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五菱宏光系列在国内算得上是神车，此次上市的新车不但提升了配置，并且售价也有所降低。因此，改车系的竞争力将再次提升。
变速箱的关键传动部件上，使用了更高精度的“双质量飞轮”，赋予S1更平顺的换挡体验
定制化不是自主品牌的事，而是汽车行业的趋势
打造出的德国品质才更受中国消费者欢迎
五菱宏光的确是一款值得拥有的车，很炫的外观。
可以远程检查车门、天窗、剩余油量、车辆故障，定位信息等车辆状态
红光s1早就上市里了
它同样也配有模拟8速CVT变速箱，采用了前麦佛逊后多连杆结构布局
外观基本保留了进口车型的设计风格前脸依旧采用标志性的前脸造型
博全系车型将标配博世9.1版本的ESP车身稳定控制系统
各种接缝大的惨不忍睹。美国人实在是不注重细节。
宏光后排座椅靠背稍微偏直，但是坐垫前段角度较为上倾，这是个问题。
五菱宏光的新车比之前的车外观和尺寸都有很大的变化
五菱之光的这款车推出三款不同的车型
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五菱宏光系列在国内算得上是神车，此次上市的新车不但提升了配置，并且售价也有所降低。因此，改车系的竞争力将再次提升。
五菱宏光系列在国内算得上是神车，此次上市的新车不但提升了配置，并且售价也有所降低。因此，改车系的竞争力将再次提升。
变速箱的关键传动部件上，使用了更高精度的“双质量飞轮”，赋予S1更平顺的换挡体验
定制化不是自主品牌的事，而是汽车行业的趋势
打造出的德国品质才更受中国消费者欢迎
五菱宏光的确是一款值得拥有的车，很炫的外观。
可以远程检查车门、天窗、剩余油量、车辆故障，定位信息等车辆状态
红光s1早就上市里了
它同样也配有模拟8速CVT变速箱，采用了前麦佛逊后多连杆结构布局
外观基本保留了进口车型的设计风格前脸依旧采用标志性的前脸造型
博全系车型将标配博世9.1版本的ESP车身稳定控制系统
各种接缝大的惨不忍睹。美国人实在是不注重细节。
宏光后排座椅靠背稍微偏直，但是坐垫前段角度较为上倾，这是个问题。
五菱宏光的新车比之前的车外观和尺寸都有很大的变化
五菱之光的这款车推出三款不同的车型