老虎难免也会打盹儿，可是当老虎振作精神时，其王者气概还是让对手望尘莫及。

在过去几个月时间里，中国豪华车市场上演了一场精彩的“销量冠军争夺战”，因为在中国市场领跑近30年的“老大”奥迪打了个盹儿，奔驰和宝马相继拾级而上。但在过去三个月里，奥迪连续夺得豪华车市场销量冠军，用“硬实力”回击了外界的所有担忧和怀疑，再度捍卫了中国豪华车市场领先者的荣耀。不得不说，这是一场精彩的“重返冠军”征程，而奥迪的优异表现，亦让厂商士气大振。

在向外界发布销量捷报时，一汽-大众奥迪还发出“一汽-大众奥迪与全国467家经销商伙伴携手创佳绩！”的勉励口号。很显然，对于习惯了领跑的奥迪而言，这样的销量波动和冠军的失而复得，虽然印象深刻但好在有惊无险。

振奋人心，三款王牌车型表现“抢眼”

一汽-大众奥迪官方发布的销量统计显示，在过去三个月里，依托三款本土化国产的王牌畅销新车，奥迪成功地捍卫了中国豪华车销量冠军的“王者”荣耀，且今年8月份更是创下了奥迪进入中国近30年历史上的最好的8月销量纪录。

数据显示，今年8月份奥迪品牌在华共销售54005辆新车，同比增长10.3%，在连续三个月销量突破5万辆大关时，其在今年前8个月的单月销量榜单里，绝对销量也排在第一位。在相对淡季的8月份，奥迪依托国产+进口两大产品阵营持续发力，实现了 “淡季不淡”。而奥迪A6L、全新奥迪A4L和奥迪Q5，这三款持续月销过万的王牌畅销新车，成就了一汽-大众奥迪在中国豪华车市场稳坐“钓鱼台”的销量支柱。

8月份，处于换代周期末端的奥迪A6L再度发威，当月销售13069辆，同比增长12%；全新奥迪A4L在经历投产初期的产能爬坡后开始发力，当月销售10731辆，同比劲增39.5%；而同样处于换代前夕的奥迪Q5可谓“老将不老”，当月仍然取得销售11085辆增幅3.7%的市场佳绩。

与此同时，进口车方面，今年上半年入市的全新奥迪A5依托强大的产品力，在个性化产品中表现异军突起，三款（四门、三门和敞篷）全新奥迪A5销量同比劲增114%，为奥迪在进口车市场开辟出个性化细分市场的“新蓝海”。

在今年的前8个月中，除了1、2月份销量出现异常波动外，奥迪在最近6个月销量表现都是持续环比正增长，显示出奥迪品牌整体经营质量正在稳健攀升。而从今年6月份起，奥迪终端开始发力，连续三个月销量破5万台的扎实业绩，让奥迪品牌再度重返中国豪华车销量冠军宝座。

靠实力夺回领先地位

不得不说，奥迪捍卫“王者”荣耀靠的是绝对实力。这种实力一方面是强大的产品矩阵，由此提供给用户的价值是其他品牌难以替代的；另一方面则是奥迪长时期的本土化深耕，尤其是贴近用户需求、面向年轻用户群大胆创新的营销策略，这也是奥迪持续领跑中国豪华车市场的“软实力”。

在产品层面，奥迪国产+进口所组建的强大产品矩阵，可谓豪华车市场最强阵容。

在国产车型方面，奥迪A6L、奥迪Q5和奥迪A4L持续发力，连续月销量过万。与此同时，中期改款的新奥迪A3家族与奥迪Q3销量耀眼，让奥迪始终在豪华A级车市场始终保持明显的领先优势。在进口车型方面，上半年陆续投放的奥迪A6 Avant和全新奥迪A5家族两款重磅车型，带动了进口车型整体销量实现大幅增长。

在今年8月底举办的成都车展上，奥迪A6家族多款新车同时发布，使得奥迪产品矩阵更加强大。其中奥迪A6L 30周年年型版车型售价区间为40.60-69.80万元；A6L 40 e-tron插电混动版车型售价53.98万元；A6 allroad quattro车型售价59.98万元；S6车型售价99.98万元。其中奥迪A6L 30周年年型版新增了2款新漆面，此外还新增了搭载2.0T发动机的35 TFSI车型。  

按照既定计划，今年下半年，一汽-大众奥迪将继续引入全新奥迪RS 3 Limousine、全新奥迪TT RS等高性能、个性化车型，进一步丰富产品矩阵。同时，还将推出奥迪Q7、奥迪A6L、奥迪A4L、奥迪A7 Sportback等车型的年型款，以更加强大的产品力，为用户提供丰富的产品体验。

而在品牌和营销层面，奥迪也将持续释放“大动作”。8月初，一汽-大众奥迪销售事业部北京办公室正式在北京东三环南银大厦落成。告别驻扎了30年的老“根据地”长春，“四环”选择落户北京人气和财气聚集的东三环，这是近日来汽车人朋友圈讨论得最热烈的话题。

毫无疑问，一汽-大众奥迪将市场营销团队“迁都”北京，为的是进一步贴近用户、更好地倾听用户反馈和更快地响应市场需求。这对于已经坐拥430多万辆基盘用户的奥迪品牌而言，可谓完善体系实力，强化营销和品牌“软实力”的有力举措。

严阵以待的一汽-大众奥迪，还将在中国豪华车市场创造怎样的辉煌战绩，我们拭目以待。（完）