近日，车轱辘编辑有幸参加2017奔驰AMG驾驶学院和米其林联合举办的竞驰PILOT SPORT赛道日活动，也是第一次那么全地驾驶奔驰AMG全系车型，从奔驰A至G全系AMG车型在北京金港赛道开了一遍，让编辑感受最深的还是奔驰GTS AMG和C63 AMG两款车的操稳性和强悍动力，再好的超跑都离不开运动轮胎，驾驶AMG高性能车的同时，也对赛车轮胎有了更深的了解。

好马配好鞍跑车配赛胎

平时，我们很多的老司机驾车时都忘记了轮胎的作用，甚至很多人为了节省成本，在轮胎超过了使用寿命后还坚持不换轮胎，带来巨大的安全隐患。老司机就不知道轮胎的哪些事儿，就更别说奔驰AMG这样赛车级的高性能轮胎，又该如何选择？

作为普通的家用车轮胎，在这里就不用多阐述，因为今天主要还是谈赛车级轮胎和赛车。在奔驰AMG驾驶学院的所有奔驰AMG全系车，都是配备的米其林高性能轮胎，包括PILOT SPORT 4和PILOT 4S轮胎，PILOT SPORT 4作为100%用于街道的入门级运动高性能轮胎，而PILOT SPORT 4S则是80%在街道使用20%在赛道使用高级性能轮胎，奔驰AMG驾驶学院的所有AMG车型全系配备的是PILOT SPORT 4S高级高性能轮胎。

体验PILOT SPORT 4和4S高性能轮胎

看似普通的PILOT SPORT 4和4S高性能轮胎，又有何不同呢？Pilot Sport 4/4S的轮胎花纹借鉴Formula E电动方程式赛车，并且有着几乎相同的海陆比，可以形成比PS3更大的接地面积，提升轮胎的抓地性能。

在材料方面，Pilot Sport 4采用创新轻质高强度的芳族聚酰胺和尼龙复合而成的混合材料覆盖层，该材料可以让轮胎可以更好地传递力矩，提升车辆的操控响应速度。此外，新一代的功能弹性体和硅混合的配方，提供了极佳的湿地抓地力。

优化的排水主沟槽在车辆经过深积水路面时，轮胎能迅速将水排出，而弧形胎肩轮廓设计提高了轮胎横向排水的能力。

Pilot Sport 4S在Pilot Sport 4的基础上，通过对橡胶配方的调整形成了更出色的轮胎抓地性能，其耐磨指数从Pilot Sport 4的320下降到300，而其它品牌的同级别产品都在200左右，造就了Pilot Sport 4/4S都有比同级轮胎更长的里程数。

全面驾驶训练

在整天的AMG驾驶学院培训中，中欧专业赛车教练从理论结合实际，对所有参加培训人进行了集训，从上车后如何调节安全舒适的驾驶坐姿，到如何高速安全过弯等，讲解得十分详细，也让平时没有开赛车的老司机了解到如何在平时驾车时怎样驾驶才更加安全！

比如，驾车时最好的坐姿就是当右脚踩死刹车时，手腕刚好在方向盘的12点位置，而右脚在踩死刹车是膝盖依然是弯曲的，这样在驾驶发生追尾等事故时，驾驶人的脚部会得到最大程度保护。

参加AMG驾驶学院的培训，对直线加速及制动、ABS制动与变线、过弯技术、带刹车入弯、分段训练、跟随练习和自由驾驶一一进行了练习，大家可以在安全的环境下熟悉自己车辆的操控极限。

AMG高性能车型留下深刻驾驶体验

试驾完所有奔驰AMG车型后，编辑感受最深的就是驾驶GTS和C63 AMG S型两款车跑长达2.39公里的金港赛道，两款车都是搭载4.0T双涡轮增压发动机，都输出510马力，扭矩分别为650牛米和700牛米，发动机只需要1750转时即可达到最大扭矩，其中GTS的百公里加速3.8秒，最高时速高达310公里每小时。

在国内，奔驰GTS和C63 AMG S售价分别高达168.80万元和129.8万元，高昂的价格和高性能的表现，其实也是很多人驾驭不了的，特别是S+模式，而C模式用于日常驾驶，S模式作为普通赛车模式，在赛道上选择S+模式时，发动机的怠速转速都在4000转以上，随时可以爆发出超强动力，而配合PILOT 4S轮胎，GTS的百公里时速制动距离低至36米。不仅能瞬间跑得起来，也能短距离内停车，这就是高性能超跑本该具有的成绩，而成绩的背后更离不开PILOT 4S这样的高性能轮胎。

总之，参加完AMG驾驶学院为期一天的培训之后，编辑不仅对轮胎，特别是赛车轮胎有了更多的了解，也对AMG全系车型的驾控有了更深的认识！