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“Chery Exeed TX SUV makes Frankfurt Motor Show debut”(奇瑞Exeed TX SUV法兰克福车展首秀)“Exeed TX为欧洲市场展示了一种全新设计语言。”
全球最专业汽车媒体之一英国的《auto express》(汽车快报),在最显著的位置对奇瑞SUV Exeed TX首秀进行了报道和评价。
“Exeed TX将是奇瑞新产品序列Exeed的首款车型。作为其全球扩张行动的一部分,奇瑞将在未来几年内将Exeed TX投放欧洲市场。”
欧洲最有影响力的《Automotive News Europe》(欧洲汽车新闻)为Exeed TX专门制作了图集,其重视程度非同一般。
“Incredible(难以置信)!”
这是欧洲观众在法兰克福车展现场的奇瑞展台前,对EXEED TX说得最多的单词,老外们的表情是惊叹的。
以上部分内容节选自欧洲主流汽车媒体以及消费者对奇瑞亮相法兰克福车展新产品Exeed TX的评价和肯定。
很长时间以来,西方和欧洲市场对中国汽车品牌始终不屑一顾,无论是行业媒体还是消费者者以及那些外资品牌们,但是,这一次奇瑞汽车在参加完第67届法兰克福车展之后,西方和欧洲人对中国汽车的看法发生了本质的变化,他们开始用一种新的视角审视中国汽车。
中国品牌奇瑞汽车用全新高端产品系列“EXEED”及该系列首款车型EXEED TX(内部代号M31T),向欧洲市场证明了中国汽车品牌的实力以及走向全球的决心。
透过EXEED TX,我们看到了中国汽车品牌进入欧洲以及全球主流市场的新机遇,特别是在新能源和AI人工智能等方面,中国汽车品牌的优势非常明显,甚至走在了行业的前列。
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高端新品EXEED TX打入国际市场
这些年,中国汽车品牌都在集体向上走,但各家都有自己的路径和方法,奇瑞汽车走的这条路似乎更有些与众不同,更具有挑战性。
在9月12日举行的第67届法兰克福车展上,在事先没有任何征兆的情况下,奇瑞汽车放了一枚品牌和产品向上的大彩蛋,也制造了法兰克福最大的汽车“新闻”。因为在世界顶级车展的舞台上,它代表中国汽车展出了4款重磅车型和3大动力总成。其中新车包括3.0战略下的首款高端SUV产品、瑞虎品牌概念车、瑞虎7以及即将上市的瑞虎5x,动力总成分别是分别是1.6TGDI+7DCT、1.5TCI+7HDT(混合动力)和一款新能源EV动力系统。
在素有“车界奥运会”之称的法兰克福车展上,奇瑞汽车全方位展现了奇瑞20年发展积累的造车实力和未来3.0阶段的布局规划。
全球首发的高端产品新系列EXEED以及EXEED TX,把奇瑞汽车推向了全球汽车行业关注的焦点,也为中国汽车在欧洲客场作战扳回了漂亮的一局。因为在这之前,傲慢的欧洲市场总觉得中国汽车不行,而这一次中国品牌奇瑞让他们明白了之前的认知是错误的。
业内人士都应该知道,法兰克福是全球最有影响力的国际性车展之一。奇瑞带着EXEED 系列下的首款车型EXEED TX来到这里,就是希望直面最严苛的观众、专业媒体和权威人士,以检验自己的产品力和实力。
然而,EXEED TX的发布和亮相,迅速得到了欧洲主流汽车媒体争相报道和关注,欧洲市场消费者纷纷竖起大拇指点赞,这一切充分表明,奇瑞汽车冲击高端市场特别是国际主流市场的行动是有力的,奇瑞汽车股份公司总经理陈安宁博士说:“现在我们就是希望通过Exeed,进入15到20万元、甚至更高的价格区间。”
陈安宁博士说:“EXEED的竞争对手和目标主要不是自主品牌,主要是合资品牌。”按照奇瑞汽车的战略规划,高品质的全新产品系列EXEED,将成为奇瑞在国内冲击高端以及开拓全球高端市场的利器。
