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FCA：哎！哎！您看这个车它又长又宽，就像这个厂它又大又圆，你们来这买买买，觉得价格不赖，我看行，你们来这里买买买，就像我给你造车一样很开心！呦呦呦！
东风：我觉得不行。
广汽：我觉得还............不行。
吉利：所以，加油！
长城：你有freestyle吗？
上周，中国汽车圈的头条新闻莫过于FCA世纪并购案。当外媒曝出中国车企报价菲亚特-克莱斯勒之后，被外媒提及的几家“中国绯闻对象”成为了传闻中的“焦点”。不过，短短几天，吉利、东风和广汽相继对外媒做出了回应，声称与此事无关。
此前，美媒报道“一家中国知名汽车制造商的代表本月以高于市值的报价提出收购菲亚特克莱斯勒汽车（FCA），但这一提案遭到否定”时， 一位业内“深喉”表示，这次外媒的报道或许是一次深陷困境的FCA刻意炒作，在于自抬身价，但与中国买家接触“或许并非空穴来风”。在这位“深喉”看来，FCA是一个经营严重亏损、研发投入过低、新能源规划缺位的“坑”。
目前，FCA的并购案仍是捕风捉影的状态，神秘中国买家自始至终也没有正式现身。对于目前这一状态，头条君只能往好处想：中国车企已经脱离“中国大妈”段位，海外投资理性十足，不仅能够有效分析并购企业真实状态和实际身价，不再盲目买买买，还能利用资本市场不断壮大自己。
是的，这里要强行吹一波北汽新能源。
上周，北汽新能源举行年中媒体沟通会，企业高层对汽车头条APP透露了融资最新进展。“北汽新能源B轮增资超预期，共有中国信达、中冀投资、星网工业园、国轩投资等14家出资者，募集资金达到111.18亿元，”北汽集团党委委员、北汽新能源党委书记兼总经理郑刚介绍：“这是北京产权交易所迄今规模最大的一次国企项目融资。”
B轮融资完成之后，北汽新能源的大版图浮出水面——斥资百亿、打造“中国硅谷”。郑刚介绍，新车型研发和试验将是未来投资方向，亦庄蓝谷新能源汽车科技创新中心将扮演“中国硅谷”的角色，对标特斯拉、宝马等国际化车企研发中心。据了解，“蓝谷”将涵盖整车、电池工程、电驱动工程、智能网联工程、轻量化、造型工程、验证等9大核心研发中心。
汽车企业融资不易，贴上宝马标签会不会好一点？
上周，“共享宝马”出现剧情反转：“共享宝马”并非宝马官方项目，而是沈阳某公司从宝马经销商处一口气买了20辆BMW1系三厢车，宣称发展沈阳和东北的“共享经济-共享汽车”，而且随后将在北上广深等城市扩张。这个消息被国内部分权威媒体（好像至少包括了央视、人民、新华、中华网）和自媒体等广泛传播。
最终，这或许只是一个“巨额投入、快速传播、借机离场”的资本局，但宝马官方版本的共享汽车项目DriveNow已经在进入中国的路上。
回到头条君更关心关心中国汽车企业，相比跨国车企，他们目前的进步还不够，仅仅是合资企业就有很多优点值得学习，比如在中国市场“卖卖卖”的能力，就值得中国车企学几年。
8月18日，随着一辆OCTAVIA COMBI明锐旅行车驶下生产线，上汽大众迎来了第1700万辆汽车下线，成为国内首家累计产量突破1700万辆的乘用车企业。今年1-7月，上汽大众在华累计销量达110.21万辆，7月单月销量为13.2万辆，市场表现稳健。其中，斯柯达品牌7月销量为2.2万辆，同比增长3%。
1700万辆，在这个数据身后，一汽-大众是能够清晰看到的追赶者，而且在为千万级的数据打造各种加速的“牵引力”，“奋力奔跑”。
所以，当捷达这种不愁卖的车型都在“拉火车”、做营销的时候，中国车企尤其是自主品牌发展不那么好的车企，还有什么理由不再努力一点？
评论 15
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上周，中国汽车圈的头条新闻莫过于FCA世纪并购案。
来个汽车版的freestyle，让我们瞧瞧!
捷达这样一台作为一款很经典的车系,在中国已经热销20几年,所以从品牌的知名度来讲
这款新车更加的智能了，这是一个好事情。
北汽新能源一定会越来越好的，一直都相信
真皮座椅，扎实的底盘，平顺的双离合变速箱，整体驾驶的感受
好马配好鞍
中国产的车很强大，不一定非要国外的，要相信我们自己家人
中国能人越来越多，没有想不到，只有做不到。
就是
瞬间感觉中国的车企的强大，有收购的影子就会有中国的老板。
不懂你们有钱人
林子大了什么鸟都有
都是有钱人🐮
人傻钱多多啦！