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说到华晨中华的时候,总能联想到宝马,的确,作为宝马在华本土化的车企,华晨中华也凭借宝马的技术和品质,在不断提升自己的竞争实力。近日,编辑部来了一辆中华V3三代试驾车,据说这款车是按照宝马的标准研发生产的,到底新车有什么料,今天我们就来一起看看。
2003年华晨宝马完成了合资签约仪式,在之后的一段时间里,中华车型上有了不一样的双肾进气格栅,中华V3三代虽然也是双肾进气格栅的设计,但在造型上进行了改变,并且与大灯很好的融合到了一起。
除了进气格栅外,宝马的另一个标签就是操控。中华V3三代底盘结构是前麦弗逊后扭力梁,看上去很不“宝马”,在拍摄当天,天公不作美,下起了雨。在拍摄动态的时候 ,为了让图片看上去有质感,加快了车速,掉头的时候也没有刻意深踩刹车,直接打轮完成操纵,中间ESP介入工作,能感觉到中华V3三代在转向和底盘调校上,下了功夫。
所以说中华V3三代学到的是将共享资源根据自己需求,据为己用。不过受限于成本原因,并没有那么彻底。
在华晨中华官网上,关于中华V3三代的介绍是智控时尚SUV,它的亮点主要集中在这块10.4英寸触摸液晶显示屏上,因为它整合了空调和多媒体系统,使得整个中控上面就三个物理按键。多媒体系统划分了六个菜单选项,分别是:多媒体、电话、导航、智能互联、日历和设置,而空调系统设计在屏幕最下方,且无论在什么界面,都能控制。
特别强调一下,很多车型的屏幕在使用一段时间后会很热,影响使用速度,而中华V3三代上却没有这样的问题,实际使用当中,显示效果、触控反应都表现得不错,使用起来很流畅。
10.4英寸的大屏幕不可能就这么浪费了,这款1.5T自动挡旗舰车型还配有360°全景影像功能,除了挂入倒挡能进入此模式外,在驾驶员的左侧有一个独立开启的按键。独立开启全景影像功能后,可以通过转向灯拨杆选择要显示的一侧图像,新手的福利。
中华V3三代全系两款发动机,分别是1.5L和1.5T,与之匹配的是5MT或5AT。很都人以为与宝马合资之后,会使用宝马的技术,实际并非如此。两款代号BM开头发动机,完全由华晨中华自主研发的,为何用BM开头,个人猜想这是套路问题。
我们驾驶的是1.5T自动挡车型,在驾驶过程中感觉不到换挡时的顿挫,以至于误以为是CVT变速器,后来得知手动挡变速器是赣州经纬生产的,而自动挡是韩国现代生产的。
通过调查用户口碑后发现,购买1.5L手动智能型车款的人比较多,为何不选自动挡和涡轮增压车型,可能有两点。
1:先不说来自韩国现代变速器换挡平顺性如何,自动挡车型挡位数就是个很大的 问题,很多朋友都认为挡位数和油耗有关系,而普遍竞品自动挡车型都已经是6AT或者是CVT结构,很显然中华V3三代没有解决用户的疑虑。
2:在售的11款车型中,1.5T车型只有四款车可选(两款手动和两款自动),选择余地很少,而且在竞品中它8.47万~10.27万的价格也没有明显的优势,所以拥有7款可以选择的1.5L车型,成了销售主力。
我们借到的这辆1.5T自动挡顶配车型,刚刚行驶了1500多公里,可以说是一辆准新车,有些新车味道也是难免的。
另外虽然刹车力度很好、很均匀,使人感到踏实,但刹车踏板有些硬,堵车的时候容易脚酸。
中华V3三代定位于小型SUV车型,在自主品牌车型中,这个级别能想到的车型为哈弗H2和长安CS35。这两款车市场的中的老司机了,哈佛H2全系匹配1.5T动力,匹配6MT或6AT。
而长安CS35比较中庸,它的外观设计符合大多数人的审美,同等价位下,CS35的配置要比中华V3三代高出一些。
总的来说中华V3三代这次改款升级是成功的,设计的优化、配置的升级,都能看出厂家对于市场的期待。作为一款已经有一些市场积淀的产品,相信新车能有个不错的未来。
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中华v3是一辆优缺点都非常分明的一款车,他肩上的担子很重,要走的路也很远。
中华V3的悬浮设计给人一种很直观的感觉
反正买不起
车子很大气的感觉,前脸造型不错,很好的和大灯融合到了一起。
中华V3是一辆优缺点都非常分明的一款车
车身线条比较刚直有张力,整车的型面也比较浑厚稳重,非常大众的风格,前脸线面的贯穿式设计是家族基因
jinq不行了
小地方改变多一点
不断优化总会有伯乐的
中华V3与大灯很好的融合到了一起。
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