按照全球化标准开发的EXEED TX,瞄准的是国内高端和国际主流市场,面向全球市场销售,目标客户群年龄在28-45岁之间。
EXEED TX计划在明年第四季度在中国以及部分海外区域上市,欧洲市场预计在2-3年后进入,因为需要一些列铺垫和准备工作。总之,具体在全球各地包括欧洲的上市时间表,要根据奇瑞整体的全球战略布局节奏。
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EXEED TX是奇瑞首款AI特征产品
85后和90后正在成为中国汽车消费市场的主力,用户对汽车的需求也开始由功能型向享受型转变,而且奇瑞汽车也必须要走出低端入门市场,产品要向上突破,全面进入3.0产品时代。
奇瑞汽车总经理陈安宁博士表示,EXEED是奇瑞顺应升级的国内及全球市场,高于艾瑞泽和瑞虎系列,以高端品质为定位的一个全新产品系列。EXEED TX是这个高端产品系列的首款车型,按照全球化标准开发的,也是奇瑞3.0战略的开山之作。
EXEED TX的一个显著特点,是奇瑞旗下首款具有AI(人工智能)特征的产品,拥有70+语言识别的智能语音交互、AR导航、人脸识别等诸多“黑科技”,目前,EXEED TX在智能互联技术应用方面走在了行业前列。
奇瑞EXEED系列拥有四大显著特征:采用了升级版的Life in motion设计,外观和内饰凸显品质感和精致主义;依托全新的M3X高性能平台开发;搭载奇瑞3.0动力系统,不仅有传统汽油机,还将全系采用纯电动和插电式混合动力技术;先进的智能互联技术,应用与百度携手打造的全新一代人工智能车内交互系统。EXEED高端系列规划了5座A+级SUV、7座中级SUV、B级轿车、A+级轿车等在内的多款车型。
作为EXEED系列的首款车型,EXEED TX集中体现了奇瑞3.0产品的“优秀基因”——整体造型诠释了奇瑞“Life in motion”(生·动)的设计理念,具有显著辨识度和家族化特征。搭载奇瑞第三代1.6TGDI+7DCT的“白金级”动力组合,百公里加速低于10秒;搭载“1.5TCI+7HDT”的PHEV混动车型,可提供混电、纯电两种驾驶模式。混合模式下,最高速度200KM/H,百公里油耗仅为1.8L。纯电模式下,最高速度120KM/H,续航里程70KM,快充30分钟即可完成80%的电量。
在常规动力之外,EXEED TX还有新能源版本,EXEED TX的PHEV版拥有混合动力和纯电两种模式,纯电动模式最高车速120公里,快充30分钟即可完成80%的电量,正常状态下4小时便可充满。
EXEED TX按照五星安全标准设计,在被动安全方面,运用了先进的高强度钢的冲压工艺、6个安全气囊、独特的3R车身结构,将高刚性与轻量化汇聚一身,确保达到五星碰撞安全标准。
作为一款A+级SUV,EXEED TX的车身尺寸为长4664*宽1872*高1685mm,轴距达2697mm,超过了奇瑞目前在售的所有SUV车型,保障了足够宽敞的车内空间。
总之,能在法兰克福去首发的EXEED TX,产品力绝对是无可挑剔,毕竟这是按照全球标准开发的,而且是奇瑞3.0战略的首款SUV产品。
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传统造车水平与技术比肩合资品牌
经过20多年的积累和发展,中国汽车目前在传统造车水平和工艺上已经与主流合资品牌比肩,在新能源和AI方面的技术完全可以领先国外的企业。
以奇瑞汽车为例,奇瑞是中国率先推出领先的、完整的产品平台规划的车企之一。在陈安宁的主导下,奇瑞已经建立了V字型正向开发流程,拥有全球化研发体系,M1X、T1X、NEV三大平台已经投入量产应用,在平台、动力、智能互联、新能源等技术方面全面突破,让奇瑞形成了闭环的技术生态体系。
