“谁知道玛莎拉蒂入华第一年卖出了多少辆？”

在成都车展开幕前一天的阿尔法·罗密欧媒体沟通会上，阿尔法·罗密欧中国董事总经理薄亚铭（Mirko Bordiga）“抢先”抛出的一个问题便让专访间里一众“年轻”的媒体人摸不着头脑。当有人试着回答500辆的时候，薄亚铭伸出了5根手指说：“这个数字玛莎拉蒂用了5年才达到，实际上第一年他们只卖出了65辆。”

▲阿尔法·罗密欧中国董事总经理薄亚铭（Mirko Bordiga）

与之相对应的是，薄亚铭现在所掌舵的阿尔法·罗密欧在入华仅仅4个多月的时间里，就交出了销售2500辆，订单2000辆的成绩单。不过，在薄亚铭和他的团队眼中，“现在谈销量还为时尚早。”薄亚铭告诉大家，“在中国市场阿尔法·罗密欧是一个十分年轻的品牌，现在的首要目标是提升品牌知名度。”为此，他和他的团队正在做的是“充分了解消费者的需求，为消费者解决他们真正关心的问题，以求最大程度满足消费者的需求，让他们满意。”

在本届成都车展上，阿尔法·罗密欧携旗下全新进口Giulia豪华运动轿车和全新进口Stelvio豪华SUV两款车型亮相巴蜀大地。要知道，这座以火锅闻名的城市，在刚刚所提到的“入华累计销量2000辆”中占据了一个城市销售200辆的位置。

“可能30年之后，在中国每个人都会知道阿尔法·罗密欧。”

薄亚铭非常清楚，要做到这些，阿尔法·罗密欧不仅需要更多的时间，还需要投入更多的“智慧。”他告诉在座的媒体人，现阶段，阿尔法·罗密欧的中国团队正在按照明确的分工，各司其职的努力着。

比如售后总监需要确保更多工程师和技师得到相应的培训，为消费者提供高品质服务；市场和公关总监需要为阿尔法·罗密欧品牌做传播，以求更多人知道并了解我们；销售总监则要确保更多的经销商加入我们，用最快、最正确、最聪明的方式拓展经销商网络，为更多消费者提供优质服务。

其效果用薄亚铭的话说就是“小有所成”。

以渠道建设为例，目前，阿尔法·罗密欧在中国的经销商已经达到了40家，并且以每周1-2家的速度进行着扩展。薄亚铭的“小目标”是，到今年年底，阿尔法·罗密欧要达到全国73家经销商的规模。

“在这个过程中，我们发现一个很有意思的特点，二线城市对阿尔法·罗密欧品牌的接受度比一线城市更快，所以在现有的经销商网络中，反而是二线城市的销量更好。”薄亚铭说到。

此外，还有一个非常有意思的细节是，阿尔法·罗密欧独特的设计风格和轻盈的操控感“对女性车主”极具吸引力。薄亚铭表示，阿尔法·罗密欧的消费群体主要集中在25-35岁。目前交付的订单里，大部分是Giulia车主，其中一部分是很久以来等待阿尔法·罗密欧进中国的铁杆车迷，剩下的一部分消费者则是女性车主。

针对目前人们关注的阿尔法·罗密欧与玛莎拉蒂共用网络的问题，薄亚铭“谈兴十足”。一方面，他告诉媒体，在玛莎拉蒂刚刚入华的时候，也曾和法拉利共用网络，在这方面阿尔法·罗密欧拥有丰富的经验。不过，在目前的情况下，阿尔法·罗密欧并没有分网的打算。

▲阿尔法·罗密欧中国售后总监芮毅德（Alessandro Ritzu）

另一方面，在外界看来，与玛莎拉蒂这个超豪华品牌共用经销网络，阿尔法·罗密欧的售后服务一定很贵。对此，一同接受采访的阿尔法·罗密欧中国售后总监芮毅德（Alessandro Ritzu）给出了否定的答案。

他表示，相比已经在中国实现国产化的竞争对手而言，“阿尔法·罗密欧确实花了很大的力气，拿出了很大的诚意让零件和工时跟国产水平持平。”

此外，在销售Giulia和Stelvio时，阿尔法·罗密欧会赠送了三年免费保养，消费者不用担心在玛莎拉蒂共用的销售渠道保修阿尔法会花费大。“第一，我们的零配件价格和工时与德系车是一致的，第二如果还担心在玛莎拉蒂共享的销售渠道保修昂贵，我们是赠送了三年免费保养的。” 芮毅德说到。

“德系车的规模很大，他们可以针对不同的市场做相应的改进，但就目前而言我们的两款产品已经可以很好满足消费者的需求了。”

在被问及阿尔法·罗密欧在华新产品投放政策时薄亚铭如是说。他表示阿尔法·罗密欧在设计、生产，包括选择车型时，已经考虑到了中国消费者的喜好和需求。“在未来我们肯定会引进更多产品，但现在Giulia和Stelvio才是关注的重点。”

不过，仍然有一个让车迷能够感到兴奋的消息，那就是Giulia四叶草版即将登陆中国市场，目前的状态是“正在做3C认证”。

对于目前的中国豪华车市场而言，阿尔法·罗密欧无疑还是一位“新贵”。

来自乘联会的数据显示，7月，中国乘用车终端销量167.44万辆，同比增长了6.1%，环比下降4.2%。1-7月累计销量1223.93万辆，同比仅微增1.5%。而与大盘的“小年寒流”相比，中国豪华车市场可谓是“冰火两重天”。大部分主流豪华品牌始终保持两位数，甚至三位数的增长势头，远远超过行业平均水准，坐实了增速支柱的位置。

但同样，中国豪华车细分市场目前的竞争态势已经进入“白热化”程度，阿尔法·罗密欧所面临的市场环境可谓“压力山大”。这个来自意大利的豪华品牌所面临的困局和破局难度是中国车市其他玩家所无法比拟的。

套用薄亚铭的观点来说就是，“交给时间吧。”