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法拉利250 GTO在上世纪60年代可是神话般的存在，特别是法拉利308 GTB，这款车则是在汽车收藏家和汽车爱好者中获得了狂热的崇拜。现在，设计师马修·帕森斯决定用288 GTO来延续神话。
至于为何设计师决定用288 GTO来延续神话，咱们先来看一组数据。当年，法拉利288 GTO全部搭载的是一台2.9T的双涡轮增压发动机，使用的是来自日本生产的IHI涡轮增压器，使得法拉利288 GTO的极速可达到300km/h。同时，使用两个巨大的增压空气冷却器进行优化，将压缩的吸入空气温度降低45℃。这款发动机在当时的最大马力达到了400匹，转速为3800转时即可达到496牛·米的最大扭矩。
在绘画和操控方面拥有专业知识的设计师马修·帕森斯，通过渲染技术重新构想出了这款最新的法拉利288 GTO。外观方面，通过渲染图我们可以看到，新车在很多地方都保留了老款288 GTO的设计元素。像是突出的翼子板，非常的有肌肉感，而后扰流板和后轮拱上的通气口等都得到了保留，使新车的攻击性进一步得到了增强。包括大灯的位置，前机舱盖上方类似鲨鱼腮式的进气口也依旧没有抛弃。
虽然，很不幸的是，厂商并不会重新生产这种复古风格的跑车。但是，法拉利官方曾透露一个全新的超级跑车将会在2022年上市，让我们共同期待吧！
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法拉利250 GTO在上世纪60年代可是神话般的存在，特别是法拉利308 GTB，这款车则是在汽车收藏家和汽车爱好者中获得了狂热的崇拜
其外观更加大气时尚，相信能够在经济型的国产，车领域再次刮起一股都市休闲风
整体看上去非常大气沉稳，同时又有些眼熟
前中网采用宽大的瀑布式竖条做装饰
车身尾部及尾灯都进行了重新设计
还不错，车子很有肌肉感，线条很立体。
油耗综合表现一般，不是很满意，平常城市里跑可能9～10个左右
让我们共同期待吧
外观基本参照了概念车的设计，采用UKL前驱平台进行打造
输出400匹的马力和50.6公斤米的扭力，由于车身使用了大量轻量化的玻璃纤维和蜂巢型铝材所以车重只有1160公斤
底盘悬挂硬,过减速带很颠,空调后出风口是个摆设,后面只能坐两个人,不适合家用。
就现在看来，后扰流板和后轮拱上的通气口等都得到了保留
各方面都进行了优化
法拉利288 GTO所搭载的是2.85升双涡轮增压中置引擎，能输出400匹的马力和50.6公斤米的扭力，由于车身使用了大量轻量化的玻璃纤维和蜂巢型铝材所以车重只有1160公斤，0-100KM/H加速为4.9秒，极速为294KM/H。
外观时尚，并且线条流畅，运动风格强烈而且更加的激进。