在法兰克福车展上首发的EXEED TX采用的是奇瑞全新的M3X平台。M3X平台是媲美国际一流水平的高性能平台,兼容轿车和SUV两种车型,可开发传统动力和插电式混合动力车型,具有可扩展柔性带宽,能够实现奇瑞的跨品牌战略布局。
奇瑞在3.0阶段,将拥有包括T1X、M1X、M3X、NEV(纯电动平台)等在内的,可衍生不同类型产品、兼容不同使用功能、支撑不同能源驱动的“平台矩阵”,覆盖紧凑型轿车、紧凑型SUV、小型SUV、中型轿车及SUV和纯电动产品的开发和生产。
在被誉为汽车“心脏”的发动机技术方面,奇瑞建立了完整的动力技术开发体系,成功打造知名发动机品牌ACTECO,先后有6款发动机获“中国十佳发动机”称号。早在2006年,奇瑞发动机就出口美国,迄今远销俄罗斯、乌克兰、土耳其、印度、德国、日本等40多个国家和地区,单机累计出口40多万台,率先获得包括欧美发达国家在内的全球市场的认可。
奇瑞汽车股份公司总经理陈安宁博士反复强调,尽管在一些尖端技术,如8AT和9AT等还存在一定差距,但是,经过20多年的积累和沉淀,我们应该对中国汽车品牌充满自信,中国汽车在外观设计、底盘、动力总成、安全、以及体系化运行等等方面,都已经发生了质的进步和飞跃,千万不要以老眼光看新问题。
陈安宁博士还以自身的工作经历举例说明,“我个人以前也在外资企业做过,我们现在所做的和他们没有区别,包括工作方法与标准,都是一样的,我们中国人要有这个自信。”以中国品牌奇瑞汽车为例,虽然销量目前还正在提升,但是,质量体系一定是自主品牌中最好的,产品也是最可靠的。同时,销量不是一定企业成功与否的唯一标准,为用户提供满意的放心产品才是核心要素。
据陈安宁博士介绍,得益于国家政策的支持,中国在新能源的应用层面、智能互联技术方面是非常领先于外国企业的。去年中国新能源汽车产销突破50万辆,累计推广超过100万辆,占全球50%。中国在推动新能源汽车发展方面取得的成就举世瞩目。
现在从合肥到上海,几乎每一个汽车加油站都备有很多个电动汽车充电桩,而且用手机就可以查到充电桩剩几个没有车在充电状态。这种基础实施领先已让西方人叹为观止。大家也可以去感受一下EXEED TX的大屏系统与合资品牌的大屏系统,奇瑞在这方面一定不落后甚至是领先的。
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奇瑞高端路径让中国品牌看到希望
欧洲市场是高度成熟的汽车市场,有着严苛的安全性和环保性标准。中国品牌要想立足于此,谈何容易?
但是,这一次法兰克福车展上,奇瑞全面展现了自己从战略2.0迈向3.0阶段,在产品、技术、国际化等方面20年积累的创新成果。特别是国际技术水准EXEED TX的首发,让欧洲市场对奇瑞汽车在智能互联、新能源等领域取得的成绩刮目相待。奇瑞汽车向上的路径也让更多的中国品牌看到了希望,EXEED TX在欧洲的全球首发,也为中国汽车品牌“逆袭”全球市场创造了可借鉴的范本。
截至目前,奇瑞已累计出口近130万辆汽车,占中国汽车出口的1/3。产品销往80多个国家和地区,拥有近1500家海外销售服务网点,在海外建立了10个生产基地。
在连续14年保持中国乘用车出口第一的业绩之后,打造国际一流品牌、成为具有竞争力的全球化公司成为奇瑞汽车的一项长期战略。
按照奇瑞汽车国际化“三步走”战略,奇瑞希望能在3-5年后进入欧美主流市场,此次亮相法兰克福车展,成功迈出了向欧洲市场进军的第一步。接下来,奇瑞还将在欧洲筹建研发中心和营销网络,为未来产品大规模进入欧洲市场奠定基础。
陈安宁博士说,到今天为止,中国汽车在技术上与合资品牌相比没有本质区别,真正的区别在于理念、习惯和文化的差距。由此可见,包括汽车在内的中国品牌“逆袭”欧洲等全球主流汽车市场机遇无限。
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