“我们的车主在年轻的时候买了一辆POLO，当他们事业小有成就的时候会升级成帕萨特。但当他们达到自己人生顶峰的时候，就会发现没有一辆大众车型可以选择了。这是非常非常遗憾的！”在几年前，当被问及为何要打造一辆挂着大众品牌的顶级豪车——辉腾的时候，前大众汽车CEO文德恩是这样解释的。

实际上，国内汽车企业的领头羊——上汽大众也遇到了类似的问题：这家诞生于1984年的企业总共已经卖出惊人的1700万辆车。在辉昂上市以前，上汽大众的车型只覆盖了从A级、B级再到SUV和MPV，也就是说当途观或者帕萨特的车主再要进行升级时就不得不告别大众品牌了。上汽大众显然不会容忍他们的优质车主大量流失。

还在2010年的时候，有着朗逸、途观、帕萨特等热门车型的上汽大众就已经成为了国内车企的领头羊了。然而，就在那个时候上汽大众已经开始思考接下来消费升级的风口在哪里？“更具价值的产品，更彰显个性的高端体验以及更富有创新精神的设计革新”，这是上汽大众在当年得出的结论。

在这样的方向引领下，凌渡、辉昂、途观L、途昂等四款车型相继上市。凌渡以“最美大众车”的形象满足了个性化消费者的需求；途观L与途昂则进一步完善了上汽大众品牌的SUV阵容；而辉昂的意义则远远超过前三款车型——它不仅仅让大众品牌突破了B级车的上限，满足消费者的升级需求，而且还引领着大众品牌的向上之路。

方向虽然非常明确，但豪车市场的开拓显然并不像普通车型那样简单。它需要强大的实力作为基础，还需要时间来进行沉淀。

一项调查数据显示，大众品牌的B级车用户进行置换升级的时候，仅有不到15%留在了大众品牌，这其中大部分都是进口大众的SUV车型途锐。而大部分的消费者都选择了奔驰、宝马与奥迪等传统豪华品牌。当然，这是因为之前产品布局缺乏的原因所致。但这样的消费趋势已经形成，要改变这股惯性需要付出极大的努力。

为此上汽大众做了极为充分的准备，辉昂这款车上几乎浓缩了大众所有的造车精华：它出自与奥迪A6相同的平台，而且上汽大众、大众汽车、奥迪三方组成的超过千人的开发团队进行了精心打造，光是试验里程就超过126万公里。

不仅如此，为了模拟不同的气候条件和道路情况，每次试车可都在全球范围内选址，试车之后都会对产品包括驾驶品质感方面提出更新更高的要求，不断的对辉昂的驾乘感受进行优化。

经历了长达六年时间的磨练，一台内外兼修的大众集团的最新旗舰车型——PHIDEON辉昂出现在了大家面前。让我们看看，这款车为何能够满足大众车主的升级需求，又为何能够引领大众品牌的向上之路。

无论是POLO、朗逸还是帕萨特，购买大众品牌的消费者大多都因为认同德系车所特有的品质感，而辉昂则将德系车的品质感进一步演绎到了极致。

辉昂在外观设计上传承了家族的基因，在似曾相识的同时也给人以庄重威严、从容大气的形象。

值得一提的是辉昂采用了全LED辉光自适应前大灯，不仅具有极佳的视觉感受，而且这套灯光系统能够动态分布光线，让驾驶者时刻保持最佳的视线范围。

辉昂的外观或许还有些低调内敛，但打开车门后辉昂内饰给人感觉堪称奢华。依然是大众经典的T形结构，但在智能科技、豪华装备与现代工艺的结合下，辉昂的内饰呈现出优雅、含蓄、富有内涵的氛围。

实木内饰似乎是豪车的“标配”，而辉昂的实木内饰颜色有些特别。据了解，大众选用的是树龄大于100年的欧洲橄榄白蜡木树干的1/3，同时每一块实木饰条都经过烘干、热压、注塑等17道严苛工序，同时为了保证木饰天然的质感，表面漆的厚度被控制在1mm。严格的品质带来的是非常上佳的视觉感，营造出具有独特质感的豪华内饰氛围。

值得一提的辉昂还采用了NAPPA真皮的座椅。熟悉豪车的消费者都知道，NAPPA是顶级皮革的代名词，多出现在玛莎拉蒂、宾利等顶级豪车上。这是因为这个皮革选材非常苛刻，而且需要经历12道工艺才能精制而成。因此一些奢侈品牌比如LV、GUCCI都选择了NAPPA皮革。

