色彩和形状是汽车设计的特殊语言，它不仅使物体生辉，同时赋予物体丰富的文化内涵。随着文化生活多元化发展，汽车已经不仅仅是工具，它还要帮人们表达自己的个性、才华和内涵。在今年，红色成为了流行色，无论是iPhone的红色，华伦天奴有“鞋底红”都引来不小的关注度。

同样就在近期发布的名爵6靓丽的造型和它所采用的“名爵红”颜色也引来了网友的热议，很多网友都被这辆车的设计打动。今天我们就为大家说说，名爵汽车造型背后的故事。

MG汽车诞生于1924年，那时汽车只作为工具。它的机械部分还有很大空间需要完善，所以大部分车厂都会把精力放在机械研发上。至于外形设计，大部分车厂都选择了放弃设计，或者外包。所以车身颜色也是以简单的基础色为主。

不过MG似乎不同于同时期的其他品牌。即使在今天的汽车时尚设计领域，名爵的很多设计元素都可以从过去的产品中追根溯源。

1924年3月MG生产出了它的第一个系列产品14/28。“14”代表了当时英国概念的马力级别，而“28”则代表了其自身的实际输出功率。当时的英国正受到新艺术设计风格的影响，主张以简单的立体几何形式来体现立体主义精神。MG就是在这种背景下，创新性的采用了“牛鼻子”的设计风格，形成特殊的车身造型，让整个车身看起来极具张力和吸引力。

当时的汽车虽然在外形设计上大同小异。不过我们通过彩色照片可以看出，从14/28 MG汽车已经开始注重车辆颜色的表达。14/28的部分车型采用了红色和金属本色的撞色设计。在色彩的分布方面MG也已经开始学会将比较艳丽的色彩着重运用在车辆顶部和底部，这样一来整个车的轮廓非常鲜明，富有张力。

从尾部看，碍于当时冲压工艺的原因。车辆的侧面几乎是没有任何冲压形成的线条，不过MG 14/28用颜色的差异依然勾勒出了腰线，同时这条线条犹如当今汽车的green house线，环绕整个驾驶室，给人一种驾驶舱固若金汤的安全感。

两年之后，也就是1926年。MG汽车研发出了平置式散热器，并将其搭载在最新的14/40车型上。这款车采用了全新的底盘。相比14/28来说，它的底盘更宽，更短。车头也由原来的“圆头”变为了如今劳斯莱斯的“钟鼎”形，视觉效果非常高贵典雅。

车身颜色依然采用红色/蓝色与金属本色撞色的搭配。同时，金属板上也加入了“鱼鳞”的造型。

这种造型大多采用在现在一些超跑和赛车的内饰面板上。要想在金属板上形成这种类似鱼鳞的造型，即使放到现在制造起来也很费时。

需要工人把120号铁砂纸绑在圆柱形木棒顶端，再把电钻插入木棒另一头，逐个在金属板上磨出花纹，直至整块金属板都出现花纹。

可见，在百年前大多数车厂都把注意了放在机械部分的研发，根本无暇顾及车辆的外观时，MG汽车已经在一些细节造型和颜色搭配上做足了功夫。

1928年，MG推出了新车型18/80 SIX。18/80 SIX是MG第一款拥有垂直进气隔栅的汽车。宽厚的进气格栅金属装饰+紧密的网状格栅，在其后的20多年里，英国汽车几乎都在效仿这样的外型设计，时至今日，宾利依然沿用了这种进气格栅形式。自此MG开始树立起自己独特的外形设计风格。

同样是1928年，MG还推出了M-Type Midget，这款车的速度可以达到64km/h。而价格却只需要175英镑。车子一上市便受到极大欢迎，在以后长达半个世纪的岁月里它的地位都不曾被撼动。

M-Type在当时算是一个纯粹的“玩具”。它的尺寸非常小，轴距仅有1981mm，轮距仅有1067mm。它的动力来自于一台沃尔斯利四缸发动机。在发动机的前方装置了发电机和顶置凸轮轴配气机构。

在整体比例上，MG M-Type虽然车小，但是车头很长。车辆的前悬明显大于后悬，这种标准的后驱性能车比例，在目前来看依然是流行趋势。

除了整体比例之外，M-Type的细节设计也非常有心意。车身颜色以“名爵红”为主，可以看出当时的车漆还没有那么鲜亮，但是黑红的传统搭配从那时的MG车上已经开始运用，整车看起来非常运动。

除此之外，该车除了需要散热的发动机舱之外，车身所有部位都进行了红色真皮包裹，触手可及的地方采用软质材料，在当时的MG车上已经有了非常充分的体现。同时，在车门和车身的一些轮廓处都加入了金属装饰条。在哑光的真皮表面用高光的金属装饰条提亮车身的特征线。这种设计放到今天已经超出了实用范围，完全可以算是一件工艺品了。

