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头条对话|水野泰秀:以中国为中心的电动车“加速赛”时间提前了
武卫强孙建鹏 汽车头条 2017-09-15 13:44:49 阅读数 260244

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每一种功夫都会有被克制的招式,当武功的速度达到极致的时候,只是简单的一招就可以克敌,这就叫做“唯快不破”。

中国汽车市场的“电动化、网联化”狂飙急进,正以“丢掉幻想”的政府意志形成大跃进发展态势。当多数跨国车企还在观望或者刚刚有所行动的时候,本田再一次扮演了“急先锋”的角色。

作为本田在中国市场的掌门人,本田中国本部长水野泰秀表示:本田原本有既定的新能源推进路线,第一步是小排量涡轮增压发动机搭配混合动力,第二步进行PHEV插电混动的推进,最后再推进EV车型。“原来,我们认为中国政府对于插电式混动和纯电动基本会一视同仁。但是,现在可以了解到政府对于纯电动车型的倾向性非常明显。为了对应政策法规,我们把EV的研发和投放时间提前了。”

以中国为中心的电动车“加速赛”

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Honda NeuV电动概念车

在9月9日的天津泰达论坛上,水野泰秀向与会者介绍了本田在电动车领域的最新进展。他再次重复了几个月前,本田社长在全球媒体大会上的郑重承诺:到2030年,本田全球销售的所有车型中三分之二是电动化汽车,其中混合动力车和插电混合动力车的比例达到50%以上。

在工信部燃油“双积分”的达摩克里斯剑重压之下,国内所有的合资车企变得惶恐。奔驰入股北汽新能源和大众合资江淮就是这一强制政策的对应策略。以最快速度达成新的合资项目来弥补电动车准备不足的尴尬,这展示了德系车企强大的政府公关能力,而其他车企只能寄希望中方股东的母公司能分摊一些积分,比如通用寄希望与上汽,现代寄希望于北汽。

本田再次在别人的惶恐中气定神闲的拿出了解决方案,宣布中国专用车型将于2018年上市销售。水野泰秀介绍,本田强化了电动车辆的研发体制,于去年10月在研究所成立了“EV研发室”,专门从事从动力总成到车身的整车研发工作。“今后,我们将以中国为中心引领本田全球业务的发展,这一新挑战的关键词就是‘加速’”。

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今天来评价电动化大跃进的对错为时尚早,但为什么是本田能做出如此快速的转弯,并在最快时间推出新车型?水野泰秀认为,这得益于本田在新能源战略的提前布局和对中国市场的全情投入。

他举例说,在其他品牌等还在延续自然吸气发动机技术的时候,本田已经向中国市场快速导入了SPORT TURBO系列发动机,其中先进的1.0T发动机是先于全球市场在中国首发的。此外,混合动力技术是另一项导入中国市场的核心技术,混合动力款CR-V是率先在中国市场首发的。

水野泰秀认为,本田的两家合资公司早已建立完善的研发体系,并且研发的基础工作也早就开始准备了,所以才能根据市场的变化做出快速的调整。水野泰秀反思说,早几年本田在中国的日子不好过,产品单一,竞争力匮乏。作为应对措施,他们积极为中国市场开发专属车型,积极导入最新的技术,才有了今天的成果。这些措施让本田尝到了甜头,因此才能在新一轮电动化的市场机遇面前,变得更加积极和主动。

在现有车型平台上开发纯电动车

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在其他品牌刚刚开始喊口号、做规划的时候,本田宣布纯电动汽车将在2018年投放中国市场。该电动车由广汽本田、东风本田和本田技研科技这三方研发基地联合开发,并将以广汽本田、东风本田两家合资公司的品牌投放市场。

在追问明年上市的纯电动车到底是什么车型时,水野泰秀回答,首先导入的纯电动车不是轿车。这个回答意味着两家本田的合资公司将有可能以缤智和XR-V为基础开发纯电动车型。缤智和XR-V正是本田为中国市场开发的专属车型,由三方研发部门联合开发。在这两款车型进行电动化再开发,是唯一快捷的通道。

水野泰秀介绍,本田还将加强与中国领先的IT解决方案与服务企业——东软集团的合作,共同开发电动车的电池管理技术、车辆数据云管理和车载互联技术等核心技术,其首个电池包(PACK)将通过新成立的合资公司实现研发和生产。此外,为了更好的推广电动车,本田计划在中国市场开展汽车共享服务,为消费者提供更加“自由移动的喜悦”。

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正在举行的法兰克福车展上,以大众为代表跨国车企180度掉头,纷纷发布了更加激进的电动车发展计划。在英国、法国、荷兰等国家前后给出全面停售燃油机的时间表后,我国工信部也公开放话,要研究类似的政策出台。提前布局的本田应该窃喜了,至少从目前看,在这场全球押宝中国电动车市场的豪赌中,本田拔得头筹。

通过混动、小排量涡轮增压发动机达到国六和CAFE法规,通过EV满足NEV法规,这就是本田“以中国为中心”加速推进电动化研发与制造的核心。尽管有消息说,“双积分”有可能延期实施,但本田的目标是如期达标。水野泰秀介绍,按照规定,第一年电动车的分数是4分,算下来占整体销量2%,也就是3万辆左右,每家合资公司只要完成1.5万辆的年销量就能达标。

今年年初,本田发布了在华销量130万辆的年度销量目标。随着东风本田调高产销目标,本田今年有望在华销量突破140万辆。水野泰秀解释,这已经是两家合资公司产能的极限,而且库存极低,多款车型供不应求,本田多年的投入终于迎来全面收获期。

水野泰秀说,燃油车市场的经验让本田意识到,研发领先一步能获得巨大的市场机遇。因此,他对本田在纯电动车市场的表现充满信心……

发布评论
For雅莉 2017-10-20 06:56:49
中国人口众多,也是买车的主力军呐!
sx半度微笑 2017-09-23 23:46:51
在汽车的比拼上也有一种叫为快不破,速度就是实力
红玫瑰 2017-09-19 22:52:16
短尾设计配合双边共两出的排期设计
红玫瑰 2017-09-19 22:50:25
综合能力还是越野性能绝对是排在最前面的
メTang嘉檬ャ 2017-09-19 22:06:13
硕大的雾灯既提供了长途旅行必要的照明性能,又增加了虎虎生威的观感。
大四狗不想走 2017-09-18 22:21:42
中国汽车市场的“电动化、网联化”狂飙急进,正以“丢掉幻想”的政府意志形成大发展态势。
缱绻流年✘记忆未冷 2017-09-17 21:49:53
本田雅阁9代内饰总体跟雅阁汽油版相差不大,混动版雅阁中控台部份和标的目的盘基本上是同样的。无非混动版雅阁挡把位置差异对比较着,雅阁混动采纳的是本田最新挡把样式,
彼岸花 2017-09-17 21:28:55
菱形网格状缝制座椅纹理,加强车内豪华感
彼岸花 2017-09-17 21:27:08
真心希望自主品牌能够推出相应的竞品
Rucky 2017-09-17 08:23:34
中国又是一块大肉。
落叶归根 2017-09-17 08:11:59
日本人啊
清 风 2017-09-17 08:05:36
唯快不 破
150****7136 2017-09-17 07:26:27
大跨越发展
丑小恶之零零柒 2017-09-17 07:18:35
用心打造的话就会有好的结果的吧!
雇佣兵 2017-09-17 06:28:07
小日本都上头条了
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