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对于大多数消费者来说，买大不买小是很多人的购车观念，毕竟对于大多工薪阶层消费者而言还处于购买家庭第一辆车的时候，花同样的钱一定要买辆大的。而对于此次试驾的比速T3来说就遇到这个问题，7-8万元之间选择小型SUV——比速T3，还是选择中型7座SUV——比速T5呢？或许你会认为比速T5更值，但为啥比速T3也这么贵呢？我们就一同往下看。
作为品牌投放的第一款车型，也是其为品牌开创市场的先锋军。在设计方面比速T3的原创度非常高，造型时尚且带着一点个性。而个性上看表现在有着一定的硬朗的风格，区隔同级对手那些以圆润动感的设计。
比速T3的前脸采用上下分割开的双梯形设计，营造出一个X造型，凸显出前脸的立体感，这种设计被比速称之为“鲲鹏翼展”式家族化设计语言。上格栅采用多辐条带式格栅样式，顶部装饰线一直延伸至灯组上沿。格栅中央LOGO下方配以一个前置摄像头。
双色保险杠流露除一定的时代气息，银色底边两侧配以双边共两出的排气口“装饰件”，增车辆尾部视觉效果。另外比速T3还配有四点式倒车雷达以及隐藏式后摄像头，配置方面还是十分厚道。
安全配置方面，新车除全系标配电子手刹外，还配备有定速巡航、上坡辅助系统、刹车辅助系统、电动助力转向系统等配置，此外，部分高配车型还配备了胎压监测、盲区监测系统以及车道偏离预警系统等配置。
下面就要说到本次试驾文章的重点了，这也是因为比速T3先期上的手动挡车型与此次自动挡车型在外观内饰方面并无太多改变，而且1.3T发动机也早已使用，而今天的重点就在于1.3T+CVT(模拟6速)变速箱的组合。
搭载CVT变速箱的1.3T的比速T3在动力输出上显得有些柔和，毕竟在起步阶段涡轮增压器并未介入，但也不会感受到太多慵懒之感。这也是因为CVT变速箱的特殊性的缘故，深踩油门需要耐心等待转速的提升。
比速T3采用电动助力的方向盘在低速状态下比较轻盈，并且随着速度的提升能够回归到正常标准，虽然没有向合资车型那样到位，但也是能够感受到变化的。定位家用，方向盘还是存在着一定的虚位，但整体还是在力求营造出比较舒缓的驾驶氛围。
在中段加速，发动机和变速箱匹配的还是比较不错的，整体感受可以形容为两个字——舒适！在匀速驾驶中不难发现，变速箱会刻意的拉低转速，让转速保持在一个合理的区间内，以便得到更好的燃油经济性。
对于在NVH方面，比速T3在自主品牌车型中还是表现的较为不错的，但还是有进一步提升的空间。发动机转速不超过2000rp时，车内噪声表现的不错，缓慢加速转速过了这个零界点时，噪声有着一定的提升，而在急加速时候发动机噪声则十分明显。另外一个噪声源则来自轮胎与路面产生的胎噪。
头条说：从开头我们就在说比速两款车型的定位差距以及价格差的问题，或许你还是觉得花同样前买大不小，证明你是有家室的人了。花同样钱买小也是不错的选择，毕竟比速将两款车型的定位进行差异化，比速T3车型更像是品牌中的精品小车，满足年轻人在设计、配置等方面的需求，价格不贵享受品质人车生活才是最重要的。
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台面上还加入了仿碳纤维装饰
在中国，这种家族车型已扩充至十余款车型
安全性也可以有所提升，但是没有几把刷子确实难度很大
轮毂采用了切削立体的构造，同时采用了磨光处理，使轮毂与变化的车身形成了鲜明的对比效应。
车身侧面，新车在车腰部加入的镀铬装饰条，提升了整体品质感和豪华感
这恐怕是近几年见过外观变化最保守的全新换代车型
车型内在的提升远远大于外表中我们能看到的改变
后排宽敞
用中型SUV的价格来买一辆小型的，可能大家觉得不划算，但，这样看，还不错啊！
车整体看着感觉很不错！
2.4L四缸直喷增压汽油发动机，最大功率为240马力。
后排座空间宽敞，身高一米八的人翘个二郎腿没问题。
新车配备的双五辐式双色铝合金轮圈样式也比较新颖，增加了整车的时尚感
新车车顶线条平滑流畅。相比其他车型，车身比例更具有SUV车型的特征
有点像GS4