之后的F-type更是将M-Type的特点夸张化。更长的发动机舱，两侧裸露的发动机排气，充满着蒸汽朋克的感觉。

名爵的“八角标”非常大的放在车头。“名爵红”相比之前的车型也显得更加靓丽，更有金属质感。

1932年，MG推出了J型Midget车型，代替了M Type Midget车型，这是当时最新的一款跑车，车速快，外形优美。在当时来看最吸引眼球的设计就是它飘逸的翼子板，仿佛一整块魔毯一样从车头，包裹着车轮一直到延伸到车尾，这样的设计在未来的二十年中成为了主流。

从侧面看，“魔毯”勾勒出了一道优美的曲线，这条曲线和目前流行的“仿猫科动物”的汽车腰线几乎相同。可见在当时，MG的设计师就有“将静止的汽车设计出动势”的设计思路。

之后T系列更开启了走出英国的先河，成为MG品牌旗下第一个大批量出口美国的车型，为MG开启国际品牌之路。同时，从侧面可以看出，T系列的翼子板也一直沿用了“魔毯”的设计。

后来的MG TD Midget更是将“名爵红”大胆的应用在进气格栅内部，MG标内的底色也随之变成了红色。

MG汽车对设计的重视充满整个车身的细节，就连车顶的天窗都设计成弹头形状。在当时看来，这样的设计很有新意，既可以让阳光照入车内，又不会太影响车辆的安全性。

1950年之后，全球汽车设计经历了向现代化转变的重要时期，由于战争之后的经济萧条，MG汽车意识到空气动力学在节省燃油方面的重要，经过风洞试验后，MG放弃了之前近30年的类似马车造型的车身设计经验。

二战后，MG重新开始了民用车生产制造，MG TC是战后的第一款车型，是第一款在美国大量销售的车型。1952年，MG公司并入了英国汽车公司（BMC），在新任的公司总经理约翰•索恩利的带领下，MG公司进入了它最辉煌的年代。1955年法兰克福车展上，MG带来了MG A跑车以代替陈旧的T系列。MG A的原型车是1951年设计师乔治•菲利普（George Philips）为勒芒设计的TD赛车。

MG A跑车的造型十分优美。前脸的圆形大灯和纵置的进气格栅都和流线型时代的MG汽车一脉相承。

侧面线条依然保留了“魔毯”的轮廓，这种双曲线条放在船型车上显得车头修长，车尾如同猫科动物的后腿，有蓄势待发的力量感。

1962年问世的MG B跑车堪称MG百年历史的巅峰，凭借着平民跑车的独特定位，从1962年到1980年，MG B销量超过50万辆，是迄今为止唯一一款单一车型销量超过50万辆的跑车，MG B车身大胆采用了轻量化的材料，在发动机没有优势的情况下（除V8版本均搭载BMC的B系列发动机）能跑出11s的0-100km/h加速成绩，四座的设计带来充足的车内空间，尤其在北美地区备受欢迎。

MG B弱化了之前车型的“魔毯”形状，车头部分的进气格栅高度降低，车灯也更加融入车体之中。整个车头的视觉效果更宽更扁。

车身侧面也放弃了双曲的线条，取而代之的是一条平滑的金属装饰条。视觉效果更加精致。

经历了将近百年的历史文化积淀，MG目前的设计虽然华丽，但是依然可以看到历史传承的痕迹。

看过MG设计的历史，让我们回过头来看前不久发布的全新一代名爵6。和M-Type一样修长的车头，犹如“魔毯”贯穿底部的流畅裙线，镶嵌如车头的进气格栅和侧面的双曲腰线，这些都似乎在向你诉说着MG的故事。

车身的“名爵红”也仿佛是历史经典的重现，只不过它比F-type更内敛，比MG A更流畅，比MG B更动感。

全新一代名爵6可以说是上海车展概念车MG E-motion首款量产车型，无论是完美的跑车比例，还是细节设计都和概念车保持一致。它是一辆带着MG跑车韵味的四门轿车。

环绕整个中控台的内饰，如MG之前的M-Type和MG B一样，采用了“名爵红”作为主色。能看出时代变迁的是，MG 6的内饰大面积软材质包覆和双缝线、精致的涡轮空调、交互式液晶仪表盘，以及斑马智行2.0互联网系统。

如果说随着时间的流逝，技术会不断迭代，工艺会不断提升。那么经典的设计只会停留在它出现的那一刻，就像一张老照片。作为MG这种具有悠久历史文化积淀的品牌，它的最新设计不仅要有成为新经典的能力，还要像辉煌的历史致敬。如果说Iphone的红色是新颖，华伦天奴的“鞋底红”是个性，那么“名爵红”则蕴含了前者的所有，以及百年的历史文化沉淀。因为它在很久以前形色之间也是如此的美。