2017法兰克福车展正式开幕，作为汽车的发源地，以及全世界最早举办国际车展的地方，尽管本届展会不少车企缺席，但在德系几大车企的坐镇下，法兰克福车展依然是全球汽车产业未来发展的“风向标”。

在继德国、英国、印度、法国等国家公布取缔燃油汽车的时间表后，近期结束的2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上，工信部副部长辛国斌透露，中国已经开始研究制定禁售传统燃油汽车时间表。显然，全球各国新能源汽车时代的开启都已提上明确日程。

作为在德系车企“家门口”举办的展会，最大的看点显然是德系三强奥迪、宝马和戴姆勒-奔驰的“争相斗艳”。面对全球汽车产业电动化、智能化、自动化和网联化趋势，走在前端的豪华品牌有着怎样的动向？  

坚守柴油车 奔驰700亿推10余款电动车  

在法兰克福车展前的奔驰之夜上，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士再度强调了奔驰对于未来的小目标：“我们的目标很明确，就是要实现零排放的愿景。”  

戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士

此前，戴姆勒刚发布“C.A.S.E-瞰思未来”新能源规划，其中“重头戏”是电动车战略，根据规划戴姆勒将在全球范围内投资100亿欧元（约合人民币769.8亿元），至2022年在全球范围内推出10余款梅赛德斯-奔驰品牌纯电动车。  

同时，蔡澈博士表示，奔驰将在2025年前电动化车型将达到50款。戴姆勒董事会成员康林松之前在接受汽车头条APP采访时也透露，在2025年之前，奔驰力争实现纯电动汽车占比达到15%—25%。  

尽管奔驰将纯电动汽车作为未来几年发展的重点，但显然奔驰并没有“将鸡蛋放到同一个篮子里”。蔡澈表示；“未来出行的方式一定不是二元对立的。”他认为未来出行方式的创新不能“闭门造车”，最终选择权要交给消费者来决定。  

此前发生的“柴油作弊门”事件对德系车企造成重创，尽管如此蔡澈仍撰文力挺柴油发动机技术。他认为：“柴油发动机技术值得我们为之去奋斗，而戴姆勒这样做并不是因为‘不得不这样做’，而是因为这是一件正确的事情。”    

2025年宝马电动车达25款  

同样，在法兰克福车展前，宝马也公布未来出行的“ACES”四大战略方向，即自动化、互联化、电动化、服务化，表示将与英特尔、Mobileye、德尔福和大陆集团联手，共同推进自动驾驶。  

众所周知，宝马在新能源汽车领域早已布局，早在2013年宝马i3纯电动汽车就已经上市销售，宝马董事长科鲁格表示：“今年，我们将向客户交付10万辆电动车型。”今年宝马在全球市场1-7月累计交付50,711辆电动车，同比增长74.8%。  

尽管宝马提出将与服务商专注自动驾驶的研发，但此次法兰克福车展展出重点仍为新能源汽车，包括定位于BMW i3和BMW i8之间的四门纯电动概念车型。宝马透露在2020年将推出首款BMW纯电动车型X3，2021年推出创新先锋车型BMW iNEXT。从纯电动X3开始，宝马所有纯电动车型都将划归BMW i品牌。  

宝马董事长科鲁格

此外，MINI品牌首款电动车型的概念车也亮相法兰克福车展，量产车型将于2019年发布。显然在i3之后，主打年轻市场的MINI将紧随其后推出电动版。  

科鲁格表示：“未来Rolls-Royce和BMW M都将推出电动车型。”按照规划，2025年宝马推出的25款电动车型中，12款为纯电动车型，其它13款动力类型并未详细公布。  

奥迪专注自动驾驶   

与奔驰宝马专注新能源汽车不同，一直专研自动驾驶技术的奥迪，此次法兰克福车展上展示其最新自动驾驶技术。  

在车展上，奥迪展示其自动驾驶领域的三个发展阶段。标配L3级自动驾驶阶段的全新奥迪A8，可以在高速公路和设有中央隔离带的多车道道路上，车流速度不超过60公里/小时，奥迪AI拥堵自动驾驶系统可以代替驾驶员接管汽车，实现自动驾驶，自动完成静止起步、加速、转向和制动等动作。  

此外，在SUV轿跑概念车上搭载的L4级自动驾驶技术，具备主动学习思考能力，通过Car to X技术，车辆可与云端及其他道路使用者无缝连接。该概念车采用新一代中央驾驶辅助控制系统，为高速行驶的车辆提供实时道路信息，并在车辆速度不超过130公里/小时的情况下接管驾驶任务，同时自动完成车辆变道。  

另一款搭载奥迪L5阶段全自动驾驶技术的概念车，则展现奥迪对未来自动驾驶技术的愿景，即驾驶者无需实时留意路况，可以充分利用行车时间处理其他工作，实现完全的自动驾驶。  

奥迪此次法兰克福车展上的参展阵容，可见奥迪一直在用行动践行“突破科技 启迪未来”的品牌理念。当然，在主攻自动驾驶技术外，奥迪此次也带来高性能车及新能源车型在内的其他量产车型。