就目前的汽车消费市场来说，小排量涡轮增压车型是在日益严苛的排放标准下兼顾动力与燃油经济性的最好解决方案。可能有人要问了，不是还有新能源车么？没错，新能源车的零排放已经低廉的使用成本是内燃机车难以匹敌的存在，但是别忘了，综合现在的汽车工业的发展水平以及国内的实际情况，“高昂”的购车成本、充电桩的安置以及最重要的续航里程都是制约其发展的症结所在。因此，小编很负责任地说，虽然费点油，但小排量涡轮确实有着新能源车目前还不具备的优势。

而在诸多小排量涡轮增压发动机中，1.5T应该是受众面比较宽泛的排量之一了。在自主车企强势崛起的今天，小编就为大家介绍几款与合资品牌相比也毫不逊色的国产1.5T SUV车型，希望有意向购车的朋友能做个参考。

1.江淮瑞风S5 1.5T

最大功率174马力/4850-5500rpm；峰值扭矩：251牛·米/1500-4500rpm。

从账面数据上看，瑞风S51.5T的最大功率甚至已经接近号称“地表最强1.5T”的本田思域了，关键是瑞风S5的峰值扭矩输出平台非常宽泛，发动机从1500转开始就能获得最大扭矩，并且一直持续到4500转，在同级之中实属上乘水平！

2.奇瑞瑞虎7 1.5T

发动机参数：152马力5500rpm；峰值扭矩：205牛·米/2000-4000-4000rpm。

在汽车零部件全球采购的今天，只要你有一条组装整车的流水线，你就拥有了造车的能力。这不，奇瑞作为国内的老牌儿车企当然深谙此道。在霍尼韦尔的涡轮增压器、博格华纳的正时链条结构以及舍弗勒提供的配气结构等一系列“神辅助”下，奇瑞的这台1.5T热效率达到了37.1%，堪称“自主最强1.5T”。

3.荣威RX5 1.5T

发动机参数：169马力/5600rpm；峰值扭矩：250牛·米/1700-4400转。

谈到荣威RX5，大家的第一反应可能是它的高颜值，的确，上汽荣威引以为傲的“律动设计”语言可是拿到过有设计界“奥斯卡”之称的红点设计大奖，其颜值和某些合资车型相比也不遑多让。可是，人家并不仅仅是靠脸吃饭而已，中置直喷、六孔喷油嘴以及变排量油泵等众多尖端发动机技术使1.5T发动机拥有169马力和250牛·米的峰值扭矩，再有7速双离合变速箱的加持，其性价比简直高出天际。

4.广汽传祺GS4 1.5T

发动机参数：152马力/5000rpm；峰值扭矩：235牛·米/1450-4250转。

前期的广汽传祺GS4一直受制于双离合变速箱的问题，导致其市场认可度不高，不过6AT版本的推出很好地解决了这个问题。话说回来，传祺GS4的发动机还是非常值得称道的。来自日本IHI的小惯量电子涡轮增压器使得这款车拥有很好的低扭输出，起步加速丝毫不拖泥带水。GCCS燃烧控制技术会根据不同路况对喷油和点火进行主动干预，从而进一步提升燃油经济性。而且，在发动机轻量化方面，传祺GS4同样也是领先对手的存在。