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说起国产,自主10年前被喷的最严重的是什么,我想大家都应该很清楚。那就是三大件!发动机烂、变速箱烂,还没有核心技术!可现如今还算是进步了不少,甭管是不是借鉴了人家的技术,最起码现在还有那么几个像样儿发动机了。
随着奔驰、通用的9AT诞生,变速箱可谓是前进了一大步。这些就不多说了,咱们今天就聊聊8AT。都说8AT变速箱逼格高,但这并不代表搭载8AT的车就卖得很贵,只不过太便宜的8AT,怕你们又不敢买...下面就给大家说说都谁用国产8AT了。
其实说起陆风大家一定会说“假路虎”“没特点”,但大家一定知道陆风也是全球第一家搭载国产8AT的汽车企业。作为第一款搭载8AT的车型,那时陆风也把国产8AT给承包了,连签协议说,在一定时间内这款8AT只能给陆风用。动力差、油耗高、换挡反应慢...在陆风X7上一样儿也没有。
80公里时速之后上8挡没问题,只是在磨合程度方面并不是那么有默契,比如一脚油门下去,变速箱会纠结那么一会要不要降挡。但从陆风X7的用户反馈来看,这款8AT的可靠性倒是没什么问题的,至于油耗高、换挡不利索等等,自主品牌同级别大多数车还不都半斤八两。
说起力帆那首先想起的那肯定是摩托车,作为摩托车届的“老炮儿”如今在汽车圈要想混个风生水起那必须得有点特点,出其不意,让所有对手摸不着头脑才可以制胜。然后重返汽车圈的全新作品竟是一台小众的MPV车型。
其实力帆轩朗在颜值方面已经可以大杀四方了,再加上超高的配置,已经是很厚道了,相比于表面工作轩朗的8AT调教其实跟陆风X7大同小异,低扭不足,动力输出比较慵懒,换挡反应也是挺让人捉急的。不过比起一些半自动挡、双离合变速箱来说,轩朗的8AT换挡平顺性和换挡动作都更舒服,不会让你又抖又顿。在自主10万级别MPV来说,目前轩朗不仅变速箱规格看起来高一些,8AT变速箱的舒适性也更讨人喜欢。
作为娘胎里就早就名声在外的SR9我想大家一定都非常了解了,作为一辆“网红爆款”众泰充分抓住了消费者的心理。不过这种方式我们不提倡吧。但是众泰的营销做的一定是到位的。虽说现在的SR9还未搭载8AT,但谍照已爆出,8AT指日可待。不过什么时候上市还没确切消息。
目前众泰用的自动挡还是7挡双离合变速箱,没啥特色,换挡速度、平顺性也都一般般,也不见省油。所以新增的8AT车型还是非常值得大家期待的,不过作为参考,目前7挡双离合版本的众泰SR9售价为到13.18-16.98万。要是8AT上市了,你觉得会更贵吗?更贵还会有人买吗?
以上三款车都是搭载国产8AT变速箱。在大多自主品牌连4AT/5AT都捣鼓不利索的时期里,国产8AT横空出世了。这款前驱横置布局的8AT变速箱,是山东盛瑞集团跟德国开姆尼茨工业大学、英国里卡多一起研发出来的。承受扭矩范围为180-300Nm,SUV、MPV和中型车都能匹配得上这套变速箱。
这也让中国成为除了日本爱信、德国采埃孚、韩国派沃泰之后世界第四个造出8AT的国家。而越来越多的自主品牌在使用这款8AT变速箱,也充分说明国产8AT的技术成熟度和可靠性在不断进步,越来越让车企放心了。
单凭我拿嘴说国产8AT多好多好,恐怕也没人相信。你要是真的好,那必须有人买单才行。合资品牌,进口品牌早已被世界最牛的变速箱制造商所垄断。
所以说自主品牌才是国产变速箱的温床,要想说2016年中国汽车销量2,438万辆,国内制造自动档乘用车销量达1,101万辆,自动变速箱市场规模已达千亿。平分天下指日可待!
采埃孚,爱信确实好,但它们的9AT甚至是10AT也不能说不成熟吧,准确点说是步子太大扯着X了。采埃孚的9AT目前市场上主要的竞争对手是爱信的8AT,虽然说变速箱不一定挡位越多就越好,但从目前的趋势来看,成熟的8AT变速箱技术水平事实要比6AT高很多很多。
8AT在国产变速箱中只是一个起点,在未来肯定会有国产9AT甚至是10AT的诞生,国人在变速箱制造领域还会继续发力,让我们拭目以待吧。
评论 15
国人在变速箱的制造伤害会在努力,我们一起期待更好的变速箱出现
配有倒车雷达。车内的各开启按钮虽然档次不高,但对于新手来说,较为简单,上手较快
已经成为青岛及周边地市消费者的共识
两侧前大灯波浪形状逐渐变小拉长的灯带极富新意
陆风是全球第一家搭载国产8AT的汽车企业
这种车的颜色真的很独特,虽说价格不菲,但货真价实,就是很不一样
非常的智能化,而且这样的技术也是非常的成熟,黑科技啊!
全球汽车品牌在节能领域的新产品与新技术。
甭管是不是借鉴了人家的技术,最起码现在还有那么几个像样儿发动机了。
盛瑞8AT发展得越好,自主品牌买到8AT变速箱的成本就会越低
保时泰作为一款网红爆款可以说满足了很多人豪车梦。
虽然自主近来发展不错,不过在长时间的使用过后磨损什么的还是要比外企厉害
越来越多的自主品牌在使用这款8AT变速箱
随着奔驰、通用的9AT诞生,变速箱可谓是前进了一大步。
一分价钱一分货,产品还是需要努力,不然没有竞争力