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你要是想在15万内选一台自吸车型，而且开起来还颇具驾驶乐趣，该如何选择？这是我在前不久抛给老卷毛的问题。
“当然是马自达了，想想在当下小排量涡轮大行其道的背景下，一众日系纷纷倒戈，只有马自达还在自己坚持自然吸气发动机的使用，在人马合一大道上狂奔，难得能可贵啊。”小胖信誓旦旦地侃道。
在所有汽车品牌中，马自达无疑是一个偏执的企业，也正是其鲜明的性格特点拥有了无数的簇拥粉，从让人魂牵梦吟的转子发动机，再到最具有驾驶乐趣的敞篷MX-5，哦，对了，还有那台被誉为弯道王子的马自达6，更是影响了一代人。
Zoom-zoom，无疑是马自达品牌的核心，模拟小孩子口中引擎声的Zoom-zoom更是无数年轻消费喜爱马自达重要原因之一，只要深踩油门你就会感受到细腻而线性的动力输出，以及耳边独特的引擎声。
在紧凑级SUV市场中，马自达CX-5的性格同样鲜明，除了抢眼的魂动红设计和驾驶品质之外，还有高效的燃油经济性。在《买车大师》的统计中，CX-5是最省油的紧凑级SUV，例如其2.5L自动四驱版本的车主众测百公里油耗只有8.72L，2.0L手动两驱版本车主众测百公里油耗更是低至7.4L，详情请戳《油耗最低的合资紧凑级SUV 销量却只有途观的20%》。在初秋的青岛街头，《买车大师》邂逅了全新一代的CX-5……
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在青岛邂逅第二代Mazda CX-5
在品鉴会上，厂方表示这是第二代马自达CX-5。这样的换代速度让人嗔目结舌。细数，国产马自达CX-5从上市到改款再到换代仅用了短短4年时间。变化之初又在那里呢？
作为换代车型，外形的改进最容易吸引人的注意力，这次全新CX-5采用了最新的魂动设计语言，相比上一代车型更加凌厉，风格接近全新的CX-9，重点突出运动性的地方有两点：第一是眼神，LED大灯终于出现在了全新CX-5上，造型也比上一代车型更加锐利，尤其是大灯亮起来之后整个车看起来很精神。
第二则是涂装，“水晶魂动红”和“铂钢灰”是第二代CX-5的新涂装，相比“魂动红”，“水晶魂动红”色彩艳度提升了20%，深邃度提升了50%。车身颜色映射出摄人心魄的美感效果极赞。
细节方面，整体车身的布局比例进行了调整，A柱位置后移了35mm，车鼻显的更加修长。轮毂采用了与车身变化相呼应的立体造型，同时采用了磨光处理，给人一种蓄势待发的强悍力量感。
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内饰优化不少
内饰变化依旧很大，中控台的设计延续了海外版全新设计元素，大量镀铬饰条的运用使得新车较上一代车型更为精致。此外，全新设计的方向盘在手感和功能性上均有所提升。
第一代车型国产之后，身上带了不少“BUG”，2年之后的小改款车型修正了不少，比如车窗控制按键增加背光灯、增加蓝牙电话按键、增加后排出风口等等。此外，在第二代车型上，后排终于引入了出风口，而后排座椅靠背角度也进行了改进。坐起来更为舒服。
值得一提的是后排脚下的空间，考虑到中国消费者的使用情况，新车型将后排脚下空间向内推进了40mm，乘坐感明显提升，效果明显。虽然车内的乘坐空间并不是CX-5的强项，但新车型还是将前后座垫都进行了加长。
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开起来很性感
在蓝天白云下驾驶第二代CX-5环岛而行，享受“人马一体”带来的极致愉悦驾感。看起来全新的CX-5“延续”了上一代车型的动力配置，2.5升自然吸气发动机最大功率144kW，峰值扭矩252Nm；2.0升自然吸气发动机最大功率114kW，峰值扭矩200Nm，匹配6速手动或6速自动变速箱。但是，这些参数并不代表第二代CX-5的动力总成和第一代相比没有变化。和上一代车型的动力总成相比，第二代动力总成在很多技术细节上都出现了积极的变化。
这款车动力输出线性又不失力量感，手自一体变速箱换挡逻辑清晰，使得马自达CX-5相比于那些涡轮发动机+双离合的组合，开起来更为舒服，而这也是马自达CX-5向来的优势。
只要你深踩油门，就会感到动力输出源源不断，没有涡轮车型突兀的虎头蛇尾的加速感，那份只有自吸车型所独有的推背感非常细腻，但又充满力量。随着转速的攀升，发动机的咆哮越发明显，相比其他车型的无力嘶吼，CX-5的引擎声性感而悦耳，能够不断勾起你的驾驶欲望。
整车悬架对于较大颠簸的化解比较到位，底盘显得很扎实，没有忽悠感，依旧是偏向运动的调校方式。不过相比于昂克赛拉，马自达CX-5最大的改进在于 NVH的优化，包括双层隔音玻璃的引入，使得车内的噪音抑制明显，乘坐舒适感增强不少。
写在最后
个性鲜明，不妥协，是马自达品牌一向的作风，这也导致马自达的设计过于小众。随着第二代CX-5的推出，我们发现马自达身上诸多的提升和优化均以满足不同消费者的驾乘需求，比如对NVH的改善，空间的提升等等。在新的CX-5上，可以看到注重驾乘品质，又不失SUV的实用性。
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