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继奔驰推出了car2go项目，向市场投放奔驰smart共享汽车之后，奥迪、宝马共享汽车也纷纷出现在街头。
近日，北京CBD附近出现了醒目的奥迪A3轿车，这将被作为共享汽车服务大众。据悉，今年会有2000-3000辆奥迪A3投入市场使用。而沈阳街头，则出现了共享汽车宝马1系，近期将在沈阳投放1500辆宝马汽车。
而与豪车身份不相符的是，奔驰、宝马、奥迪的共享汽车在收费上都很贴地气。奔驰car2go是免押金的，仅需要缴纳99元的注册费便可使用，其收费标准是1.8元/公里+0.3元/分钟；宝马1系的收费标准是用户需要交纳999元押金，每公里收费1.5元，每天200元封顶，用户注册成功将获得两次免费使用机会，每次5小时以内；奥迪的收费标准为用户使用前需缴纳1000元押金，车辆时长费，前30分钟15元，超过30分钟后0.5元/分钟。
按照上述三个共享豪车的收费标准，用户的使用价格远远低于低于乘坐出租车的价格。价格的优惠加上豪车的品牌影响力，对于初期的用户来说有很大的吸引力。
另外，近日出台的政策也明确表示了对共享汽车的认可和支持。8月8日，交通运输部、住房城乡建设部联合发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》。意见明确鼓励分时租赁新业态发展，合理确定分时租赁在城市综合交通运输体系中的定位。
政策的利好似乎让共享汽车再次感受到了春天的气息。一时间资本纷纷进入共享汽车市场。
《2017中国共享汽车现状与趋势报告》显示，目前，中国投入运营的共享汽车数量已经达到3万辆左右，预计未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展，到2020年,整体车队规模有望达到17万辆以上。
事实上，此前共享汽车已经在国内悄然发酵了几年，但是其市场尚未达到爆发式增长的阶段，至今没有出现一家龙头企业。
这一次，获得了政策的支持的共享汽车显得更有底气，但想要长远发展，依然需要正视自身的问题。和如今在共享领域最为火热的共享单车反映出许多问题一样，共享汽车身上的问题也早已被业内讨论数次。
首当其冲的，便是用户体验问题。在使用过程中，用户的交通违章处理、车辆停放便捷问题、车辆事故权责问题、车辆损坏赔偿问题、车辆清洁保持问题、个人信息真伪问题等都亟待解决。
对于城市管理来说，共享汽车这个新生事物如果发展壮大，对城市道路交通管理、汽车牌照的发放、停车场的建设都是严峻的考验。在法律层面，出租车、网约车适用的法律条文并不完全适用于共享汽车。
另外，共享汽车巨额的前期投入，也考验着企业的资金运营和风险承受能力。
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不追求汽车产量的扩大，只追求生产高品质、高性能和透镜功能，
和奔驰汽车公司一样，不追求汽车产量的扩大，只追求生产高品质、高性能和高级别
共享宝马这样的车我们这边还没有见到过，很想体验一下
前脸采用单横幅细条进气格栅设计嘛？
酷似极光的设计博得了不少的看众的眼球啊。
前大灯配备有透镜功能，并在大灯内部集成的L状的转向灯灯带
进气格栅采用镀铬横幅条装饰
如今在共享领域最为火热的共享单车反映出许多问题一样
是
宝马确实应该发一下民用版
后排座空间宽敞，身高一米八的人翘个二郎腿没问题。
共享宝马也出来了，就这个价位来看，可以当做是宝马体验通道了，想感受的朋友们可以来试试。
相对于一个租车系统吧，交押金和部分费用，就可以开车使用，还不错
我觉得这个推出的不是很好吧，现在共享单车发展的都有点不太好
宝马汽车公司是世界著名的轿车公司，它和奔驰汽车公司一样，不追求汽车产量的扩大，只追求生产高品质、高性能和高级别的汽车。