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比亚迪自1995年成立以来,以电池技术为立家之本,2003年开始涉足汽车制造领域。在作为一个车企的这14年里,比亚迪可谓后来者居上,一次次的让国人铭记。而近年来比亚迪凭借自己在电池技术领域里的一技之长,顺势成为新能源车企中的黑马,2016年比亚迪新能源车销量居世界第一,力压特斯拉和宝马。
在新能源轿车领域比亚迪有秦出类拔萃,在新能源SUV领域比亚迪有唐艳压群芳,而在MPV市场目前比亚迪共有两款MPV车型,分别是e6和M6。
9月25日,比亚迪将推出全新MPV——宋MAX。这次比亚迪却颠覆了人们对它的认识,宋MAX并没有使用自家的新能源技术,它是一辆传统的燃油车。宋MAX早在今年4月19日的上海车展就进行了首发,所以说宋MAX的到来,比亚迪是做好了充足的准备的。
全新MPV——宋MAX采用2+3+2的座椅布局,搭载1.5T涡轮增压发动机,据比亚迪官方透露,未来还会推出2.0L自然吸气发动机车型和6座座椅布局车型。如今,在10万左右的MPV市场领域,一直是群龙无首,而比亚迪宋MAX将市场瞄准在这里,必然是一个明智之举,宋MAX的产品力是毋庸置疑的。
▲比亚迪设计总监Wolfgang Egger
据悉,宋MAX是奥迪设计总监Wolfgang Egger加入比亚迪后的推出的首款车型,使用了全新“中国龙”的设计理念。
外观方面,宋MAX的车身流线、悬浮式车顶设计、巨大的进气格栅、尾部贯穿的镀铬装饰条都比较讨人眼球。车身尺寸方面,长宽高为4680*1810*1680mm,轴距为2785mm。此外宋MAX的配置也很丰富,它拥有前排座椅记忆、第二排座椅一键滑动和一键折叠、后排座椅放倒等一些极其实用的配置。
如今无论是新能源车型还是传统燃油车型,无论是轿车、SUV还是MPV,比亚迪都面面俱到,由此不难看出比亚迪的产品线已经越来越完整,比亚迪正逐步迈向一个全新的时代。并且在今年9月1日,我国首条具有完全自主知识产权的跨座式单轨“比亚迪云轨”在银川市花博园也正式投入商业运营,“比亚迪云轨”的造价只有地铁的1/5,建设工期则只有1/3,银川云轨花博园段从4月18日开工仅用了130天也就是不到半年,就建设完毕并投入运营,这也充分说明了在核心技术上,比亚迪是不容争辩的,同样比亚迪K9新能源大巴更是远销欧美。
▲比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福
比亚迪的logo是BYD“Build Your Dream(成就梦想)”的缩写,比亚迪为了梦想,提出了一个又一个的“天方夜谭”,但是比亚迪又一步步的脚踏实地去创新,去完成自己的梦想。无论是在电池、传统汽车、新能源车、光伏还是云轨。王传福曾不止一次公开表示,“我们的梦想就是通过我们的技术创新,构建全新的生态环境系统,使我们的环境更绿色更环保。比亚迪始终坚信技术改变世界,创新造福人类。”未来,比亚迪依旧会朝着新能源产业方向发展,朝着智能化出行方向发展。
但是目前来看,比亚迪汽车当下的销量却不容乐观,数据显示,8月份比亚迪销量29455辆,同比减少22.91%,而其MPV车型e6和M6前8个月累计销量也仅仅为3800辆、300辆。比亚迪全新宋MAX到来是否会扭转颓势,9月25日让我们拭目以待。
评论 15
据说这款车上市三天就已经订了1万两出去了,无疑是火火的爆款。
两侧头灯设计的相对简约,看起来非常和谐
螺旋桨式的镀铬格栅为家族式设计
这款车确实漂亮,巨大的进气隔山和漂亮的尾部太漂亮了!
流线、悬浮式车顶设计、巨大的进气格栅、尾部贯穿的镀铬装饰条都比较精致。
宋max男友力很强,喜欢他前后的起伏且一点都不生硬
安全气囊的覆盖件与方向盘皮质缝合接口处的线头,显然降低了内饰本应具有的档次
车身流线、悬浮式车顶设计、巨大的进气格栅、尾部贯穿的镀铬装饰条都比较引人注目
敢于尝试,并努力从蓝海中求得发展
营造出了一种时尚而不失豪华的车内氛围
延长了车辆使用寿命,同时保证了发动机运转时平稳无噪音。
宋MAX的车身流线、悬浮式车顶设计、巨大的进气格栅、尾部贯穿的镀铬装饰条都比较引人注目
我该说什么好呢,必然是一个明智之举,宋MAX的产品力是毋庸置疑的。
整体更加兼顾商用和家用。车内多用软性材质进行包裹,做工和质感都较为上乘。
细节处理很用心,表面的处理也尽量凸显档次感