的供应商都开始拿有色眼镜看我们，做工程必须要付预付款。当然，我们也理解，谁知道你是不是第二个贾跃亭？”虽然贾跃亭的汽车生态模式有其“独特性”，但对于很多刚刚起步造车的“友军”而言，的确面临着资金压力的陡然增加。
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零派乐享偃旗息鼓，贾跃亭的生态梦梦碎不仅让旗下的造车相关项目停摆
空间大 舒适性不错 外型时尚 前卫 省油 出行回头率比较高
虽然乐视汽车目前处于停摆状态，但研发团队的人员还算齐整
风雨漂泊中的乐视汽车真实状况如何
老贾听说又跑到hk筹备资金去了！
乐视这一波钱荒真是带了大节奏了
与易到分道扬镳，零派乐享偃旗息鼓，贾跃亭的生态梦梦碎不仅让旗下的造车相关项目停摆
经历了这么大的事还能有这么好的心态，有几个谁能做到的
核心业务产研类人员仍在招聘，近期也将宣布一位VP级汽车行业大牛加盟
节省下来的成本是用来为用户开发更好的车
贾跃亭如此任性，这样做真的好吗？还是点到为止吧
贾跃亭事件真的是不停的再更新哇
虽然乐视汽车目前处于停摆状态，但研发团队的人员还算齐整。
总的来说，这是一款外观时尚、内饰抢眼、动力十足，符合当代年轻人购车的标准的一款车型。