往往在说一件事情的时候，纸上谈兵相当容易，抱着一堆数据说的条条是道，而当你拥有此物的时候，所理解的又和之前说的不一样，想来也是阵阵脸疼。虽然雷克萨斯ES300h并不是今年的新车，但有关这辆混合动力车型，还是有很多值得去告诉大家的。

有关ES300h的外观，不想用大篇幅来描述，纵观雷克萨斯这两年的车型，关键词为锤形进气格栅和年轻激进化。ES混合动力的起售价为37.80万元，花费这么多钱选择外观，显然不符合情理。相反，混合动力耐用度是大家看重的，毕竟它的驱动单元不像内燃机和纯电动那样单一，一旦有问题很可能牵扯内燃机和电力系统。

雷克萨斯ES300h使用的是2.5L自然吸气，阿特金森循环发动机，因为发动机特性是注重中高转速，低转速或者是起步阶段的乏力完全由电动机接管。走走停停路况，电动机频繁工作，电池也频繁充放电，虽然使用的是不带有记忆功能的镍氢电池，但长期以往势必会对电池性能有所影响。

要说混合动力车型，最有名的是普锐斯，这款车在加拿大作为出租车使用，2010年的时候，加拿大做过一个调查，第二代普锐斯电池组的寿命是70万公里。想想看7年前的技术，又是运营车辆，显然不用担心这样的问题。而加拿大的一位出租车司机更是破了纪录，从2004年开始驾驶到2012年，把第二代普锐斯开到了退休，行驶里程已达150万公里。

而且雷克萨斯在质保方面也是足够的厚道，整车质保是6年或15万公里，而电池组的质保是10年或25万公里，这对于日常代步通勤来说 ，这样的条件已经很宽泛了。

无独有偶，我身边就有驾驶ES300h这款车的，三年了按照规定在4S店里面做保养，除了自己做了一个自费项目外，没有多花一分钱，换个雨刷都是免费的，而且不收工时费。

不少人担心混合动力车型的安全性，毕竟电池组的电压要高于车载电瓶电压（12V），当发生碰撞的时候一旦油路渗漏，在遇到高压很容易起火，所以潜在用户购车前肯定要考虑这个问题。

其实这个问题雷克萨斯早已想到了，他们有一个有关电池组的安全视频。混动车型的电池组经过了低温、火烤、水淹、土埋、高空坠落甚至钻孔这样的多重折磨后，依然保持稳定的表现，没有发生安全问题，更没有爆炸、起火等意外发生。

同时电池组内部有一个“大脑”，一旦计算机检测到有事故的发生，就会切断电源，以防漏电。并且混动车在上市之前都要经过严酷的碰撞测试（中国的C-NCAP、美国的US-NCAP等等），我们所担心的厂商已经替我们解决了。

我们这几天驾驶，实测的油耗为6L/100km，而普遍的2.5L排量的车型或者是2.0T的车型，油耗都要在10L/100km左右。按照百公里节省4升油，一万公里大概节省400升油，油价按照6元/升计算，节省油价在2400块左右，跑10万公里，替你省了24000元。

这么计算只是保守的，如果你的驾驶方式更经济，油价再次上涨等等，那么它能为你省下更多的钱。此外上文也说到了，只要是购买了雷克萨斯，在质保期内，所有的保养维修都是免费的，不收你工时费等等。所以看似比汽油车贵了几万元，实际上在日常使用中是能找补回来的。

熟悉雷克萨斯系列的朋友肯定知道，在做工用料方面，它一直都是佼佼者，尤其是当你坐到车内的时候，内饰配色、造型布局给你带来的氛围，都会让你感觉，这辆车的价格不低，也就是我们常常听到的豪华感。

另外就是细节的设计，举个例子说明。车内照明灯的设计，它的开启方式不是传统的物理开关，而是采用了触摸式设计 ，它的触碰范围很大，夜晚盲操作的时候也能很好的触碰点亮。

再来就是车道偏离预警功能，开启这个功能的时候，当车辆偏离车道压线时，会主动帮你修正方向盘，同时在仪表上面提示你注意路面情况，且方向盘还有震动，不仅让你看到，还让你感觉到。

当然还有这些......

一辆车再完美也有不足的地方，经过一天的试驾之后，想到的第一个问题就是价格，一者是进口车的身份，二者排量高达2.5L，还有豪华品牌的保险会贵一些，综合计算之后，会增加购车成本。

后来一想，正真购买它的用户真不会在意这些问题，况且这些问题都没有算上优惠等优惠政策，所以显然不成立。另外雷克萨斯后期几乎免费的保养维修服务，也能为用户省去不少钱，所以它的价格真不贵。

但它的动力的确要说一下了，普遍混合动力车型的发动机参数都比较低，但加速的时候发动机和电动机共同加速，所以也没有想象中的那么慢。不过与宝马5系新能源相比还是逊色不少。

而它真正的不足则是配置方面的。

说到混合动力车型，大家总能想到丰田的普锐斯，但由于种种原因，对于混动车型了解的并不够深，以至于还会出现“没电了怎么办”之类的问题。近些年丰田已经将混动技术玩透了，可靠性上得到了验证，也推出双擎等让人更容易接受的车型。通过一天对ES300h接触，与其说怀疑混动技术，倒不如说用什么样的心态去接受。