前不久，小编才写过一篇《听说英菲尼迪在国内快混不下去了？》，其中提到了英菲尼迪出现经销商退网，而导致车主无法按时维修保养成为普遍性问题。英菲尼迪恐怕也认识到了自己的失误，还想挽回流失的市场，于是新策划了一个“2017英菲尼迪SUV挑战之路“的活动，于本月正式启程。活动似乎搞得有声有色，但在活动的背后，却难掩英菲尼迪在2017年的窘况。

销量增长排名却倒数  

从销量来看，东风英菲尼迪保持着较为稳健的增长态势，1-7月累计销量同比增长16%，这样看来，英菲尼迪前7个月较去年还是有所进步的，但没有对比就没有伤害。

比起英菲尼迪，其他二线豪华品牌却在高歌猛进。比如凯迪拉克（前7个月）累计销量同比增长65.7%；捷豹路虎（前7个月）同比增长27.4%；沃尔沃（前7个月）同比增长30.5%。如果要问哪个二线豪华品牌销量还要比英菲尼迪差，那估计就只剩下讴歌了，讴歌在华1-7月销量不足8千辆，简直同为“难兄难弟”。

车型匮乏配置差  

其实说实话这两年英菲尼迪在中国市场上一直非常低调，甚至开始被边缘化。能拿得出台面上的也就Q50L和QX50这两款车，而其余车型则处于打酱油的状态。至于英菲尼迪推出来的QX30也欠缺一些产品上优势，因此QX30依然只能是小打小闹，难以扛起销量大旗。可以说如果保持现有情况，未来英菲尼迪市场走向的发展或许真的应该好好考虑一番了，甚至下半年跌出豪华车品牌前十名也是大概率事件。

英菲尼迪9月初开展SUV挑战之路，但它国产SUV车型也是十分匮乏，目前只有QX50，但无奈该车迟迟不换代，外观内饰售价都无法满足目前消费者的需求，而英菲尼迪目前关注度最高的SUV——QX60依旧是以进口的形式在国内售卖，高昂的税费自然打消了不少消费者购买的念头。

经销商退网售后差  

车型导入缓慢埋下的隐患，远不止影响销量这么简单，更是令厂商与经销商关系进一步恶化。

小编开头也提到了，七八月时，网上疯传因英菲尼迪经销商退网，浙江部分地区的部分车主无法享受正常售后服务。有媒体报道称，温州、义乌两地有超过100位英菲尼迪车主无法享受该品牌承诺的保养内容，不得不驱车数百公里到其他城市解决维修保养问题。除此以外，报道还称上海、江苏、山东等地方均有不同的经销商对是否继续运营其品牌的专营店失去信心。

小编总结  

“我们承认配置上还有提升的空间。但英菲尼迪是一个自带挑战属性的品牌，并非刻意强调丰富的配置，而是更追求驾驭时的快感。”某英菲尼迪4S店的市场总监评述品牌的独特性格，显然，市场并没有为这份“坚持”买单，不得不说，英菲尼迪确实有点一意孤行。

车型导入慢、配置跟不上、售后没保障、经销关系差，这些问题无疑在一点一滴侵蚀英菲迪尼的国内市场。尽管英菲尼迪还在搞活动想重新找回昔日形象，但以目前所存在的种种危机，都不是一个活动可以补救的。

或许对于英菲尼迪来说，怎么让消费者重新关注该品牌，优化车型、提升配置、改善售后，挽留经销商……这些才是重中之重。