而不仅于此，辉昂的座椅还有着成片的菱形格纹。这是由于其座椅皮革常规无法做出完美的缝线，匠人们必须先借助数控机床在皮革上完成细密的取孔，其过程不容许丝毫差错，再完成超高精度的手工缝线作业，正负误差不得高于0.1mm。

▲NAPPA定制小牛皮座椅

平心而论，在30~50万的价格区间，辉昂的品质感远远胜出同级别的传统豪车品牌。而大众的车主们如果能有机会与辉昂亲密接触，他们会发现在辉昂这款车上，有他们所熟悉的大众设计，更有他们所未曾料想到的匠心品质。

辉昂的超高品质带来的是比肩D级车的行政感官体验。许多车主在考虑升级置换的时候，对于音响系统都有着较高的要求。为此，辉昂装备了一套丹拿定制音响系统。据了解这家音响品牌来自丹麦，是一家专为音乐发烧友手工打造的高端印象品牌，风格定位是“纯粹原音，如临现场”。

丹拿与大众集团是战略合作伙伴，此次运用在辉昂上的音响系统借鉴了在超级跑车布加迪威龙上的设计。整套系统包括16支扬声器、功放功率高达730W，并支持杜比定向逻辑IIx 可以将多种声道信号转为7.1声道输出的技术，从而形成一种连贯的、自然的环绕声场。

对于一套完美的音响系统来说好的隔音非常重要。辉昂在国内量产车上首次全车配备了4.96mm静音夹层玻璃，而且全车进行了多达93处的隔音降噪措施，并在顶棚、A、B柱及钣金件缝隙大量填充隔音材料。实际体验在道路上关闭车窗后，辉昂车内的噪音被控制在极低的水准，丝毫不影响车内人员交流与聆听音乐。

▲声学PVB静音夹层玻璃

另外，四温区自动空调、后排车载冰箱、手机无线充电以及车门自动吸合装置都极大的提升了辉昂的舒适感。使得这样一款定位于C级豪车的辉昂，达到了比肩百万行政级豪车的水准。

▲后排车载冰箱

在操控领域，德系车历来就有着精准而扎实的口碑，这一点在帕萨特、途观以及朗逸等大众系列车型上已经得到了较好的展现。而作为大众品牌的旗舰车型，辉昂当然要更胜一筹。实际上，经过精细调校的辉昂的驾乘品质感已经达到了大众品牌系列的顶峰。

辉昂装备了大众经典的4Motion增强型全时四驱系统，这套系统能够以无级调节的方式向前后车轮分配各自所需的驱动力，从而极大的提升了车辆的操控性能。而为了让辉昂的驾驶感更加出众，大众还为其装备了自适应空气悬架。后者可以让弹簧震动和行程永远保持在最佳状态，即使在颠簸的路面辉昂也能非常平稳的行驶。

▲全时四驱

▲自适应空气悬架

虽然辉昂是一款行政级商务豪车，但这并不妨碍它拥有极为出色的操控性能。如同路虎的“全地形反馈系统”一般，辉昂也能简单便利进行驾驶模式的切换。

驾驶者可以根据自己的喜好在“经济”、“舒适”、“标准”“运动”和“个性化”模式之间进行转换。不同的模式场景下，发动机的响应特性、变速器的换挡逻辑、转向助力的大小取向、空气悬架的阻尼及高度、ACC自适应巡航等部件都会进行相应的调整。

而360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统、全新智能DLA动态大灯辅助、高级自适应定速巡航系统与Stop&Go城市跟车行驶系统……这些智能辅助驾驶设备都极大的提升了辉昂的驾乘品质感。

▲360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统

从品质、舒适到驾乘感受……我们发现辉昂的确拥有着大众品牌旗舰车型的实力。实际上，辉昂就是这么一款满足大众消费者的升级需求，体现大众品牌高端产品价值的行政级座驾。

在目前的国内30万-50万元的豪车市场，德系品牌占有绝对的统治地位，然而传统意义上的豪车份额正在衰减，多元化的消费趋势正在出现。

在这个过程中，如果高达700万的朗逸、帕萨特与途观车主在升级时将注意力放在了辉昂这款车上，那么或许整个大众品牌的向上之路都将从此启动。