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北京汽车BJ212,本期要聊的车型就是它,有不少人尤其是老一辈的人看到这个标题可能就要说了,小编你怎们能说它是“移动废铁”呢?你知道它曾经凭借着突出的性能和坚固耐用的品质一度驰骋战场吗?你知道它圆了多少人第一辆车的梦想吗?你知道它曾经只有县级以上和团级干部才能配备吗?
北京吉普212,自1966年正式量产至今已经走过了漫长的51年,可以说它在那个时代绝对是权利和地位的象征,不仅驰骋在硝烟弥漫的战场并且还是七八十年代最为“抢手”的官车,在当时绝对是供不应求的,而51年后的今天,这辆北汽BJ212依旧是没有停产,并且依然是那个熟悉的军绿色、依然是那个熟悉的外形、依然是那个熟悉的...粗糙感,当然这一切放在今天有个“体面”的说法,那就是“情怀”,那本期就聊一聊这辆价值7万的“情怀”。
BJ212分为方门版和三角门版,图片车型为2016款2.0L 三角门 四驱豪华型,外观我想就不多说了,熟悉的不能再熟悉了,也算得上是“看上去最旧的新车”了,无论是裸露的钢架还是螺丝等等时代感都十分的强,并且上方的软顶可以全部拆掉,可能你随便拉一个路人过来它就不会相信这是一辆2016款的新车,当然好处是非常的有“情怀”,基本上一切都是原汁原味的。
它的车身尺寸长宽高分别为4080/1840/1870mm,轴距为2300mm,那作为一辆SUV,在它诞生之时就是为了用于军队,所以通过性能显然是非常重要的一部分,这辆三角门版的BJ212车身接近角为45度、离去角为35度、最小离地间隙为215mm。
防空灯,这绝对算得上是BJ212外观上最有情怀的细节之一了,也是得到了保留,很多人可能不清楚它的作用,防空灯最大的特点就是灯上部有伸出的灯罩,这样就可以避免从空中对地面光源的直视,减少被上空侦查力量发现的几率,其余的地方跟普通的灯是一样的。
那其实很多人有跟我同样的感受,就是BJ212的外观其实还是挺容易被接受的,但问题就在车内,当你坐进车内时它的内饰简直可以用“不忍直视”来形容,当然这不忍直视的不是它的样式,而是它的做工和用料,让人难以相信这是一辆现代生产出来的车,并且还是7万块的车,另外下大雨时门缝漏雨也是一定的。
按照正常评测一辆车的流程,这时候就该说配置了,安全配置方面,没有,对,没错,就是没有,安全气囊就不用说了,就算是ABS也是没有的,还好有安全带,不过你坐到座位上系上安全带你也会发现其实这个安全带能起的作用也是并不大;其它配置方面,空调、收音机,如果说的再全面一点的话还有前雾灯、方向盘上下调节和铝合金轮圈,在这里还是不禁要吐槽一下,其实这个空调有跟没有区别也是不太大的,因为夏天无论是发动机温度还是外界温度都可以很轻易的传到车内,并且轻松的盖过空调温度,冬天就更不用说了,坐在BJ212的车内绝对是“冬冷夏热”的。
无论是前面的座椅还是后面的座椅也都仅仅是为了能坐,座椅单薄不说后排座椅也没有头枕,像什么舒适性啦、包裹性啦都别想了,并且当你开起来你会发现这辆车真的是很颠。
那当你坐在车里时你会发现前排的乘客看外面需要从后排的窗户看,后排的乘客看外面需要从最后面的透明塑料布看,第一排的玻璃...完全可以说是一个摆设了,也不能说摆设,看后视镜要从前面的玻璃看,另外无论是前排还是后排乘客上下车都十分的费劲,并且动作也不会太从容,一是门的开口小,二是座椅的位置不太合理,总的来说毫无人机工程学可谈。
动力方面,BJ212搭载的是代号4G20B的2.0L直列四缸电喷发动机,最大功率75kW(102Ps)/4800rpm,最大扭矩178Nm/3200-3600rpm,官方公布的最高车速为115km/h。
传动系统方面,与发动机匹配的是5速手动变速箱,并且采用的是传统的机械式分动箱,四驱系统分为高速两驱、高速四驱和低速四驱。
底盘方面,BJ212采用的是采非承载式车身,纵置钢板弹簧非独立悬挂,开BJ212前你要提前有个心理准备,就是它即使是在平路行驶也依旧是有那种带有节奏感的颠,十分的生硬,当然也有好处,一是那种颠簸的节奏再加上方向盘“超大”的虚位开起来十分有年代感,有情怀!二是抗冲击力强、结构简单且维修方便,平时想越个野撒个欢什么的都是没有什么问题的。
对于这台北京汽车BJ212,首先你要知道它有情怀在哪,第一,它可能是那个年代很多人人生中第一次触摸过或是乘坐过的真正意义上的汽车;第二、它算得上是完全由中国人自主设计制造的中国第一代吉普车;第三、它是国产汽车生产历史最长的车型之一;第四、就是它无论是外观、做工还是驾驶品质都近乎“完美”的保留了原汁原味,当然这种原汁原味放在今天说白了就是“烂”,并且整车的故障率也是非常的高,当然现在买它的人绝对也都是“了解”它并且能够“掌控”它的,亦或是追求文艺的文艺青年,亦或是一些越野迷,所以说BJ212能够吸引你的无非也就只剩下了情怀、情怀和情怀,当然它还能够满足一些预算有限的越野迷们空闲时间越个野撒个欢的需求,仅此而已。
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