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9月过半，奥迪、宝马、奔驰也纷纷公布了各自8月在华销量业绩。相比近期法兰克福车展上，三大豪华品牌轮番“秀肌肉”、彰显各自赢得未来全球市场竞争的企业实力，远在东方的中国市场角逐似乎更能让人感受到竞争的残酷。
8月，奥迪仍在加速追赶，但宝马、奔驰也没有慢下来的意思。再仅剩的不足四个月时间里，奥迪将如何实现反超？宝马、奔驰又会如何阻击？
奥迪再加速
这已是奥迪在华的连续第三个月同比增长，逐渐填平今年前5月的“深坑”。
8月，奥迪品牌在华销售新车54205辆（包含奥迪进口车），同比增长10.3%。1-8月，奥迪在华销量达到360225辆，同比下滑6.6%；不过，从累计销量的同比下滑幅度正快速缩小，一季度超22%的下滑早已成为过去式。
在相对淡季的8月能够取得两位数的同比增长，主要是多款主力车型的全面发力。其中，B级车A4L表现最为抢眼，8月份共销售新车10731辆，同比增长39.5%；A6L的表现也可圈可点，8月销售新车13069辆，同比增长12%；中型SUV车型奥迪Q5则销售新车11085，同比增长3.7%；除此之外，奥迪A3和Q3分别销售新车7196辆和7413辆，在各自的细分市场相对出色。
宝马高增长
一改过去稳健增长的风格，2017年的宝马在中国市场基本保持着两位数的同比增幅，在奥迪出现波动的时候不断向“王者”靠拢。
8月份，宝马集团包括BMW和MINI两大品牌在内，在中国市场共交付新车47385辆，同比增长12.2%。这意味着8月份中国市场销量占据其全球销量将近3成的份额；而在今年前8个月，宝马在华累计交付也达到383976辆，同比增长16.4%。
具体车型方面，上市两个多月的全新BMW 5系Li随着产能不断释放、销量逐月攀升，8月单月销量已突破7000辆；BMW 7系累计销量超过17000辆；BMW 3系累计销量超97000辆，同比增长近19%；SUV方面，BMW X5同比增长16.2%，交付近30000辆；BMW X1同比增幅则达到了113.9%。
奔驰恐称霸
从数据来看，梅赛德斯-奔驰似乎已把握中国豪车市场主动权。8月，奔驰在华销售新车50505辆、同比增长24.5%；1-8月，其在华销量创历史新高，达391772辆、同比大增32.8%。
汽车头条App了解到，8月奔驰品牌国产合资车型占总销量70%以上，同比增长接近40%。其中，E级车型上市一年以来，累计销量超过10万辆。显然，在王座触手可及的时候，奔驰只会不断加速。
王者归来能否上演？
仅仅一年时间，“ABB”在中国的顺序就变成了“BBA”。奥迪若要在接下来的四个月成功反超宝马、奔驰，上演“王者归来”，9-12月月均销量水平需超过奔驰近8000辆。
这一看似不可能的任务在奥迪加速决心面前并非绝对不可能，从下面两张折线图或能看出一二。
2016年，奥迪单月销量几乎是完全压制宝马、奔驰，经历2017年初的动荡之后，奥迪全速追赶。从1月份35.3%的同比下跌，到8月份10.3%的同比增长，领跑中国豪车市场近30年的奥迪也彰显出极强的自我修复能力。体现在产品上，则是奥迪A6L、全新奥迪A4L和奥迪Q5这三款主力车型持续月销过万。
提速至8月的5.4万辆之后，奥迪已经爬升至难以再突破的“高点”，此时的奔驰也已将月销水平稳定在5万辆左右，完成自我修复的奥迪能在后程创造奇迹吗？
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新车的车身整体造型比例协调匀称。新车的尾灯采用了LED光源，点亮后辨识度很高。
基于概念车打造，其前脸设计运用了家族式的造型风格
前脸方面延续了现款的设计思路，温馨走向本身较宽大的车身
配合上沿环抱式的线条设计更拉伸了其横向的空间感
在之前的车型中全部采用上深下浅的其家用车的
宝马，奔驰，奥迪鼎立三国，有钱人的座驾
从数据来看，梅赛德斯-奔驰似乎已把握中国豪车市场主动权。
三大豪门是各有各的优势，各有各的难处，就这样相互厮杀着。
由霍希、奥迪、DKW和漫游者4家汽车公司组成的汽车联盟公司正式成立。
但是现实不会让你轻松的，更能让人感受到竞争的残酷。
线条流畅且犀利，侧面采用贯穿式腰线设计，具有与轿跑类似的
这三牌子的车子也是相爱相杀，人在江 湖也是身不由己
奥迪历史的转折点是在1932年6月29日，由霍希、奥迪、DKW和漫游者4家汽车公司组成的汽车联盟公司正式成立。
这标题是什么意思呀，奥迪对战奔驰宝马呀，不会吧，一挑二呀
这三大豪车，其实相互的压力都很大