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东风雪铁龙在国内这两年可不太乐观,产品竞争力缺失,营销手段跟不上,品牌塑造更是不成功,假如我持着雪铁龙的股票,八成早已经开始心慌了。营销失误是非常严重的一个问题,雪铁龙从去年开始逐渐的重视了起来,亡羊补牢在什么情况下都不算晚,毕竟这个品牌在国内还没死透。
雪铁龙今年来,在国内的销量一直在几千左右徘徊,还不及别人家一款的销售量,绝大部分的销量都是源自爱丽舍这款产品,说实话这款并没有什么特别好的亮点,只不过便宜罢了,便宜的合资产品一向都不会太难卖,爱丽舍也是一款吊车尾的产品。
这两年SUV市场火热,雪铁龙却没有什么值得一提的表现,本身家轿市场就已经被边缘化了,SUV市场节奏缓慢,也让雪铁龙错过了最佳“复活”时机,SUV产品方面,C3\C4表现都有些差强人意。不过反应过来的雪铁龙直接下血本量产一款概念车,也就是未来不久后将要上市的天逸C5。
目前来看,似乎雪铁龙对于这款车有着非常强的信心,雪铁龙方面更是放出“出了反思,更多的是期待。”这样的话,似乎只要天逸系列的SUV一旦上市,雪铁龙就会马上拜托目前的困境,一跃成为市场上的主流品牌。然而,雪铁龙真的知道自己错在那里了吗?
雪铁龙这个品牌历史是非常高大上的,产品设计也是充分展示了法系情怀,底盘技术更是一绝,但是始终是拿捏不到国内消费者的需求点,营销方面的不作为,更是让这个品牌倾向于小众品牌,产品自然也沦为小众产品。而在国内这个随大流的购车环境下,小众是活不下去的。就连JEEP都开始侧重于城市SUV的发展了,雪铁龙却依然期望着国内消费者能洞察它的法系浪漫。
听我说,不存在的!
国人偏爱德系,一方面是德系在汽车工业上的造诣确实比较高,另一方面,德系在本地化方面做的还是比较透彻的,迎合市场来出产品。但是偏执的法系,似乎一直都是我觉得你们需要什么。而不是真正的去了解消费者需要什么。其实这个话题也是比较有意思的,法系的浪漫和国人的面子消费者撞到一起,还真的擦不出任何的火花。
最后,现在整个雪铁龙都把目光放倒了天逸C5这款车上,甚至都做到了新车还没上市,内部就膨胀起来的地步。用傲娇一词来形容,再合适不过了。
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