一场豪车试驾，除了试车之外， 竟然有刺激的高空速降、定向越野、皮划艇比赛，这绝对挑战你的心脏，挑战你的承受极限，挑战你是否足够年轻，不光身体，还有心态。收到仙女山试驾新皇冠的邀请函，会想象无数种与豪华车新皇冠相遇的姿势，但波哥还是没猜到会这么年轻。

      波哥一直认为豪华车分两类，一类是ABB之流，另一类就是皇冠为代表的高端低调流派，因为从小就觉得皇冠好高级，几十年历经多代更换之后，这种豪华感已经根深蒂固。 不过，随着时代的不同，皇冠也在不停的延展内涵，比如这次在仙女山，一汽丰田新皇冠“将行将语，履山海，自从容”为主题的户外试驾活动，感觉是为年轻而来。  

年轻是一种心态，就像新皇冠  

      定向越野、山地车竞速、高空速降、皮划艇耐力赛等一系列户外活动从来都被认为是年轻一族属性的标识，然而这回新皇冠正是用年轻的心态、全新的玩法诠释了它向年轻进发的决心。走过六十多年的岁月，已过花甲之年，在经历十几代车型的换代之后，皇冠依然充满活力，用三十岁的玩法诠释何为年轻态度、澎湃激情以及从容面对挑战。

      定向越野最重要的是对方向的判断，因此新皇冠考虑到年轻一族的审美观，把握好这个大方向。倾向年轻化的外观，新皇冠前脸角度锐利并且有着面积巨大的进气格栅，大号“皇冠”图标镶嵌在进气格栅中央，加上造型扁平造型的前后尾灯，所有元素均可以看出新皇冠十分在意年轻消费者审美的立场。  

      但是对外观造型的审美，每个人均有不同的审美，所谓仁者看仁，智者见智，能够抓住大部分人的审美观，就不失为好的设计。与老款相比较，外观方面更加年轻化。因此可以说，在外观这场定向越野中，大方向把握准确。  

皇冠等于舒适这一代依旧适用  

      不仅外观靓丽，新皇冠内饰上相对老款有很大的提高和升级，而与更倾向年轻化的外观相比较，内饰更加凸显稳重和舒适，虽然方向盘和中控台已经尽力向年轻化靠拢。但是中控台的高高的凸起、木纹装饰以及座椅米色的真皮搭配，整体氛围比较严肃。因此更加偏成熟稳重一些。

      皇冠历来以舒适性和稳定性著称，座椅人体工程学设计，使得身体背部、臀部以及腿部能够享受到大面积的有效支撑，长时间驾驶也不会觉得疲惫，并且真皮相当柔软，并不像其他车型有相当的生硬感，可以较好的过滤掉轻微的振动。同时身体不会出现前后滑动的现象，在座椅上完全可以平稳的享受驾乘乐趣。

      5020*1805*1480mm的车身尺寸，2925mm的轴距，保证了车内空间的舒适度，坐在后排沙发上翘起二郎腿完全没有问题，中间传动轴的高高的凸起部分可能会使得后排中间的乘坐者会比较难受，但是乘坐5人我想这并不是新皇冠所倡导的，4人才是最好搭配。  

动力2.0T 驾驶多元化向年轻靠拢  

      作为配置2.0T动力版本车型，新皇冠最大功率为173kW，最大扭矩为350Nm，配备8速手自一体变速箱，这样的动力配置当然是强劲的，保持了皇冠作为丰田在华旗舰车型的优雅与从容。最低在1650rpm时就可以达到350N.m的最大扭矩，但是在实际的驾驶过程中，涡轮的介入并不会在瞬间给人非常明显的推背感，随着油门的深踏，新皇冠给出的感觉是动力始终能够以相对较为线性的方式输出，没有出现突然前窜的情况，平稳加速。

      如果说新皇冠为了更年轻化的定位而采取了更加强劲的动力配置，你以为2.0T版本的车型只是快的话，那么你就误会了。因为新皇冠还有运动和经济模式可选，可在触控屏幕设置，也可以直接挂入S档，油门反应会更加灵敏，速度感提升迅速，动力输出澎湃。而挂入经济模式就回归到正常平稳驾驶，不管你是喜欢那种驾驶风格，总有一款适合你。就如同山地车竞速，多种模式可调，根据不同的路况而选择不同的速度、模式，我想这也是新皇冠在驾驶模式上多元化、向年轻靠近的一大理念。

      哪怕在过弯道的时候，车身也依然非常稳定，由此可以看出新皇冠的悬挂设定依然向舒适标准靠近，延续着一贯的传统。由于驾驶路面的状况都比较好，因此路面起伏不大，轻微的振动会轻易的过滤掉，在座椅上不会有明显的弹跳。  

      其实在波哥看来，仙女山上的每一种户外运动都代表着新皇冠的一种秉性，5公里定向越野代表着新皇冠对定位方向的把握，皮划艇耐力赛代表着新皇冠在市场中勇于竞争，百米速降代表着皇冠对年轻态度的追求和无畏挑战，山地竞速则代表着皇冠动力性能的提升和可变的驾驶风格。  

      未来，新皇冠年轻可为。