上市之初，作为中大型车的福特金牛座24.88-34.88万元的定价摆明了是要与别克君越和丰田皇冠争锋相对。金牛座一上市，福特就形成了金牛座+蒙迪欧的B级车阵容，可以与别克的君越+君威和一汽丰田的皇冠+锐志形成抗衡。

不过，从现在的消费格局来看，君越似乎不乐意与皇冠和金牛座竞争，而是与蒙迪欧、迈腾等打得火热，如此一来，在相近的价格区间里面，寂寞的金牛座直接对标的中大型车只剩下丰田皇冠了。金牛座和皇冠之间的市场较量孰优孰劣，疆哥带大家去看看。

7月份刚过去不久，长安福特方面的数据显示：2017年7月，金牛座的销量为2006辆，相比去年7月份下跌了7%，不过相比过去的6月份的1900多的销量，销量有个小幅的提高。而对手丰田皇冠，在7月份交出了3500多辆的成绩，遥遥领先金牛座。自4月以来，皇冠的销量一直都在小幅度爬升，7月份3500多辆的销量相比6月份3800多辆的销量有回落。  

而在2017年1月至7月的市场竞争中，福特金牛座也没有能够战胜丰田皇冠。今年1-7月份，福特金牛座销量总共为16727辆，同比去年有了3%的小幅度增长。而丰田皇冠在今年 1-7月份共售出21089辆，在销量上战胜了福特金牛座，并且拉开了一个不小的距离。  

福特金牛座在上市之初，就因为“大”被媒体广泛宣传，不过从数据的直观对比上，金牛座就没有很大优势了，不过金牛座的轴距倒是直接竞争对手里面最长的，这样优秀的轴距数据也决定了金牛座会有足够宽敞的乘坐空间。

除了空间上不落下风，金牛座在配置上也下了重本，驻车雷达、定速巡航、全景天窗、无钥匙启动、GPS导航、真皮方向盘等配置都是全系标配，相比之下，丰田皇冠会显得寒碜很多，许多配置都没有配备或者只在中高配上出现。总体来讲，金牛座的配置实际上要比君越和皇冠略厚道，加上各车型在终端的优惠，金牛座在性价比上的优势还是不错的。  

而对于消费者关心的另一个因素——动力，这却是金牛座最大的优势。撇开金牛座采用小排量1.5T被吐槽得较多以外，尽管金牛座的竞争对手皇冠主打2.0T发动机，不过金牛座的2.0T要在参数方面领先不少。  

而对比君越，新一代君越上市之后，换装的新一代发动机则把上一代君越在动力方面的劣势补足了。不过福特官方给出了7.9S的0-100km/h加速成绩，对于金牛座这样一台1.7吨的中大型车而言，这样的动力也已经足够使用了。

除了2.0T，金牛座还提供了2.7T V6的车型，供消费者选择，可输出242kW的最大功率（329Ps的最大马力），475N·m的最大扭矩，而搭载这一动力的车型起售价在34.98万元，在动力上可以全面碾压同价位的对手车型。

如此看来，福特金牛座的产品力并不低，在某些方面甚至要比皇冠优秀得多，而在品牌力上，福特与丰田也并没有很大的品牌差价，基本可以忽略。那为什么金牛座还是卖不过丰田皇冠？  

事实上，福特金牛座卖不过皇冠也不难理解。第一辆进入中国市场的皇冠可以追溯到1964年4月，而在八九十年代，丰田皇冠更是大量涌入中国市场，成为了进口的热门车型，皇冠133更成一代经典。可以说，皇冠在中国人心中的口碑和地位是有近半个世纪的积累。

而反观金牛座2015年才进入中国，并且带着一个金牛座这样不算接地气的名字。在外观设计上，偏向中庸，没有君越和皇冠的大气。福特在中国也没有建立很好的口碑，油老虎的印象依旧没有磨灭，相比之下，丰田则显得更加可靠更有质感。

而且，与金牛座衔接的蒙迪欧，存在感实在是太强了，金牛座甚至给人加大蒙迪欧的错觉，这就造成金牛座缺少了中大型车应该有的气场，而有着数十年积淀的丰田皇冠，丝毫不会缺少中大型车应该有的沉稳气场，销量哪怕冲天的凯美瑞也不能淹没掉皇冠。这样的软实力，是福特金牛座所不具备的。

皇冠在1-7月份的销量为21089辆，但已经是同价位的中大型车中销量第一。从当前的市场表现来看，福特金牛座输掉了与皇冠的这场较量，不过金牛座却也拿到了同价位中大型车销量第二名的成绩。只是非豪华品牌中大型车销量冠军皇冠前七个月销量甚至还不及中型车一两个月的销量，这也反映出了中国市场上非豪华品牌中大型车尴尬的市场状况，一方面受到了充满年轻活力的中高配中型车的打压，另一方面又受到有着豪华品牌溢价的中低配中型车的竞争。  

看透窘况的君越早就已经用着中大型车的身板去与中型车们竞争，并且就把自己定位为中型车。而事实上，福特金牛座也早已经坐不住了，像别克的君越一样，把自己降级定位为中型车，把中大型车的称号拱手让给皇冠。

在与皇冠较量的过程中，金牛座“逃跑”了，披上中型车的外衣，推出1.5T车型让自己的价格进一步下探，企图实现君越那样成功脱身的效果。只是金牛座1.5T车型的指导价依旧高达23.48万元，仍旧带着更适合非豪华品牌中大型车的中庸外观，这一切似乎都在说明，长安福特还是没有为金牛座找到一条最合适的道路。