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德国可以说是世界汽车行业的一颗心脏,而法兰克福作为德国的第五大城市,在这里拥有德国最大的航空枢纽、铁路枢纽;法兰克福国际机场(FRA)已成为全球最重要的国际机场和航空运输枢纽之一。全城拥有超过324家银行,经营着德国85%的股票交易。法兰克福大学是德国排名前列的国际顶尖高校。总的来说,法兰克福是德国乃至欧洲重要工商业、金融和交通中心。
但今天我们要说的,是它那欧洲规模最大、甚至说全球规模最大的国际性车展——法兰克福车展。法兰克福车展,创办于1897年,是世界最早举办的国际车展,也是世界规模最大的车展,这个车展素有汽车界的“奥运会”之称,众多汽车品牌都是争先恐后地想在车展之上占据一席之地,当然我们的自主品牌也不例外。
说到这里,我们还是会不无心酸地想到,之前中国品牌在法兰克福车展,并未得到足够的重视,在展位等方面甚至可以明显地感受到一种“歧视”。当然,这也与当时中国品牌还处在弱势的境地有着直接的关系,毕竟,自己做得不够强大,也怪不着别人看轻。
不开心的往事,就不再多说了,令人欣慰的是,已经崛起的中国品牌,如今在法兰克福这么一个汽车“奥运会”的现场,已经不断“出彩”。
其实,车展就是各大汽车品牌争相斗艳的战场,而法兰克福车展更甚,能在法兰克福车展上抛头露面,那绝对是品牌形象的一种顶级荣耀。作为德国的本土车展,德国的那些“坐地户”必然是不会放过如此绝佳的机会,奔驰、宝马、奥迪、大众等以地主之便,让德国汽车尽得近水楼台之利。
中国品牌何尝不想过去“插一脚”,毕竟虽然现在自主品牌的销量不错,,品牌知名度也有所提升,但是说实话,中国品牌的形象确一直“立不起来”,纵使到了这里也未必得到待见。但是今年情况就不一样了,两大中国品牌携手冲进法兰克福,这对于提升中国品牌知名度,是一个千载难逢的机会,展现中国的实力,不过究竟是陪跑还是炫技,恐怕还是要看此后的效果,才能做出结论。
在造车方面,中国品牌因为起步较晚的缘故,在设计以及各种核心技术上确有欠缺,也一直没办法登上更大的“台面”,但是随着近几年中国品牌意识的不断觉醒,我们中国品牌的造车实力正在发生着翻天覆地的变化。之前无法走进法兰克福车展,是因为实力得不到认可,但是现在,我们技术硬了实力强了,也是时候展现一下自己了。
WEY与奇瑞进军法兰克福车展,在展览中心8号馆内,自带“中国风”光环的奇瑞汽车和长城汽车展台门庭若市,装修精美的展台,设计感和科技感十足的展车,与国外同行相比都毫不逊色。应该说,这在很大程度上代表了中国品牌汽车的发展水平,获得业界媒体以及外国友人的“五星好评”。
这绝对是一个值得记录入中国品牌发展史的突破。实力证明我们不只有美食、美景、美娇娥,我们也有优秀的中国品牌汽车。WEY作为长城旗下的高端品牌,已经在事实上成为领头羊,虽然目前其旗下的产品数量不多,但是无论是设计还是理念,都是一种对“中式豪华”的合理诠释。奇瑞作为中国品牌的代表之一,在全球已销售了600万辆汽车。此次,两大中国品牌强势登陆法兰克福车展,足够显示出中国制造已经成为一支全新势力。
或许有人会说,WEY和奇瑞在本届法兰克福车展,只是初入“新手营”,但是有句话叫作“莫欺少年穷”,虽然我们中国品牌没有那些国际品牌深厚的历史沉淀,但是我们的腰板子绝对直,两大中国品牌均携得意之作登台炫技,展现出了中国风采,这很值得称赞。特别是WEY携“四大金刚”VV5s Hi4、VV7s Hi4、P8、XEV强势登场,尽显产品实力。可以看得出来WEY绝对是下了一盘全领域发展的大棋。
如果说之前中国品牌与法兰克福车展没什么缘分的话,而今WEY、奇瑞品牌的荣耀亮相,立起了“中国品牌flag”。或许我们在基础方面还需要不断地努力,但是连法兰克福车展我们都去了,那么还有什么是努力所不能解决的,就像前段时间的《中国有嘻哈》展现我们的“hip'hop”实力,这次的法兰克福车展,我们中国品牌绝对是再向全球宣布“中国能造车”。
写到最后,还是要呼吁一下,其它优秀的中国品牌,也将包括法兰克福车展在内的其它国际顶级车展,列入自己的参展备选之中,向世界展示自己的实力。可能,参加这些车展不会像在国内某些车展上卖出几辆车,收不到“立竿见影”的效果,但要知道,自己的产品做得已经够好,如果通过参加国际车展把品牌形象树立起来,那种成效是长远的,并且比卖几辆车来得更为重要。
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