本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人张杜若，摄影LAOer。

驾仕派本月上牌了我们今年的第三款长测车，长安欧尚A800 ，2017款 1.5T手动豪享型。加上之前的宝骏310W和雪佛兰探界者，如果寻找共同点，会发现我们今年的长测车取向与家用、大空间、实用主义密不可分。

对于长安欧尚A800，7月31日上市后网络上关于这款车的文章堪称铺天盖地。这种关注度，让人想起2014年下半年的宝骏730，其推出后如摧枯拉朽般打破了当时自主品牌MPV市场的沉闷，在这以后，这个细分市场再也没有过哪款车型能唤起如此大面积的关注。而今A800何能再次搅起波澜，或许在不到12万元的顶配车型配置表上就能体会一二？

IAPS智能活性滤净系统

NPES氧能纳米生态光触媒系统

10.1寸高清TFT大屏

4G网络双核处理器系统

InCAll3.1智能车载互联系统

智能语意识别控制系统

智能远程查询及控制

车载WiFi

胎压监测

手机无线充电

右侧全景影像

行车记录仪影像保存

1.6L、1.5T两种排量

5MT、6MT、爱信6AT三款变速箱

可以说，配置是成就A800热度的第一要素，毕竟可量化的产品指标其实有限，尤其是在10万级自主MPV区隔里。

而这背后驾仕派亦有3个尖锐的问题，亦是驾仕派长测这款车的3个出发点：

第一，这些配置是实用还是浮夸？

第二，如果褪去这些配置，A800的产品基本功如何？

第三，整体来看它是否胜任家用，和宝骏730相比又到底谁更强？

基于此，我们在研究配置单后审慎选择了1.5T手动豪享型。原因在于，这档配置售价8.79万元，处于20档不同价格配置的中间，也处在买这类车的大多数消费者的心理价位以内；A800最重要的一项产品点——智能车机，在这款配置上有搭载；其1.5T和6MT的匹配，也是这个细分市场上流行并畅销的动力配置。在提车上牌后，我们尽快得出了第一阶段的长测体会。

体会一：以1.5T最低价格的6.99万论，这款车的驾驶层面可以打9分；以1.5T+6MT最高价格的9.59万论，这款车的驾驶层面也可以打8分。

没有先从外观开始讲，是因为在开过多款6-10万元的MPV后，我觉得驾驶层面才是这个细分市场最大的症结（短板）所在。一方面，发动机排量低、技术落后，“小马拉大车”是普遍现象；第二，这个细分市场以商务MPV为主，很多产品没摆脱微面的产品渊源，于是底盘表现较差，容易让人烦躁。

而长安欧尚A800给我的第一好感，就在于第一天就发现它基本打破了这些症结。

这款车的1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率156马力，峰值扭矩225牛•米，这一动力参数与合资品牌最新一代的1.5T、1.4T是有差距的，但与合资品牌上一代的产品其实很相像了，比如大众连续用了好多年的那颗EA211 1.4T。而在目前自主品牌MPV里，这个动力则可以称之为非常领先了，与宝骏的1.5T不分伯仲。毕竟这一细分市场的涡轮增压是从去年才刚刚兴起，普及度也算高，而这次A800首发即宣布搭载1.5T，其定位之高和期望之高就可见一斑。

实际调教和驾驶感受，开起来的第一印象是起步非常顺，起步有力，提速线性。一挡怠速前进轻松，稍微给油挂2挡能迅速加油跑起来。但如果继续提速，动力来得会比较线性，涡轮的介入不明显，这和印象里涡轮增压车型的发力特性不太一样。尽管急加速会显得不激情，但舒适度就显得比较好。当然，手动挡对动力的掌控特性使得你还是能自由把握提速。所以无论中低段的迅速提速，还是中高段速度的超车并线，都能做到快速及时，没有拖沓懒惰的不良感受。

