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9月15日，也就是明天，凯翼将迎来又一款新产品——凯翼X5。新车并没有大张旗鼓地宣扬“众包造车”概念，显然，凯翼品牌延续此前发展路径时也作了一些修正。
“凯翼汽车将借助奇瑞集团的资源，从原有的智能互联细分市场转向更主流的A级SUV细分市场，主攻A级以及A+级SUV市场，但是智能互联仍旧是凯翼的基因不会变，”9月12日下午，凯翼汽车总经理冯武堂在接受汽车头条App采访时说道。
回归奇瑞 初衷不变
今年6月前后，凯翼汽车从奇瑞控股旗下重回奇瑞股份。对此，外界难免臆测这一品牌将就此消失，“众包造车”概念的落地也将随之终止。事实并非如此，“凯翼汽车仍是一个独立的品牌，其品牌定位、产品规划、网络渠道、营销团队等战略方向保持不变”，众包车型也在推进上市。
从产品投放来看，即将上市的凯翼X5虽并非之前规划的“首款众包车型”，但新车依然主打智能互联，且更加注重年轻化。凯翼汽车销售有限公司总经理李东春介绍，凯翼X5基于奇瑞SUV谱系（T平台）上进行研发、生产，与瑞虎5、瑞虎7共享一个大平台。
从经营方式来看，凯翼汽车至今依然坚决限区域独家经营，一城一店，稳定市场秩序，注重经销商盈利水平，这也是凯翼汽车诞生之初就秉持的渠道经营理念。
在冯武堂看来，凯翼回归能够更充分利用奇瑞股份现有研发、采购、质保、生产、人力等平台资源，获得更大、更多的支持。此外，奇瑞V字研发体系的加持，也将让凯翼产品定位更契合消费者需求，在市场竞争中保持优势。
事实也是如此，凯翼汽车销售有限公司常务副总经理马民丰介绍，今年1-8月凯翼汽车总销量达31990辆，相比去年同期增长28%，远超行业平均增速。
聚焦SUV 继续创新
“今后，凯翼汽车将借助奇瑞集团的资源，从原有的智能互联细分市场转向更主流的A级SUV细分市场，主攻A级以及A+级SUV市场，但是智能互联仍旧是凯翼的基因不会变。”李东春再一次重申凯翼初心未改的同时，也指出了凯翼未来聚焦和创新的方向。
在李东春看来，如今的中国汽车市场是“快鱼吃慢鱼”，凯翼竟依托自身轻资产的优势，加强产品研发与营销方式创新，把握市场机遇。
产品创新方面，凯翼今后将围绕“快、准、新”三个字规划：“快”即快速反应、响应市场需求；“准聚”即焦SUV与三、四线市场，推出大型、豪华、配置丰富的车型；“新”即规划全新的产品组合，投放全新A级、A+级SUV产品。2018年，凯翼计划推出一款A级SUV，2019年投放一款A+级SUV。
营销方式创新方面，马民丰介绍，凯翼，提出五纬度经销商经营能力支持体系，构筑新型厂商关系；凯翼还首创“凯翼经纪人”的营销模式，建立经纪人推荐平台、吸纳新老用户，实现全民营销；同时，凯翼从细节入手开展一系列创新营销，如30分钟快保、4S店免费wifi覆盖等等，以此提升客户体验。
自品牌发布至今，凯翼已建立成熟销售服务体系，一级经销商突破200家，二级网点达570家。
“轻资产”的凯翼汽车让冯武堂对未来发展有着更多期待，他期望凯翼永远做下去，并保留“年轻、智能互联”的基因，做出特色；在发扬奇瑞工程师文化的同时，也能够迎合汽车行业新趋势，进行商业模式创新。
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自主品牌一直在不断发展，已经有了完善的销售网络
外界难免臆测这一品牌将就此消失，“众包造车”概念的落地也将随之终止。
原有的智能互联细分市场转向更主流的A级SUV细分市场，主攻A级以及A+级SUV市场
奇瑞V字研发体系的加持，也将让凯翼产品定位更契合消费者需求，在市场竞争中保持优势。
凸显强健有力的个性，让众多的消费者眼前一亮
凯翼X5前脸采用“凯旋之翼”的家族式设计，两侧大灯则采用鹰眼造型，日间行车灯采用LED光源。
奇瑞从出 也许带来不一样的车系
满意，虽然票子有限上不了真皮内饰，选了黑色内饰，后来加装真皮
个人觉得有点丑
所以说嘛，现在汽车市场还是有很大的利润的。
设计更加的年轻化
智能互联仍旧是凯翼的基因不会变。
今年suv依然这么火，但是轿车市场，什么时候才能够像suv呢？
这款车设计很年轻化，产品性能方面也是比较值得肯定的。
前脸收回了现款的开眼角设计，同时增大双肾进气格栅尺寸。