长久以来，技术提升带来的出行体验，往往更能俘获市场的青睐，而欧美等国家的精明工程师正尝试用另一种方式，来证明“燃油车”的春天大有可为。

       在汽车工业中，随着汽车保有量的增长和对环保的趋严，针对发展新能源还是提高燃油车效率谁更环保的争辩，就显得意义非凡。有人认为，发动机的效率进一步提升已是非常困难，而发展新能源不失为一种捷径。其中，以“油耗指标”和“双积分”两项政策的制定更起到了促进作用。所以，未来几年车企应如何去满足这些规定，成为了当下迫切需要思考的问题。

       不过在当下，工程师们巧妙利用涡轮增压技术带来的低油耗体验，似乎更容易受到市场的追捧。它们认为，“利用涡轮技术实现发动机小排量、大动力、低油耗的特性，完全能应对严苛的油耗法规。” 于是，涡轮增压技术迅速成为了“环保”界的又一新星。

       当然，为了节约能源，发展电动车无可非议。但由于纯电动汽车续航里程短、电池技术瓶颈、充电桩不足、价格昂贵等原因，新能源汽车似乎并不受到消费者的喜爱。这也就造成了，在未来很长一段时期内，传统汽车仍旧是市场的主力军。就以明年电动汽车销售100万辆、传统汽车销售2800万辆来计算，可以看到，两者之间的差距还是异常悬殊。但是，油耗标准作为政府的既定法规，企业又必须去完成这一目标。

       对此，中国汽车行业专家王秉刚、董扬，车企有大众、奔驰、马自达等也都积极表态，“希望通过加强对传统发动机潜在价值的发掘，来提高发动机的性能，来实现减排和满足油耗规定。”

       那么，德企是如何去改善发动机性能，来降低油耗和尾气排放的呢？笔者今天，就以8月份斯柯达新近上市的新明锐家族1.2T版本（以下简称“1.2T”）为例，来为大家剖析“传统发动机”的机会点在哪里，它能为消费者带来怎样的消费体验。

       不过，有个很棘手的问题将会出现。针对小排量汽车采用涡轮增压后，往往低速动力迟滞的情况更为激进。但是，在新明锐1.2T这款发动机上，并没有出现以上的问题。为什么没有出现迟滞呢？

       从相关资料了解到，这款1.2T发动机除采用了缸内直喷、双可变气门正时技术外，还在内植入了平衡轴的技术。这样的技术应用，可以说有效避免了动力不足问题。当然，全系搭载的7挡双离合变速箱和制动能量回收系统，更增加了换挡的平顺和加速优异性。

       说实在的，对于一款1.2排量的发动机能实现如此得动力燃油参数，这款发动机在技术实力上是相当出色。据悉，这款发动机是是采用全铝合金材质制作，这不仅优化了发动机的结构，也实现了更小的自重和体积。

       再者，技术的进步往往会迅速提升产品的竞争能力，也就是所谓：性价比。所以，小排量汽车对消费者来讲，在价格上会更加优惠。

       从上表也可看出，新明锐的性价比较老款明锐明显有进一步提升。

       总之，以新明锐家族1.2T发动机为样本，未来“小排量”汽车大有可为！