第二个好开的印象是离合和油门非常舒服，都是轻柔柔的，并且离合点很清晰，也不高，相当容易上手。怠速有力和离合点好把握的特性使得开这款车很容易做到不熄火，即便新手或久开自动挡的人也能应对从容。方向盘也是轻柔设定，虚位在合理范围内，开起来放松不紧张。变速箱的挂挡有一定机械感，但推动时有一点涩，不像软文里常见的所谓顺滑，也不是所谓的吸入感，可以称为清晰准确，但不能添加那些油爆爆的词汇去形容手感。其实它真正做得好的是宽容度，入挡成功率极高，在试驾过程中即便有激烈驾驶，挂不进挡的现象也几乎为0，这其实并不容易做到。

当把这款车驶入我每天出行最常走的城市快速路，我得出了关于底盘方面更丰富的感受。由于有非常多的下穿隧道，路面上隧道进出口处的水泥连接件就很多，车辆碾压形成与路面的高低差，并偶有露出结构钢筋，开车压过时就能对悬挂和底盘的实力检验一二。当长安欧尚A800碾过这个连接件时，底盘给人的感觉竟然是相当厚实，这已经绝不仅仅是乘用车的标志了，那种隔绝在底盘下方的闷厚声音甚至是我以往试驾中型SUV时才有的大气感。另外，震动化解的动作干脆利落，基本没有零碎杂震，后悬挂碾压时的声音和震动也并没有传到我的耳朵。

悬架支撑是偏舒适化调教，激烈驶进匝道会觉得有所软脚。但大多数弯道过程中还是从容得体，不会觉得车身有明显的偏置和晃动。中排的乘坐体验舒适，零碎的震动得以被化解掉很多。整体来看，这幅底盘的综合表现是乘用车级别的，那些商务MPV产品远不在一个水平线上。

体会2：智能互联车机并非噱头，实用分数8.5，时尚分数7，功能分数8

起初这套车机并未引起我的重视。如图所示，它尽管有10.1寸，但UI开发上并未觉得它时髦，初始界面还是单色的，图形也没有好好看。但用上几日，这个车机还是逐渐被我认可。主要是实用性确实不错，它能很实在的解决几个问题。

第一，听歌流畅。对忙碌的我来说，经常是点火就走，没工夫去鼓捣蓝牙连接手机和USB读取歌曲这些事情。路上无聊了才想起听点什么。另外，广播频率众多而专注音乐的台比较少，常听的三个经常不约而同放广告，这时我会烦躁不已。长安A800解决的第一个问题就是关于我流畅听歌曲这件事，这台车我们并未购买4g流量，而菜单里我发现了酷我音乐，里面有实时更新的榜单及歌单可供选择，信号也能保证歌曲的流畅播放。

在我的订购中，我发现是可以购买这些软件的使用期限的，图中所示的170多天为第一次购车的赠送。尽管未发现购买价格，但如果把购买流量的形式更换为单一的软件包月包年，一方面费用还是能得到控制，另一方面也堪称是物尽其用。唯一有点没对的是，我在酷我的音乐列表中并未发现时下最火的一些内容，比如有嘻哈里面的说唱，歌单更新不算快。

第二，对科大讯飞这个供应商选得好。这两年推动自主品牌车机使用感受大幅度超越合资甚至豪华车的车机，科大讯飞这个国内优秀供应商企业功不可没，以往只是自主品牌高端车型和一些卖给90后的年轻化车型有选用到语音云识别的功能，而这次长安欧尚A800有破例。所以如我想象，这个车机对语音操作的支持很高效。只要你说，基本上导航就可以识别你所要去的地方，再点按哪个门哪个停车场这样的条目就可以开始导航了。这个导航基于高德地图，这尤其很棒，可以在线更新语音包，可以支持实时拥堵路况的提醒和选择避堵路线。简单些说就是这个导航是和手机一样聪明的，而不是不联网的那些车机的傻瓜导航。这当然也比一些车型CarPlay依托的苹果地图好。

此外，对于让空调风量调小点、温度调高点这些语音指令，系统也可以进行较为准确的识别并执行操作。事实上好的语音识别不只是精准识别说了什么字，更重要的是大数据的开发，要善于领会，不能只听得懂“空调温度关低点”而听不懂“空调温度降低点”。这样才能做到实用，才能摆脱对按键的需求，把人的眼睛解放出来，一方面安全性比较好，一方面不需要去熟悉车机操作系统的构成，做到便捷高效。

