近日，乘联会发布新能源汽车销量数据，7月份新能源乘用车销量达到4.3万，同比增长46%。与今年上半年相比，7月销量增速有所回升，但日系丰田的混合动力汽车销量再次赶超北汽新能源和比亚迪的单月销量。显然在中国新能源增速减缓下，日系混合动力汽车销量持续攀升。

丰田混动赶超北汽、比亚迪  

   目前，纯电动和插电市场的格局依然稳固。北汽新能源以5930辆的单月销量，继续稳居纯电动汽车市场销量第一的位置；比亚迪以6380辆的销量数据，占据插电式混合动力的主要市场。  

   然而，一直未被列入新能源推广目录的油电混合汽车，今年的单月销量一直稳步上升。7月共销售129848辆，已经连续三个月销量过万。其中以最先在中国市场推广油电混合动力汽车的丰田销量最多，7月一汽丰田卡罗拉双擎和广汽丰田雷凌双擎和凯美瑞双擎，共销售9717辆，远超纯电动销量冠军的北汽新能源和插电式混动销量冠军的比亚迪。  

   7月份，油电混合动力车型销量为1,2948辆，超过插电式混合动力1,0505的销量，但仍不及纯电动汽车3,2649的销量。随着上汽荣威、广汽传祺具有较强实力的中国品牌，陆续进入新能源汽车市场，特别是荣威ERX5登陆北京即获得1000位车主，给新能源汽车市场带来新的增长力。  

低价小型新能源车当道  

   目前，新能源汽车市场主要以纯电动汽车为主。7月新能源乘用车销量为4.3万辆，7月纯电动共销售32,649辆，同比增长61%；插电式混合动力共销售10,505辆，同比增长15%，纯电动依然是整个新能源汽车市场增长的主力。  

   然而，纯电动汽车市场主要以AOO级车型为主。7月纯电动共销售32649辆，其中AOO级销售18394辆，同比增102%，占纯电动汽车市场总销量比例为56.3%。插电混动中，A级车为主要销售车型，7月插电式混动共销售10468辆，其中A级车型销售8411辆，占比为80.3%。  

   在纯电动销量排行榜前三位的分别为北汽EC系列、知豆D2和奇瑞eQ，均为价格相对较低的小型和微型车为主，插电式混合动力市场是比亚迪宋等A级车当道，新能源汽车市场产品断档现象严重。  

   目前，纯电和插电新能源汽车市场主要以中国品牌产品为主，而合资品牌上市的新能源汽车基本为油电混合汽车。销量较好的主要是丰田2015年上市的卡罗拉和雷凌双擎，此外本田雅阁、北京现代索纳塔7月销量都有明显的增长。  

   据报道，新能源“双积分”政策即将在本月底正式公布，明年将全面开始实施。今年上半年大众与江淮的新能源项目开始动工，沃尔沃宣布2019年开始全面电气化，明年多数合资品牌将进入纯电动和插电式混合动力市场。在销量增速放缓，丰田油电混合已经赶超北汽新能源和比亚迪的情况下，中国新能源汽车产业“弯道超车”的胜算机会似乎越来越小。