让我们先把时间倒回2016年。凭借高达10.47%的同比增幅，上汽大众在2016年取得了年销售2,001,777辆的佳绩，蝉联国内乘用车市场年度销量冠军，并成为国内首家且唯一一家年销量突破200万辆的乘用车企业。  

2017年8月，随着一辆晶莹白色OCTAVIA COMBI明锐旅行车驶下生产线，上汽大众成功定格了“国内首家累计产量突破1700万辆乘用车企业”的行业新高度。

前不久，这个在很多国人心中代表了“一个年代、一份回忆、一种情怀”的车企又带来了一份沉甸甸的惊喜——在华累计销量突破1700万辆。其中，大众品牌累计销售超1480万辆；正值入华十周年之际的斯柯达品牌，累计销售近220万辆。

来自乘联会的最新官方数据显示，今年前8个月，上汽大众累计销量达到1,253,969辆，继续领跑国内乘用车市场。

要知道，在“寒流”席卷之下的车市“小年”里，上汽大众所带来的这份成绩无疑极具提振士气的作用。面对着态势愈发严峻、竞争愈发激烈、消费者选择愈发多元的市场环境，上汽大众成为中国车市“常青树”的秘诀究竟有哪些？

丰富产品矩阵，力推SUV战略

从产品布局来看，上汽大众旗下大众和斯柯达两大品牌的综合实力均不容小觑。

大众品牌方面，旗下车型涵盖了轿车、SUV、MPV三大细分市场。其中，耳熟能详的Polo、桑塔纳在A0级和入门级A级车市场极具竞争力；朗逸则自上市以来就连续创造销量纪录，在轿车销量排行榜中持续占据着榜首地位；而帕萨特则是B级轿车的标杆之作，不仅销量在其细分市场名列前茅，更是在消费者心中具有难以撼动的地位。

斯柯达品牌方面，旗下产品覆盖了A0级、A级、B级、SUV及旅行车在内的各细分市场，整体销量也呈稳健增长态势。特别是前不久推出的OCTAVIA COMBI明锐旅行车，不仅丰富了斯柯达品牌的产品线，更为上汽大众布局国内旅行车领域奠定了基础。

值得一提的是，上汽大众旗下的SUV车型，包括途观、途昂、柯迪亚克等车型表现尤为突出。在8月份的销量数据中，途观单月销售超2.1万辆，蝉联国内合资SUV市场第一；途昂稳居大型SUV市场榜首，8月销量超8,000辆；柯迪亚克自上市以来销量不断攀升，单月销售超5,000辆，在中型SUV市场表现抢眼。

一直以来，上汽大众紧跟市场动向，积极布局SUV市场。以斯柯达品牌为例，将在2018年推出一款全新SUV KAROQ，以此为开始，斯柯达还将在2020年之前推出多款SUV车型，其中包括几款专门为中国市场设计的新车型。

满足高品质需求，超凡制造显身手

从第1辆汽车，到如今的第1700万辆，上汽大众销量数字不断攀升，成为“百万量级”车企领跑者的背后，得益于上汽大众在产能布局、产品研发、生产制造、质量保障、营销服务等各环节的不断积累，从而不断满足消费者对车辆高品质的要求。

以大型SUV 途昂为例，在前期开发过程中，上汽大众就根据中国市场用户的特殊需求，对车辆进行了多项优化。考虑到中国用户后排乘坐率高、怠速时间长以及道路状况的特殊性等诸多原因，上汽大众对车辆内部的声学性能、尤其是后排舒适性提出了相当高的标准。从研发、供应到生产，各个环节严格把关，通过各种方式持续改进产品的NVH性能，确保了途昂的整车声学舒适性达到同级顶尖水平。

历经33年发展，上汽大众已建立起完整的全过程质量管理体系，这一覆盖产品策略、新品开发、生产制造等整个产品生命周期的质量体系，保障了车辆的高品质和高保值率。《2017中国汽车保值率报告》显示，在一到五年的保值率排名中，途观在细分市场中均位列首位；Polo、朗逸、帕萨特、途安等车型的保值率均名列前三。

针对数字化趋势，精准营销巧覆盖

除了车辆本身的高品质外，精准化营销和贴心服务也为上汽大众在复杂市场环境下赢得先机。

一方面，面对互联及数字化的发展新趋势，上汽大众整合线上线下资源，与各电商平台深入合作，业务覆盖潜客收集、整车订单、原装附件、售后保养及增值服务等各方面。

另一方面，上汽大众也在积极推进网络建设和服务品质。数据显示，截至目前，大众品牌营销服务网点超过1300家，斯柯达品牌4S店数量达到410家。大众品牌“Techcare 匠心挚诚”与斯柯达“Human Touch真心呵护”则是其根据用户需求所推出的一系列客户关爱活动。

此时，中国汽车市场已经进入了激烈的“淘汰赛”阶段。在产品、品牌激烈比拼的背后，实际上是更为残酷的体系能力的竞争。所谓“厚积而薄发”，上汽大众在坐拥1700万辆庞大基数的同时，更展示着其强大体系能力所练就的扎实“内功”。

“乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”进入后1700万辆时代的上汽大众在大浪淘沙后会闪烁怎样的光芒呢？拭目以待！