体会3：整车的形象、实用型和舒适感可以打8分

我把长安欧尚A800的外在、内装和空间等归在最后来说。事实上这些方面在购车选车时最容易看得到，或许不需要别人哔哔。但很短的时间内却也未必能看得很理智，长测的好处在于有更多时间来品味，加深感受，能更好的掌眼。

外观上的整体感受是越级，事实上这款车并不是5米多的巨无霸，但气场依然很足，这就是设计的给力。我们这台是不到9万的中配，但给人感觉12、13万还是有的，也遇到过停车厂大妈来询问车辆价格。原因在于，车身线条比较新颖，漆的呈现也比较高档，就和微面、商务MPV那些产品区分出了档次；另一方面，LED日间行车灯点亮时也有不错的科技氛围。

内饰来说，10.1寸中控大屏、液晶仪表、一键启停、多功能方向盘，以及造型不错、质感挺好的皮革座椅，都比较像10万-15万产品的档次。前排、后中排都有独立的usb端口，充电不愁。第二排和第三排也有独立的空调出风口。美中不足的是我觉得这个液晶仪表有点为了形象而存在的意思，晴天时亮度显得不太够，看数据没那么清晰，与20万以上车型所配的那种全液晶仪表的效果差距不小。方向盘是多功能的，按键质感也还可以，没有松垮的廉价感，但握感我也没有很喜欢，多功能按键区和轮圈连接的地方非常粗大，三、九点的方向盘握法会觉得手掌虎口处不适。

静音方面，传进车舱内的发动机噪音、风噪和路噪比较平均，没有觉得哪一项很突兀很恼人。高速上无论是旁边的火车驶过，还是时速上到120公里的各项噪音也都控制的还不错。

空间方面，第二排可以前后移动，在大多数时候第三排不坐人的情况下，第二排座椅可以得到一个B级车的宽阔后排，并且是独立座椅，有独立可调节角度的扶手，能坐得很自由和舒适。第三排坐人的情况下，第二排座椅需要向前移动一半以腾挪出第三排得体的腿部空间，这时第二排是一个紧凑级家轿的腿部空间水平。

这些座椅的软硬度适中，倾角设定也比较合理，无论是清醒的坐还是睡着坐，脊椎和颈部都还比较舒适。

储物空间方面，前排的杯座有两个，空调控制区底下有硕大的放手机、高速卡及零钱发票的一个平整凹槽。几个门上的空间设计不错，分为高、中、低三个隔层，可以分别放不同的东西。装载能力上，第二排座椅不能全平放倒，第三排座椅可以全平放倒，放倒后椅背高出地台20厘米左右，据车顶72厘米左右。尾箱掀背式，开启，开口长110cm左右，高100cm左右，由此，从后向前，如果在第三排座椅放倒、第二排座椅前倾的情况下，最大可以放进大致上长1.36米、高72cm宽110cm的大件物品。加之零碎的空间放一些物品，整体的装载能力还是很不错，家用足够。但需要指出的是，这种座椅结构说明了长安欧尚A800不是以拉货为长，座椅割裂了车内空间，主要还是家用或拉人的。

驾仕总结：

整体来看，长安欧尚A800这款车很适合家用。开的人有不错的驾驶感受，智能互联车机带来的娱乐、导航也足够出色，便捷好用；坐的人享受了不错的车内质感和舒适度，安全配置也比较高。油耗方面，我们的驾驶路线综合了高速和市区，其油耗水平徘徊在7-9L之间，我们并没有以省油的方式开，以保证提速上的畅快，这个结果对于一台MPV来说经济性挺不错了。

从售价上看，5.99-11.99万的区间相当宽泛，最高和最低相差达一倍，能最大限度的把不同预算的家用MPV用户拉进来。尤其有优势的在于它把1.6L和1.5T两种动力配置，并且1.5T有源自爱信的6AT匹配，这在同级中形成突出优势。

最后，对于这款车与这个细分市场长达3年的销售冠军——宝骏730相比又如何，驾仕派会在本月再出一篇稿件进行对比评测，敬请期待。