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尽管对于观致来说,从2007年走到今天,是艰难的十年,但市场的反应却才刚刚回复热度。从获得E-NCAP(欧洲新车安全评鉴协会)最高五星水准,到获得设计界奥斯卡的红点大奖,观致精心打造的5款车几乎都遭遇了“叫好不叫座”的尴尬,仅2014~2016年3年间,观致净亏损就达66亿元。
在今年,观致又爆出股权转让的消息,十年亏损近百亿,这个品牌未来的路要怎么走?
这一次,观致带来的是一个新的副品牌:Model Young,第一辆车瞄准的就是持续居高的SUV市场。
此次的Model Young很明显是主打中低端的年轻消费者群体,并将和瑞虎7共用一个平台。据目前已知消息,这款SUV配有9英寸触摸屏、语音识别、手机遥控、胎压监测、全景天窗、无钥匙进入等配置。动力系统方面将搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6MT/DCT变速箱,最大功率分别为112千瓦和108千瓦,峰值扭矩达到205牛·米和210牛·米。综合来看,这款新SUV的配置和动力数据均处于主流水准,如果观致能够通过共享平台降低制造成本,以小型SUV的价格越级碾压对手,Model Young成为走量车型不是没有可能。
观致推副品牌Model Young,
为什么没人看好?
@yongge
观致将推出副品牌Model Young!尼玛这是什么情况……观致好不容易有点起色,又要来个新品牌重新尝试一遍失败的滋味?瞎胡闹。
@ 幕后将军
观致“羊”与瑞虎7实质上就是同一款车型,因此瑞虎7的9.79-15.39万元的定价也决定了观致“羊”的售价也将大致如此。只是放在各自品牌体系中的定位不同,瑞虎7已经是奇瑞SUV现阶段的旗舰产品,而观致打算把观致“羊”作为其小型SUV推出。而以全新的英文YOUNG命名也意味着观致将开拓定位更低一些的全新产品系列。
观致MODEL YOUNG其实就是基于瑞虎7的facelift拉皮改款版本。并且从谍照来看,观致 YOUNG是在奇瑞的安徽芜湖工厂与瑞虎3,瑞虎7一起共线生产,而不是观致品牌自己的江苏常熟生产基地,观致的这一安排挺有深意。
@zaku
奇瑞有多少品牌了?
@Jackie
这不算品牌,只是产品线而已,把瑞虎7拿来用,直接换标。
@武林万事通
还跟奇瑞瑞虎一模一样……生产线都跟奇瑞一起,观致的生产线这是真的需要停工的节奏。
没有销量,那么大个公司,团队散了就完了,所以丢下面子也要销量。
奇瑞和观致的领导当时说话多叼,这个下场都是自己造成的。不敬畏市场,不敬畏消费者 ,不敬畏对手。开口就是消费者 不懂车,开了我这车其他车都不用开了。。
@Brio
观致为什么死都不回头···
@Jackie
观致也是骑虎难下。毕竟对于现状还是需要有人出来负责,才能解决问题。然后再推到重来。
叫好不叫座,
价格和渠道是观致最大的软肋?
@zaku
观致买二手挺不错……
@Brio
观致的外形应该是所有自主品牌里起点最高的。
@yongge
当时观致有红点设计大奖,有欧洲碰撞第二高分。可惜价格太让人难以接受了。身边就有这样的例子,我一个同事买车的时候观致正准备上市,本来挺看好的。结果一上市的时候价格直接 对标高尔夫,比预期贵了1.5万,最后只好买了福克斯百万纪念版。
@包旻杰
渠道问题不改啥产品都救不了。还不是观致当初自视甚高,看不上奇瑞,认为放一起卖掉价。
@Jackie
渠道这个事情真的很奇怪。宝骏和五菱很快就合拢了,这个案例相当好,奇瑞都不采纳。只能说管理层刚愎自用。其实观致和奇瑞合并渠道并不影响啥。
@zaku
观致最近活动请了MC天佑……这啥东西,感觉要完蛋了。
@ Myth梦想家
观致当初要是拿SUV切入市场,价格再厚道点估计会好很多,那时间正是SUV井喷的好年景。结果观致弄了个没啥性价比的轿车,价格直接干到神车速腾的一档。。
@ 我才不是单身狗
观致E-NCUP的成绩还是货真价实的,这个成绩也非常值得肯定。
@Jackie
很奇怪观致这么多年都匹配不好一个格特拉克的6DCT。
@ 包旻杰
当年要是用爱信6AT估计价格还要涨1W,而且你叫欧洲大佬去匹配爱信,你在搞笑啊。DCT根本不是问题,广汽传祺就是例子,GS4以前那个DCT匹配比观致差多了。问题就两个一是价格二是渠道,其中渠道更重要。没渠道,你就是宝马3系卖10W照样月销三位数。
你怎么看观致和Model Young?欢迎在留言区分享。
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